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Technique - L'essieu obturé sur la McLaren d’Alonso

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Technique - L'essieu obturé sur la McLaren d’Alonso
Par :
Co-auteur: Matt Somerfield
Traduit par: René Fagnan
11 nov. 2016 à 17:10

L’écurie britannique McLaren est l’une de celles qui travaillent déjà intensément sur la préparation de la saison 2017 de Formule 1.

À l’occasion des premiers essais libres du Grand Prix du Brésil à Interlagos, les deux MP4-31 à moteur Honda étaient bardées de capteurs, de pièces expérimentales et de caméras.

Au cours des dernières courses, McLaren a testé un nouvel aileron avant expérimental qui se situe entre la réglementation 2016 et celle de 2017. Les ingénieurs tentent de mieux comprendre les phénomènes aérodynamiques qui changeront l’an prochain. Les règles actuelles, mises en places en 2009, ont été modifiées à plusieurs reprises, obligeant les écuries à faire dévier l’air au niveau des pneus avant à l’aide de structures extrêmement complexes à l’aileron avant.

On vit alors aussi apparaître les essieux soufflés ; une solution technique intéressante reprise par plusieurs écuries. L’air aspiré par les écopes de freins est évacuée par une ouverture pratiquée dans les tubes des essieux avant. L’air ainsi éjecté sous pression sert à réduire les turbulences créées par les roues et les pneus avant, et, espère-t-on, améliore les structures de flux d’air qui glissent de l’avant vers l’arrière de la voiture.

McLaren a abandonné l’essieu soufflé sur la monoplace de Fernando Alonso au Brésil en plaçant un capuchon sphérique à l’extrémité des essieux et en obturant aussi les prises d’air.

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Auteur Giorgio Piola