Le GPDA va évoquer le rôle du vibreur dans le crash de Flörsch

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Le GPDA va évoquer le rôle du vibreur dans le crash de Flörsch
Par : Benjamin Vinel
22 nov. 2018 à 16:34

Directeur de l'Association des Pilotes de Grand Prix (GPDA), Romain Grosjean révèle que l'accident de Sophia Flörsch à Macao va être abordé en raison du rôle joué par un vibreur.

Victime d'un accrochage à plus de 270 km/h au Grand Prix de Macao, Sophia Floersch a vu sa monoplace poursuivre sa course sans pouvoir ralentir et décoller sur un vibreur bleu en forme de saucisse. Ce dernier l'a expédiée à travers le grillage de protection, la voiture de l'Allemande finissant sa course contre un abri où se trouvaient des photographes et des cameramen.

Bien que l'on dénombre cinq blessés au total, chacun a survécu. Flörsch souffre néanmoins d'une fracture à une vertèbre qui a requis, selon elle, onze heures d'opération. Il n'empêche que d'après Romain Grosjean, la jeune femme de 17 ans peut s'estimer heureuse.     

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"Je crois que Sophia a eu beaucoup de chance de s'en sortir", déclare Grosjean, interrogé à ce sujet par Motorsport.com. "Les nouvelles sont très encourageantes, c'est super. Heureusement que le gars qui était à la corde n'a pas été percuté."

"Mais le vibreur boudin n'a rien arrangé dans cet accident. Les circuits devraient avoir de l'herbe ou des graviers. Bien sûr, c'est impossible en ville, mais la plupart du temps, quand nous parlons des limites de la piste, s'il y avait des graviers ou de l'herbe, il n'y aurait plus de discussions. Le vibreur boudin à Spa, à Monza, à quelques endroits, il ne convient tout simplement pas."

Romain Grosjean, Haas F1 Team, parle aux journalistes
L'accident de Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing

Un précédent en GP3

Ce spectaculaire accident a rappelé à Grosjean celui subi par Konstantin Tereschenko à Spa-Francorchamps lors de la saison 2014 de GP3. Le pilote russe avait perdu le contrôle de sa monoplace à l'approche de la chicane de l'Arrêt de Bus et avait été projeté à plusieurs mètres de hauteur par un vibreur similaire.

"Nous en avons déjà discuté dans le groupe WhatsApp [du GPDA]", poursuit le Français. "C'est très similaire à ce qui s'est passé en Belgique en GP3 il y a quelques années, le vibreur boudin à l'intérieur a juste fait décoller la voiture."

"J'ai couru à Macao trois fois et je me rappelle ce virage. Je ne sais pas pourquoi il y a un vibreur saucisse à cet endroit, à vrai dire. Il n'y en a pas besoin, il y a un mur. Donc si on coupe le virage, on est dans le mur. Un vibreur plat était une bonne idée. Au premier virage de Monza, si quelque chose tourne mal en Formule 1 et qu'on prend le vibreur boudin, on se retrouve dans le centre-ville de Milan !"

Grosjean, qui juge que le GPDA doit garder un œil sur ce qui se passe dans les autres championnats, indique que l'association va donc "probablement aborder" le sujet avec Charlie Whiting, directeur de course de la Formule 1.

Propos recueillis par Jonathan Noble

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Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing, Toshiki Oyu, TODA Racing, Keyvan Soori Andres, Van Amersfoort Racing

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Photo de: James Gasperotti / LAT Images

 
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Séries F3 Europe , Formule 1 , Formule 3
Événement Macau GP
Pilotes Romain Grosjean Boutique , Sophia Floersch
Auteur Benjamin Vinel