Alejandro Agag : Bientôt l'ère de la maturité pour la Formule E

J'avais une amie dans les tribunes à Rome, et elle m'a dit qu'il y avait derrière elle un jeune fan de dix ans qui savait absolument tout sur la Formule E – quel pilote était qui, toutes les différentes voitures – et tous les adultes écoutaient ce gosse. Je trouve que c'est un beau symbole de la façon dont la Formule E capture l'imagination des jeunes.

Je pense que le potentiel de la nouvelle technologie, qui n'est pas strictement liée au groupe propulseur, est immense, et nous allons commencer à jouer avec en saison 5. Le format de course pour cette saison-là, que nous n'avons pas encore dévoilé, sera plus proche d'un jeu vidéo et éblouira la jeune génération. Ce format est quasiment conçu pour elle. Si nous arrivons à passionner des enfants de dix ans pour la Formule E, ils seront fans toute leur vie.

Dans les films, quand les gens remontent dans le temps, ils doivent faire très attention à ce qu'ils font, car la moindre petite action peut complètement changer l'avenir – c'est l'effet papillon. Mais nous ne nous préoccupons pas de la façon dont les petites choses que nous faisons maintenant peuvent affecter notre avenir. Elles pourraient être énormes, de façon à la fois négative et positive.

La Formule E en est l'exemple. On pourrait croire qu'il s'agit juste de faire le tour du monde en s'amusant à faire la course, mais nous sommes peut-être en train de changer le monde avec ce que nous faisons via la technologie qui sera utilisée ici. Car s'il y a une avancée technologique majeure ici, cela pourrait tout changer.

L'arrivée des grands constructeurs crée un grand terrain de jeu pour la technologie, avec tant de grosses têtes réunies qui travaillent sur la même plateforme. La Formule E est une plateforme incroyablement puissante pour développer la technologie et la mettre en valeur. Et ce sera accompagné d'une immense passion des fans, surtout les jeunes.

Les groupes propulseurs vont beaucoup se développer sur la nouvelle voiture, mais nous parlons déjà de la troisième génération ! La Gen1, c'était vraiment "Faisons-le", la Gen2 est un immense pas en avant pour perfectionner l'ancienne technologie. La Gen3 sera une toute nouvelle technologie.

Mais c'est grâce aux constructeurs que notre plateforme portera ses fruits. Nous ne faisons que fournir la plateforme et créer un grand cirque, les constructeurs doivent venir utiliser cette plateforme pour développer cette technologie, qui se répandra ensuite partout. Ils sont les principaux acteurs de la révolution que nous souhaitons inspirer.

Cette ère a été fantastique. Nous nous en souviendrons comme d'une ère pionnière, une ère romantique. Je pense que la dernière course à New York, avec l'ultime changement de monoplace, sera un moment quelque peu nostalgique, littéralement la fin d'une ère. Cela a été une aventure, c'était un énorme risque, mais ça a payé. Et nous sommes sur le point de commencer l'ère adulte, disons-le ainsi. Nous avons passé le cap de l'adolescence.

L'E-Prix de Rome, une réussite

Le premier E-Prix de Rome a été un événement incroyable. Nous ne faisons que progresser. Nous disons de chaque course qu'elle a été la meilleure de tous les temps, mais celle de Rome l'a vraiment été. C'était à guichets fermés, il ne restait pas le moindre billet, et nous voyons ça de plus en plus. Quand les tickets ont été mis en vente pour Zurich, ils sont partis en 30 minutes.

Nous voyons donc que la marque qu'est la Formule E est de plus en plus connue. Les fans italiens sont passionnés et leur feedback était très bon, ils ont adoré le spectacle. Nous avons confirmé avec la maire la tenue de la course pour cinq ans de plus au même endroit. La ville vibrait au rythme de la Formule E ; Rome a mis la Formule E dans une nouvelle dimension.

Pour tenir davantage de courses comme celle-ci, nous avons besoin d'espace. Un espace agréable, beau pour l'événement, qui ne dérange pas trop. Si nous perturbons toute la ville, ce n'est pas bien. Rome est idéal, New York l'est aussi à cet égard. Nous faisons de plus en plus partie du paysage, comme à Paris, où tout le monde est satisfait de la course. Il nous en faut de plus en plus comme ça.

Nous devons faire des compromis entre la croissance du nombre de spectateurs et les courses dans les villes. La raison pour laquelle les fans viennent, c'est que nous courons en ville, mais une course urbaine signifie que nous avons moins de places assises. Nous ne voulons pas non plus faire augmenter les tarifs, nous voulons que la Formule E soit très accessible et que les enfants viennent. Si les billets sont trop chers, il y aura moins d'enfants. Rome était pleine de familles et d'enfants, c'était beau à voir.