Le point F2 - Leclerc, envers et contre tout
Charles Leclerc a poursuivi sa marche en avant avec une cinquième victoire de la saison à Silverstone, alors que Nicholas Latifi a remporté la Course Sprint.
Charles Leclerc, PREMA Powerteam en tête
FIA Formula 2
Course Principale
Le moins que l'on puisse dire, c'est que Charles Leclerc n'a pas eu la vie facile lors de cette Course Principale. On oserait même affirmer que les éléments se sont ligués contre lui. Des freins en feu dans le tour de formation ; une fuite d'huile momentanée qui a brûlé le côté droit de son capot moteur dans un panache de fumée au septième tour ; un rétroviseur perdu au vingtième passage. Et pourtant, encore une fois, Leclerc a gagné, intouchable.
Le protégé de Ferrari a eu, comme toujours, des rivaux expérimentés et talentueux, en particulier Norman Nato et Oliver Rowland dans cette course. Mais Leclerc a fait le break dès les premiers tours : c'est dans les six premières boucles qu'il s'est creusé une avance de huit secondes sur Nato, écart qu'il a ensuite maintenu tout au long de la course pour s'imposer avec neuf secondes d'avance.
Il paraît incroyable que le Monégasque ne se soit pas laissé décontenancer par les problèmes qui se sont abattus sur lui. "J'avais tellement peur que je me suis dit qu'il y avait quelque chose, j'ai cru perdre de la puissance, mais je ne perdais rien du tout : nous étions très rapides", souligne Leclerc pour Motorsport.com. "Quand on voit de la fumée, on panique un peu, et on essaie d'entendre le bruit que fait le moteur. Mais après, ça allait."
C'est une superbe bataille qui a opposé Norman Nato à Oliver Rowland pour la deuxième place. Pendant l'intégralité de la course, l'écart les séparant est resté compris entre 0"480 et 1"953, les deux hommes s'étant arrêtés au stand à la fin du sixième tour – la grande majorité des pilotes avaient adopté une stratégie tendres/durs. Rowland a porté plusieurs attaques sur son rival, mais n'a jamais trouvé l'ouverture.
Jordan King occupait la quatrième place en début de course, mais n'est pas parvenu à se maintenir à ce niveau, dépassé par Artem Markelov, Sergio Canamasas et Luca Ghiotto lors de leur relais en pneus durs. Ce sont justement Markelov et Canamasas qui se sont disputé la quatrième place, l'Espagnol réduisant l'écart en fin de course sans pouvoir porter d'attaque.
Nicholas Latifi a signé la huitième place devant Sean Gelael, alors que Nobuharu Matsushita a tenté le pari d'une stratégie durs/tendres qui n'a pas du tout porté ses fruits. Sixième en début de course, le Japonais a rétrogradé au dixième rang.
Alexander Albon et Callum Ilott, à domicile, ont été les lanternes rouges, ayant provoqué un deuxième tour de formation suite à des soucis techniques sur la grille. C'est également le cas de Nyck de Vries, contraint à l'abandon avant même le départ, victime d'un problème de différentiel.
Silverstone - Course Principale
Pilote | Équipe | Tours | Temps/Écart | |
---|---|---|---|---|
1 | Charles Leclerc | Prema Racing | 28 | 49'23.075 |
2 | Norman Nato | Arden International | 28 | 8.866 |
3 | Oliver Rowland | DAMS | 28 | 9.605 |
4 | Artem Markelov | RUSSIAN TIME | 28 | 17.743 |
5 | Sergio Canamasas | Rapax | 28 | 18.715 |
6 | Luca Ghiotto | RUSSIAN TIME | 28 | 24.284 |
7 | Jordan King | MP Motorsport | 28 | 26.498 |
8 | Nicholas Latifi | DAMS | 28 | 27.805 |
9 | Sean Gelael | Arden International | 28 | 28.904 |
10 | Nobuharu Matsushita | ART Grand Prix | 28 | 34.560 |
Voir le classement complet ici
Course Sprint
Nicholas Latifi était en pole position pour cette Course Sprint, profitant de la grille inversée. Le Canadien avait là une deuxième chance de remporter sa première victoire en GP2/F2 après son échec de Barcelone et n'a cette fois pas failli, malgré une voiture de sécurité provoquée par Ralph Boschung qui a réduit son avance à néant à l'approche du dernier tour de course.
