Les pilotes saluent un DRS "incroyablement efficace"

Son utilisation, comme en Formule 1 et en Formule 2, était restreinte à deux zones bien précises du circuit, mais contrairement aux catégories supérieures, le GP3 n'autorisait son usage qu'à six reprises en Course 1 et quatre en Course 2.

Le différentiel de vitesse était énorme entre une monoplace actionnant son DRS et une autre, en particulier dans la ligne droite des stands, ce qui enchante les pilotes.

"Il est incroyablement efficace," déclare George Russell, pilote ART Grand Prix, pour Motorsport.com. "Le différentiel de vitesse dans les 300 derniers mètres de la ligne droite est incroyable par rapport à la voiture que l'on suit. C'est vraiment prometteur pour la saison et pour le GP3 ; cette efficacité m'a vraiment abasourdi."

Russell sait de quoi il parle, puisqu'il a effectué quatre manœuvres de dépassement lors de ce premier meeting de la saison. Autant qu'Alessio Lorandi, seul pilote à être monté sur le podium des deux courses en Catalogne.

"C'est certainement un bon feeling", commente l'Italien, pilote Jenzer. "Je suis vraiment content qu'ils aient introduit le DRS ; ce serait encore plus fun si c'était illimité comme en Formule 2, mais c'est déjà bien."

La restriction du nombre d'utilisations du DRS par course a certainement contribué à l'aspect stratégiques d'épreuves GP3 dépourvues d'arrêts au stand, comme l'explique Julian Rouse, directeur d'Arden International.

"Du point de vue de la course, on dirait que cela a donné aux pilotes plus d'opportunités, mais aussi que l'utilisation limitée a ajouté un peu de stratégie à la course sur l'utilisation qu'en font les pilotes, ce qui rend le tout beaucoup plus intéressant", conclut le Britannique.

Propos recueillis par Alex Kalinauckas