Verstappen : Red Bull n'est "toujours pas assez bon"

Max, quels sont vos principaux challenges ce week-end ?

Réduire l'écart sur Mercedes. C'est le principal, je pense. Nous voulons gagner, c'est donc notre plus grand challenge à venir afin d'essayer de réduire l'écart.

Vous en êtes loin ?

Plus que je ne le souhaiterais. Nous nous rapprochons, mais ce n'est toujours pas assez bon. Nous le savons. Nous travaillons dur pour tenter de réduire l'écart.

Des circuits comme Budapest et Singapour pourraient représenter des opportunités de victoire...

Je ne suis pas trop focalisé sur la victoire. Je veux toujours gagner sur chaque circuit.

À Silverstone, comment avez-vous fait pour batailler si longtemps avec Charles Leclerc sans que vos pneus ne surchauffent ?

J'étais bien plus rapide que lui. Quand on n'est qu'à une demi-seconde, alors c'est vraiment dur à faire tour après tour, mais nous étions bien plus rapides, donc je pouvais l'attaquer tout le temps.

Cela signifie-t-il que les modes moteur sont meilleurs ?

Cela n'avait rien à voir avec le moteur. C'est sur l'ensemble du tour que nous étions bien plus rapides.

Avez-vous parlé à Honda de votre problème technique ?

Oui, pendant plusieurs jours déjà.

Le comprenez-vous mieux ?

Normalement, oui.

Était-ce un problème de cartographie de l'accélérateur plutôt que de temps de latence du turbo ?

Je ne sais pas exactement, mais c'est parti tout de suite au banc d'essai pour étudier la situation.

Quelle est la principale différence entre Mercedes et Red Bull ?

Parfois, nous avons un peu moins d'appui ; parfois, un peu plus. Cela dépend de l'équilibre de la voiture également, ainsi que du circuit, rapide ou lent. De plus, à Silverstone, nous avions moins d'appui, donc automatiquement, on perd un peu de grip dans les virages lents. Par exemple, nous étions plus rapides en ligne droite à Silverstone, c'était un peu bizarre mais c'est ce qui semblait marcher le mieux pour nous.

Êtes-vous surpris que Sebastian Vettel ait commis une erreur en vous percutant ?

Il est venu me voir après la course pour reconnaître son erreur. Bien sûr, je suis déçu de ne pas être monté sur le podium, mais que puis-je dire ? Ça arrive. J'ai commis une erreur en Chine à ses dépens, et lui-même est resté calme à ce moment-là. Ça arrive, c'est la course. On préférerait que ça n'arrive pas, mais ça arrive.

Trouvez-vous que votre coéquipier Pierre Gasly a évolué ?

Je ne suis pas là pour l'observer. Nous sommes coéquipiers. Je n'ai pas ressenti d'énorme différence en matière de travail. Tout le monde l'a déjà beaucoup aidé pour essayer d'en tirer le meilleur.

Et vous, vous l'avez aidé ?

J'essaie toujours de trouver les meilleurs réglages pour moi-même. Comme mentionné dans les médias, il suit peut-être un peu plus la direction empruntée par mon côté du garage.

Qu'en est-il de l'avenir et de vos chances de remporter le titre ?

En fin de compte, la deuxième place est toujours meilleure que la troisième, mais nous sommes là pour gagner. Bien sûr, nous voulons être devant Ferrari, mais nous voulons surtout être au niveau de Mercedes. Cette année, actuellement, nous essayons de tirer le meilleur du moteur ainsi que de tirer des leçons de ce que nous avons mal fait au début de la saison, ou du moins pas aussi bien que Mercedes et Ferrari. Espérons nous battre pour la victoire en permanence l'an prochain.