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BMW accroît son implication chez Andretti plus tôt que prévu

BMW a accru son implication dans l’ingénierie de l’équipe Andretti plus tôt que prévu pour essayer de gagner du terrain après une saison 2016-17 difficile.

Logo Andretti sur la Formule E de l'écurie

Logo Andretti sur la Formule E de l'écurie

Sam Bloxham / Motorsport Images

Antonio Felix Da Costa, Amlin Andretti Formula E Team
Antonio Felix Da Costa, Amlin Andretti Formula E Team
Tom Blomqvist, Andretti Formula E
Tom Blomqvist, Andretti Formula E
Antonio Felix da Costa, Andretti Formula E Team
Antonio Felix da Costa, Amlin Andretti Formula E Team, lors du tirage au sort pour les qualifications
Antonio Felix da Costa, Andretti Formula E Team
Alexander Sims, Andretti Formula E Team
Antonio Felix Da Costa, Amlin Andretti Formula E Team
Antonio Felix Da Costa, Amlin Andretti Formula E Team

Andretti a abandonné son groupe propulseur ATEC-01 à l’aube de la saison 2015-16, et son premier package réussi n’a pu marquer des points que lors de cinq des 12 courses de 2016-17.

L'équipe américaine a annoncé un partenariat technique avec BMW avant le début de la saison dernière, et le constructeur allemand prendra le relais en tant qu’écurie d’usine en 2018-19.

BMW a finalement accru son soutien à l’écurie en matière d’ingénierie pour la campagne à venir, toutefois sans offrir d’assistance au niveau du groupe propulseur. Selon les informations de Motorsport.com, davantage d’ingénieurs BMW vont intégrer l’équipe de course, qui restera néanmoins majoritairement composée de membres du staff d’Andretti.

"La saison dernière a été vraiment décevante, nous ne pouvons pas le cacher", déclare António Félix da Costa pour Motorsport.com. "Nous voulons sortir de cette position. Mais il faut être réaliste. L’intersaison n’a pas été facile, nous avons eu quelques problèmes techniques."

"Il y a eu de très gros changements et une immense aide de BMW après cela. Je ne sais pas pourquoi ils ont été faits, mais je suis vraiment content que ce soit le cas. C’est agréable de voir ce que nous avons maintenant et tous les efforts qui viennent de BMW, plus tôt que je ne m'y attendais."

Mieux vaut tard que jamais !

Andretti n’a pas commencé les essais privés avec son groupe propulseur 2017-18 avant le mois d’août, après la fin de la saison dernière. L’équipe américaine a commencé la campagne 2016-17 avec les deux voitures dans les points à Hong Kong, mais ses résultats sont allés en empirant.

Selon Félix da Costa, l’assistance que reçoit désormais l’écurie de BMW aurait été un avantage significatif, mais "mieux vaut tard que jamais" : "Nous étions très loin. Je sais maintenant ce qu’a peut-être Renault et ce que fait Audi. Je peux vous dire que nous étions à des lieues d’eux en matière de logiciels, d’aides au pilotage, d’approche des situations. Je ne le sais que maintenant en parlant à de nouvelles personnes et en faisant des essais."

L’an dernier, j’avais l’impression que cette putain de voiture voulait me mettre dans le mur

António Félix da Costa

Andretti a travaillé pour essayer de résoudre l’inconfort de Félix da Costa au freinage, qui l’a handicapé la saison dernière. Le pilote de 26 ans pense que l’équipe va continuer à progresser avec l’aide de BMW.

"L’un de nos gars a étudié notre freinage [en essais] et a dit que c’était n’importe quoi. Je lui ai répondu que c’était déjà largement mieux qu’avant ! Que tout soit beaucoup plus confortable, ça m’aide énormément sur ces circuits urbains. L’an dernier, j’avais l’impression que cette putain de voiture voulait me mettre dans le mur."

"L’écart par rapport aux plus rapides est sûrement identique, mais je pense que nous pouvons le réduire. Cela requiert beaucoup de travail, notamment au niveau des logiciels, pour améliorer le freinage, avoir plus de puissance et plus d’efficience, et améliorer la voiture pour le pilote."

 

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