Webber veut que l'utilisation du DRS soit limitée

Tandis que la saison touche à sa fin, il sera bientôt temps de dresser le bilan de l'une des nouveautés de l'année 2011, à savoir l'aileron arrière ajustable.

S'il a contribué à multiplier les dépassements sur certains tracés, le DRS a toutefois souvent été le sujet de débats. Notamment sur les zones où l'utiliser, à l'image du tunnel de Monaco.

Préoccupé par la mise en péril de la sécurité et les incidents survenus à cause de cet artifice au cours de l'année, Mark Webber a demandé à ce que le règlement soit adapté. En clair, le pilote Red Bull Racing souhaite que l'usage du DRS, totalement libre lors des essais libres et des qualifications, soit restreint à certaines zones sans danger uniquement.

"Bruno Senna a eu un accident à Suzuka, j'en ai eu un le vendredi en Hongrie, et l'un des accidents de mon équipier Sebastian Vettel en essais libres a été causé par cela aussi. Les pilotes sont presque unanimes et préféreraient que l'utilisation du DRS en dehors de la course soit limitée : Seulement dans la zone prévue, et peut-être dans quelques lignes droites principales, ainsi qu'une restriction sur l'endroit où on l'active pour être sûr de ne pas être trop proche de la sortie d'un virage," a expliqué Webber dans sa colonne pour la BBC.

Toujours selon Webber, certains pilotes ont "repoussé les limites" de l'aileron arrière ajustable, en l'activant dans des zones dangereuses.