Son coéquipier Oliver Rowland, en revanche, ne s'est pas fait remarquer de la meilleure des façons au premier tour, tassant Jordan King – qui a été contraint à l'abandon – puis Artem Markelov hors de la piste. Le protégé de Renault a échappé à toute sanction quant à l'incident impliquant son compatriote, mais la manœuvre réalisée face au Russe lui a coûté une pénalité de cinq secondes.
Occupant la troisième place derrière Latifi et Ghiotto, Rowland a tenté de regrouper le peloton derrière lui pour le restart au dernier tour dans l'espoir de provoquer un chaos qui lui permettrait de perdre aussi peu de places que possible par sa pénalité de cinq secondes, mais ce fut un échec : le pilote DAMS s'est même fait doubler par Markelov et a écopé de 20 secondes supplémentaires pour avoir gêné ses rivaux au restart. Autant dire que Rowland a bu le calice jusqu'à la lie.
"J'avais une grande avance à ce moment-là", commente Latifi, "donc la voiture de sécurité, c'est la dernière chose dont j'avais besoin, et je trouve que la course n'aurait pas dû reprendre vu comme les feux de la voiture de sécurité se sont éteints tardivement. Ils sont censés s'éteindre dans le complexe de Maggotts et de Becketts, mais là, ils ne se sont éteints qu'à Stowe. Je n'ai pas eu le temps de créer un écart et de contrôler le rythme."
Ainsi, les deux Russian Time ont rejoint Nicholas Latifi sur le podium. Ghiotto étant resté proche du Canadien pendant toute la course sans jamais être véritablement en mesure de porter une attaque.
La satisfaction n'était pas au rendez-vous pour autant. "C'est clair qu'il y avait quelque chose qui clochait", estime Ghiotto. "Nous avons toujours un très bon rythme en course, mais là, parmi les pilotes du top 5, c'est moi qui avais le plus de difficultés." Un message qui contraste grandement avec la joie de Latifi : "Depuis le début de l'année, je comprends bien mieux la gestion des pneus, et la voiture a clairement progressé par rapport à l'an dernier."
Derrière, Charles Leclerc était bien parti pour signer la quatrième place après une belle bataille – propre ! – avec un certain Sergio Canamasas, mais l'Espagnol est parvenu à reprendre l'avantage dans le tout dernier tour.
Norman Nato, Nyck de Vries et Nobuharu Matsushita complétaient les points, alors que le principal incident de la course fut une sortie de piste de Ralph Boschung suite à une mésentente avec Alexander Albon à l'approche de Stowe, cause de cette fameuse voiture de sécurité.
Silverstone - Course Sprint
Pilote | Équipe | Tours | Temps/Écart | |
---|---|---|---|---|
1 | Nicholas Latifi | DAMS | 21 | 37'17.053 |
2 | Luca Ghiotto | RUSSIAN TIME | 21 | 1.717 |
3 | Artem Markelov | RUSSIAN TIME | 21 | 5.300 |
4 | Sergio Canamasas | Rapax | 21 | 7.698 |
5 | Charles Leclerc | Prema Racing | 21 | 7.943 |
6 | Norman Nato | Arden International | 21 | 8.279 |
7 | Nyck de Vries | Rapax | 21 | 8.801 |
8 | Nobuharu Matsushita | ART Grand Prix | 21 | 9.484 |
9 | Gustav Malja | Racing Engineering | 21 | 10.618 |
10 | Alexander Albon | ART Grand Prix | 21 | 13.262 |
Voir le classement complet ici
Championnat
Petit à petit, Charles Leclerc continue à creuser l'écart au classement général. Disposant désormais de 188 points, le pilote Prema compte 67 unités d'avance sur son nouveau dauphin, Artem Markelov, qui a pris l'avantage de justesse sur Oliver Rowland.
Les pilotes ART font la mauvaise opération à l'issue d'un week-end difficile ; la série de courses consécutives dans les points d'Alexander Albon a pris fin.
Championnat de Formule 2 après 12 courses sur 22
Pole position - Meilleur tour - (R) = Rookie
Rendez-vous à Budapest dans deux semaines pour le dernier meeting avant la trêve estivale !
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