Technique - Mercedes continue de préparer 2017
Mercedes a une nouvelle fois étudié le développement d'un aileron avant en vue de 2017 à Mexico, avec les deux pilotes.
Photo de: Giorgio Piola
Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.
L'aileron propose une nouvelle solution à l'endroit où le plan principal rencontrait initialement la dérive latérale et le plan inférieur.
Le concept étudié par Mercedes présente un plan principal détaché, à l'exception de petits éléments en métal.
Cette approche ouverte implique la génération de vortex par les deux zones du plan principal, ce qui aura un effet remarqué sur les vortex générés de part et d'autre par le plan inférieur, dont la forme a également changé à droite et à gauche au niveau du tunnel.
La largeur des pneus sera augmentée pour 2017, tout comme l'aileron avant, et les équipes sont toutes intéressées par ce changement de proportions pour comprendre l'évolution de l'air autour du pnenu avant. D'autres changements autour du nez et des déflecteurs pourraient favoriser la circulation d'air rentrant au niveau de l'aileron avant.
On notera la différence de spécification de l'aileron avant sur l'image ci-dessus, qui montre la configuration standard montée sur la W07.
Par ailleurs, les exigences en matière de freins ont obligé Mercedes à ouvrir le tambour, permettant à la chaleur générée de s'échapper vers la roue.
Une autre nouveauté a été utilisée par Mercedes, peut-être pour enregistrer davantage d'images des arrêts au stand plutôt que d'un point de vue récupération de données : il s'agit d'une caméra 360° montée sur la monoplace de Rosberg.
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