La monoplace de FIA F3 dévoilée à Abu Dhabi

Le championnat a pour but de simplifier la pyramide des formules de promotion avec le soutien de la FIA, même si la F3 Europe va survivre sans l'appui de la fédération.

Comme l'a prédit Motorsport.com en juillet dernier, cette Dallara est basée sur la monoplace actuelle de GP3 avec le moteur Mecachrome atmosphérique 3,4l déjà employé maintenant et une boîte de vitesses Hewland à six rapports. Pirelli demeure le manufacturier de pneumatiques du championnat. La vitesse de pointe attendue est de 300 km/h, avec le 0 à 100 km/h en trois secondes. 

La monoplace a un nouveau train avant "avec un éventail de réglages possibles des suspensions", tandis que le Halo en acier et les panneaux anti-intrusion sur les côtés permettent d'améliorer la sécurité. La catégorie sœur qu'est la FIA F2 a déjà adopté le Halo cette année ; le dispositif de protection de la tête du pilote a déjà fait ses preuves dans un incident où Tadasuke Makino estime qu'il lui a sauvé la vie.

Comme en GP3, la voiture disposera de la technologie liée à la voiture de sécurité virtuelle, tandis que l'aérodynamique a été "optimisée pour faciliter les dépassements", un domaine dans lequel la nouvelle F2 s'est déjà illustrée.

"Notre priorité était de fournir une voiture sûre et difficile qui permette des courses serrées et encourage les dépassements", déclare Bruno Michel, PDG du championnat. "En concevant cette voiture, nous avons gardé à l'esprit le contrôle des coûts afin de limiter les coûts opérationnels pour les équipes, mais aussi d'avoir un package attractif."

"Je suis convaincu que cette voiture, qui correspond au standards de sécurité de la FIA Formule 3 2019, permettra de belles courses et un divertissement de haute qualité pour les fans. C'est l'outil parfait pour les jeunes pilotes qui gravissent les échelons des formules de promotion avec l'objectif d'atteindre la Formule 2 et l'espoir de courir un jour en Formule 1."

Les essais de la monoplace ont déjà commencé, avec un premier run dans une école de pilotage près de Magny-Cours, avant deux semaines d'essais sur le véritable circuit de Magny-Cours, et d'autres à Jerez, pour un total de 1000 km. Davantage de tests sont prévus, notamment à Bahreïn en décembre, pour "assurer qu'une voiture fiable soit donnée aux équipes". La première voiture sera fournie aux écuries mi-janvier, suivie par la seconde et la troisième en février. Il y aura un premier shakedown en février avec une voiture par équipe pour découvrir cette nouvelle monture.

Dix écuries engageant trois voitures ont été choisies pour participer à la saison 2019.

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