Technique - L'aileron avant McLaren à Singapour

Les ingénieurs de l’écurie britannique ont beaucoup travaillé pour peaufiner l’aileron avant, premier élément aérodynamique frappé par les flux d’air.

On note deux zones où des modifications notables ont été apportées. La première concerne le bout des volets. Depuis quelques courses, McLaren a inséré une échancrure dans les deux volets supérieurs afin de changer la séparation du flux d’air, ce qui affecte aussi la formation du vortex Y250 juste en dessous.

Ce vortex joue un rôle primordial dans l’efficacité des autres éléments aérodynamiques situés à l'arrière de la monoplace. Toutefois, ce vortex doit être déplacé afin de tenir compte de la fourchette de vitesses qu’atteindra la voiture dans les rues de Singapour. McLaren a modifié la longueur des échancrures afin de changer la forme du vortex Y250. On remarque aussi l’ajout de petits supports entre les volets (encerclés) afin de rigidifier leurs bouts et réduire leurs déformations quand la voiture négocie un virage ou lorsqu’elle subit une forte charge, car cela influence le vortex Y250.

L’autre changement notable concerne la déviation des flux d’air vers le cornet externe qui pousse l’air vers l’extérieur du pneu avant. Une nouvelle échancrure a été ajoutée au quatrième volet (illustré en jaune). Ceci permettra à une plus grande quantifié d’air de s’engouffrer sous l’arche dans le but d’ajuster les structures aux exigences du circuit de Marina Bay.