La FIA veut poser des limites aux cartographies moteur

La polémique sur les échappements et l'utilisation de la cartographie moteur pourrait refaire surface dans les prochains jours

La polémique sur les échappements et l'utilisation de la cartographie moteur pourrait refaire surface dans les prochains jours.

Si l'on en croit les révélations d'Autosport, la FIA travaille sur une modification du règlement technique pour interdire aux équipes de repousser les limites dans ce domaine. Certaines équipes auraient en effet trouver de nouvelles solutions pour continuer à utiliser le principe des échappements soufflés.

Après avoir imposé le retour à des échappements conventionnels, la FIA devrait donc imposer des limites strictes pour empêcher tout soufflage dans les échappements lorsque le pilote n'appuie plus sur l'accélérateur. Pour ce faire, le boitier électronique qui gère et surveille les cartographies moteur devrait être revu et corrigé avant le premier Grand Prix de la saison à Melbourne.

Une nouvelle fois, la FIA va devoir trancher pour trouver la parfaite frontière entre ce qui est permis et ce qui ne l'est pas en matière de cartographie moteur. Car les options à disposition des équipes sont très nombreuses, comme l'explique Mark Gillan, ingénieur en chef chez Williams. Selon lui, le règlement déjà imposé par la FIA en matière d'échappements pour cette saison ne permet toutefois pas de tirer un bénéfice très important, même en repoussant les limites de la cartographie.

"Les directives concernant les cartographies moteur, qui sont sorties depuis quelques mois maintenant, sont très claires. La façon dont vous dirigez les échappements est tout aussi claire. Comme on peut le voir dans la pitlane, il existe diverses options et nous les étudions toutes pour voir quels avantages nous pouvons obtenir," a précisé Gillan.

"Il y a certainement de la performance à récupérer, mais c'est loin d'être au niveau de ce que nous avions l'année dernière. De notre côté, nous avons une bonne idée des frontières. Il y a quelques petites directives techniques à venir pour savoir ce qui est acceptable et ce qui ne l'est pas, mais elles sont mineures comparées à ce que nous avons vu l'année dernière".

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