Di Grassi sème la pagaille et se fait exclure, Lynn vainqueur

Moins de 24 heures après la première course de l'E-Prix de Londres, le départ de la deuxième épreuve du week-end est donné sur le circuit d'ExCeL London, la piste traversant le centre d'exposition éponyme. Jusqu'à présent, les conditions météo n'ont pas été idéales. La majeure partie du roulage le samedi s'est déroulée sous la pluie, et celle-ci a refait son apparition lors de la deuxième séance qualificative. Sur la grille de départ, menée par Stoffel Vandoorne, les températures sont assez fraîches pour un mois de juillet : 22°C dans l'air, 23°C sur la piste.

À l'extinction des feux, le poleman ainsi que les hommes de tête conservent leur position. Déjà victime d'un accident au départ, Alexander Sims est une nouvelle fois impliqué dans un contact lors du premier tour. Le pilote Mahindra est dans l'obligation de passer par les stands à la fin de la première boucle, tout comme Tom Blomqvist. 

Très rapidement, De Vries surprend Lynn et s'empare de la troisième place. Rowland, deuxième, active son premier mode attaque un tour avant Vandoorne, toutefois cet "undercut" ne lui procure aucun avantage, les positions restant les mêmes.

À la porte du top 10, Sébastien Buemi percute à deux reprises René Rast, brisant par la même occasion la suspension avant du pilote Audi. La monoplace bariolée est arrêtée contre le mur, à la sortie du virage 11, et des morceaux de carrosserie jonchent la piste. Le Safety Car fait sa première sortie de la journée pour permettre l'évacuation de la voiture de Rast. Buemi écope d'un stop-and-go de 10 secondes.

Le drapeau vert n'est que de courte durée : quelques instants plus tard, André Lotterer et António Félix da Costa s'accrochent dans le premier virage. Le pilote portugais, qui avait gagné 12 positions, a porté une attaque à l'intérieur mais a été tassé contre le mur par le pilote Porsche. "J'ai dépassé dix gars, c'est le seul qui ne m'a pas laissé de place... C'est n'importe quoi", se plaint le Champion en titre en regagnant son stand. Lotterer est sanctionné avec un passage obligatoire dans la voie des stands.

Le Safety Car sort à nouveau et... il devance Lucas di Grassi et non Stoffel Vandoorne. En effet, le pilote Audi profite de la vitesse réduite par cette neutralisation pour traverser la voie des stands, où la vitesse limitée est plus rapide que celle sur la piste, sous régime de voiture de sécurité, pour dépasser l'ensemble du peloton ! Sans surprise, une enquête est ouverte par la direction de course.

Au drapeau vert, Vandoorne est bloqué par le nouveau leader, moins rapide que le pilote Mercedes. Cela permet à Rowland de revenir sur les talons du Belge pour plonger à l'intérieur du virage 10. La tentative est désespérée car le Britannique freine trop tard et percute la Mercedes. Les deux hommes se retrouvent à l'arrêt, Vandoorne repart 14e, Rowland 19e. Étonnamment, le Britannique n'écope que de cinq secondes de pénalité.

La gestion de la course est assez incompréhensible : il faut patienter de longues minutes avant que di Grassi ne soit finalement sanctionné d'un drive-through mais le Brésilien n'effectue pas sa pénalité, et plusieurs bouts de carbone sont dispersés aux quatre coins de la piste sans être enlevés. Robin Frijns roule par ailleurs sur l'un de ces éléments au bout de la ligne droite principale en tentant de défendre sa position face à Mitch Evans, projetant ainsi davantage de pièces sur le tarmac.

Un ultime accrochage entre Norman Nato et Sam Bird, tous deux dans les points, pimente la fin de course. Et di Grassi, qui a complètement ignoré sa pénalité, écope d'un drapeau noir, signifiant son exclusion. C'est donc Alex Lynn qui s'impose, devant Nyck de Vries et Mitch Evans. Robin Frijns termine quatrième et signe le meilleur tour. Pascal Wehrlein, Maximilian Günther, Nick Cassidy suivent. 

 E-Prix de Londres 2021 - Course 2

P.		#	Pilote		Équipe	Tours	Temps	Écart	Intervalle	km/h	Abandon	Points
1		94	Alex Lynn		Mahindra Racing	30	46'29.532			87.2		26
2		17	Nyck de Vries		Mercedes	30	46'30.131	0.599	0.599	87.2		18
3		20	Mitch Evans		Jaguar Racing	30	46'35.789	6.257	5.658	87.0		15
4		4	Robin Frijns		Virgin Racing	30	46'36.214	6.682	0.425	87.0		13
5		99	Pascal Wehrlein		Porsche Team	30	46'38.744	9.212	2.530	86.9		10
6		28	Maximilian Günther		Andretti Autosport	30	46'40.169	10.637	1.425	86.9		8
7		37	Nick Cassidy		Virgin Racing	30	46'42.217	12.685	2.048	86.8		6
	dq	11	Lucas di Grassi		Audi Sport Team Abt	30	46'47.066	17.534	4.849	86.6
8		7	Sérgio Sette Câmara		Dragon/Penske Autosport	30	46'48.769	19.237	1.703	86.6		4
9		27	Jake Dennis		Andretti Autosport	30	46'54.446	24.914	5.677	86.4		2
10		6	Joel Eriksson		Dragon/Penske Autosport	30	46'57.452	27.920	3.006	86.3		1
11		48	Edoardo Mortara		Venturi	30	46'58.615	29.083	1.163	86.3
12		25	Jean-Éric Vergne		DS Techeetah	30	46'59.447	29.915	0.832	86.3
13		23	Sébastien Buemi		DAMS	30	46'59.823	30.291	0.376	86.3
14		8	Oliver Turvey		NIO 333 Formula E Team	30	47'00.896	31.364	1.073	86.2
15		5	Stoffel Vandoorne		Mercedes	30	47'03.155	33.623	2.259	86.2		3
16		29	Alexander Sims		Mahindra Racing	30	47'03.868	34.336	0.713	86.1
17		36	André Lotterer		Porsche Team	30	47'04.736	35.204	0.868	86.1
18		22	Oliver Rowland		DAMS	30	47'11.801	42.269	7.065	85.9
19		88	Tom Blomqvist		NIO 333 Formula E Team	29	47'14.484	1 Lap	1 Lap	82.9
	dnf	71	Norman Nato		Venturi	27	42'33.891	3 Laps	2 Laps		Abandon
	dnf	10	Sam Bird		Jaguar Racing	27	42'34.316	3 Laps	0.425		Abandon
	dnf	13	António Félix da Costa		DS Techeetah	10	16'05.204	20 Laps	17 Laps		Abandon
	dnf	33	René Rast		Audi Sport Team Abt	5	7'09.538	25 Laps	5 Laps		Abandon