Mazepin vainqueur opportuniste, Schumacher leader

Une fois n'est pas coutume, il y a eu un coup de théâtre avant même la mise en grille lors de cette course de Formule 2, avec peut-être un impact non négligeable sur la course au titre. Car lorsque Christian Lundgaard a rejoint la voie rapide de la pitlane juste devant Robert Shwartzman, ce dernier a freiné et a été percuté par Jack Aitken ; son diffuseur a été endommagé, puis réparé à la va-vite sur la grille de départ.

Grille de départ où l'on retrouvait Christian Lundgaard en pole position devant Dan Ticktum et Callum Ilott, mais ce dernier, leader du championnat, a pris un envol catastrophique et s'est retrouvé septième, alors que Luca Ghiotto, septième sur la grille, se propulsait au troisième rang. Ilott s'est toutefois employé à remonter avec une série de dépassements sur Jack Aitken, Marcus Armstrong et Felipe Drugovich, Aitken et Armstrong se faisant également doubler par Yuki Tsunoda et Drugovich respectivement.

Lundgaard est passé des pneus tendres aux durs dès la fin du septième des 33 tours, Armstrong au huitième, mais DAMS a demandé à Ticktum de patienter. "C'est une erreur, mais OK !" a rétorqué l'Anglais, qui a toutefois changé de gommes à la fin de la neuvième boucle, comme Ghiotto. Grâce à son arrêt anticipé, Lundgaard a pris quatre secondes d'avance sur ses rivaux, tandis qu'Ilott est rentré au stand après dix tours mais a quand même repris la piste au deuxième rang, même s'il n'a pu résister longtemps à Ticktum et Ghiotto en raison de ses gommes froides.

La stratégie tendres/durs prenait toutefois une tournure fort différente sur un Mugello où il n'y a qu'une seule véritable ligne droite et où dépasser les retardataires s'est avéré compliqué pour les leaders virtuels (Lundgaard, Ghiotto, Ticktum, Ilott) après leur arrêt. Ces derniers s'en sont remarquablement bien acquittés, même si Ilott a perdu une bonne seconde derrière Roy Nissany dans le dernier secteur et s'est fait déborder par un Tsunoda doté du DRS.

Plusieurs incidents se sont toutefois produits, avec d'abord l'abandon du candidat au titre Robert Shwartzman, qui a perdu trois places à la mi-course avant de chausser les tendres à ce stade extrêmement prématuré, puis de s'immobiliser dans une échappatoire. Ensuite, c'est Giuliano Alesi qui est tombé en panne, et le Français a traversé le bac à gravier vers une ouverture... manifestement trop étroite pour sa monoplace. La course a été neutralisée par la voiture de sécurité virtuelle, puis la Safety Car.

Les stratégies étaient chamboulées, et certains pilotes sur la tactique tendres/durs ont décidé de rentrer au stand pour chausser un autre train de tendres, notamment Marcus Armstrong, qui jouait le top 5 et s'est retrouvé 12e ; ce pari n'allait toutefois pas porter ses fruits. Guanyu Zhou, lui, était le leader des concurrents ayant adopté la stratégie durs/tendres, avec un avantage pneumatique pour la fin de l'épreuve, devant Nikita Mazepin et Louis Delétraz.

Au restart, coup de théâtre : Tsunoda a attaqué Ticktum au premier virage, mais les deux hommes se sont accrochés et le pilote DAMS a chuté au classement, le Japonais écopant pour sa part de cinq secondes de pénalité. Quelques hectomètres plus loin, Zhou s'est retrouvé pris en sandwich entre Aitken et Schumacher, avec un spectaculaire accrochage qui a contraint les deux premiers d'entre eux à l'abandon. Callum Ilott a dû rentrer au stand pour changer d'aileron avant, probablement à la suite d'un incident également, et la course a été neutralisée par la voiture de sécurité de nouveau.

Lundgaard menait alors devant Ghiotto, Mazepin, Tsunoda et Delétraz, mais les pneus tendres ont fait la différence : lorsque le drapeau vert a été agité pour les trois derniers tours, il n'a fallu que deux virages à Mazepin pour dépasser Ghiotto et Lundgaard, et le Russe a aisément remporté la victoire. Ghiotto a tant bien que mal résisté à Delétraz et à Drugovich pour la deuxième place, mais Lundgaard, qui avait été le premier à changer de pneus, a coulé comme une pierre et n'a fini que sixième. Ticktum, lui, s'est classé 17e, et sa détresse était évidente à la radio : "Je n'aurais pas pu être plus malchanceux ! Ça n'aurait pas pu être pire. Je ne sais pas ce que j'ai fait dans ma vie pour mériter ça !"

À la cinquième place, on retrouvait en tout cas Mick Schumacher, qui fait une excellente opération au championnat puisqu'il en prend la tête, avec 153 points au compteur. Il est suivi par Callum Ilott (149), Robert Shwartzman (140), Christian Lundgaard (128), Nikita Mazepin (127), Yuki Tsunoda (123), Louis Delétraz (110) et Guanyu Zhou (102), pour un top 8 qui se tient en 51 points... Et il reste sept courses à disputer, la première ce dimanche, avec Artem Markelov en pole position devant Jüri Vips !

 Mugello - Course Principale

P.	Pilote	Équipe	Tours	Ecart
1	Nikita Mazepin	Hitech Racing	33
2	Luca Ghiotto	Hitech Racing	33	4.460
3	Louis Delétraz	Charouz Racing System	33	4.519
4	Felipe Drugovich	MP Motorsport	33	4.860
5	Mick Schumacher	Prema Powerteam	33	5.374
6	Christian Lundgaard	ART Grand Prix	33	7.825
7	Jüri Vips	DAMS	33	8.353
8	Artem Markelov	HWA AG	33	10.172
9	Marcus Armstrong	ART Grand Prix	33	10.434
10	Jehan Daruvala	Carlin	33	10.663
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