Qualifs - Encore une pole pour Rosenqvist

Groupe 1

Le premier groupe, au grand dam de Lucas Di Grassi, était composé du Champion en titre ainsi que de Luca Filippi, Jérôme d'Ambrosio, Tom Blomqvist et Maro Engel. Il s'agissait des cinq pilotes les moins bien placés au championnat.

Sans surprise, c'est Di Grassi qui était le plus rapide, en 1'02"079... avec seulement 12 millièmes d'avance sur Engel ! D'Ambrosio, Blomqvist et Filippi étaient relégués à trois ou quatre dixièmes.

Groupe 2

Après les lanternes rouges, les leaders. Le Groupe 2 rassemblait les candidats au titre : Jean-Éric Vergne, Felix Rosenqvist, Sam Bird, Sébastien Buemi et Nelson Piquet Jr.

Les conditions de piste s'améliorant lentement mais sûrement, Buemi n'a pas peiné à signer le meilleur temps en 1'01"668, six millièmes devant Rosenqvist !

"Il y avait un problème avec la voiture, comme au shakedown", déplorait Bird, seulement cinquième. "La suspension avant droite n'était pas fixée correctement. On aurait dit que j'avais un gros plat sur mon pneu. Cela m'a fait perdre environ deux dixièmes."

Avec Vergne et Piquet en 1'01"9 et Bird en 1'02"007, Di Grassi se retrouvait déjà éjecté de la Super Pole. Mauvaise nouvelle pour le pilote Audi Sport Abt, pénalisé de dix places sur la grille pour changement de convertisseur. "C'est vraiment injuste ce système de groupe, je n'aime vraiment pas ça", se plaignait Di Grassi. "C'est clairement un gros désavantage, mais il faut faire avec."

Groupe 3

On retrouvait dans le troisième groupe José María López, Nicolas Prost, Oliver Turvey, António Félix da Costa et Alex Lynn. Félix da Costa, Turvey et Lynn ont bien tiré leur épingle du jeu, se qualifiant tous trois à un dixième à peine de la référence établie par Buemi et éjectant Vergne de la Super Pole !

"C'est vraiment décevant", regrettait Vergne. "J'avais une voiture fantastique en EL1, j'aurais été en pole avec ce chrono à 180 kW. Il faut trouver ce qui n'allait pas. Gagner aujourd'hui, c'est quasiment mission impossible."

López et Prost en revanche, relégués à plus d'une demi-seconde du leader, n'ont pas trouvé la clé. "Ce n'était pas si bien ce matin en essais libres mais pas si mal non plus. Cet après-midi, en revanche, c'était très difficile. Seb [Buemi] était performant, donc il n'y a pas de raison que je ne le sois pas", commentait le Français.

Groupe 4

Pour conclure cette séance, la dernière poule à connotation très germanique regroupait Edoardo Mortara, André Lotterer, Mitch Evans, Nick Heidfeld et Daniel Abt.

Malgré une piste théoriquement à son meilleur niveau, personne n'est parvenu à atteindre la Super Pole, un fait rarissime pour l'ultime groupe des qualifications. Abt était le plus véloce, sixième à deux dixièmes de la référence, tandis que Heidfeld, Lotterer et Evans sont dans le ventre mou du classement. "La voiture s'est coupée dans le premier secteur pendant deux secondes, c'est le même problème qu'à Santiago", explique Evans. "J'ai dû perdre quatre dixièmes. Je suis très déçu."

Le top 14 se tient en moins d'une demi-seconde, mais Mortara a commis une erreur, relégué à près de deux secondes.

Super Pole

Buemi, Rosenqvist, Félix da Costa, Turvey et Lynn se sont donc qualifiés pour la Super Pole. C'est le Suédois qui a pris l'avantage en 1'01"645, tandis que le pilote Renault e.dams commettait un blocage de roue dès le premier virage. Le tour de Buemi n'est allé qu'en empirant, si bien qu'il se classe seulement cinquième, à plus d'une seconde.

"C'est très bien pour le championnat", déclare Rosenqvist, qui marque trois points précieux, "mais la course va être longue et il y a un arrêt au stand à faire. C'est à la limite sans le temps minimal."

"J'ai bloqué ma roue au premier virage, j'ai un peu touché l'herbe, c'était fini pour la Super Pole", renchérit Buemi. "Mais quatrième sur la grille avec la pénalité de Lynn, ce n'est pas la fin du monde."

Ce résultat est en tout cas un véritable soulagement pour António Félix da Costa, passé en Super Pole pour la première fois depuis la saison 2, qui signe par ailleurs le meilleur résultat qualificatif de sa carrière en Formule E. "Parfois, nous n'avons pas forcément l'air d'être une très bonne équipe, mais nous avons travaillé très dur et je m'attendais à jouer la Super Pole. Cette première ligne est le fruit de notre travail", conclut le Portugais.

Mise à jour : sa monoplace ayant été pesée en dessous du poids minimal, Félix da Costa a été déclassé de la Super Pole.

 E-Prix de Mexico - Qualifications

	Pilote	Équipe	Temps	Écart
1	Sébastien Buemi	Renault e.dams	1'01.668
2	Felix Rosenqvist	Mahindra	1'01.676	0.008
3	António Félix da Costa	Andretti	1'01.772	0.104
4	Oliver Turvey	NIO	1'01.777	0.109
5	Alex Lynn	DS Virgin	1'01.830	0.162
6	Daniel Abt	Audi Sport Abt	1'01.885	0.217
7	Jean-Éric Vergne	Techeetah	1'01.962	0.294
8	Nelson Piquet Jr.	Jaguar	1'01.964	0.296
9	Sam Bird	DS Virgin	1'02.007	0.339
10	Nick Heidfeld	Mahindra	1'02.023	0.355
11	André Lotterer	Techeetah	1'02.057	0.389
12	Lucas Di Grassi	Audi Sport Abt	1'02.079	0.411
13	Maro Engel	Venturi	1'02.091	0.423
14	Mitch Evans	Jaguar	1'02.135	0.467
15	José María López	Dragon	1'02.264	0.596
16	Jérôme d'Ambrosio	Dragon	1'02.360	0.692
17	Nicolas Prost	Renault e.dams	1'02.377	0.709
18	Tom Blomqvist	Andretti	1'02.443	0.775
19	Luca Filippi	NIO	1'02.508	0.840
20	Edoardo Mortara	Venturi	1'03.416	1.748

 E-Prix de Mexico - Super Pole

	Pilote	Équipe	Temps	Écart
1	Felix Rosenqvist	Mahindra	1'01.645
2	Alex Lynn	DS Virgin	1'02.014	0.369
3	Oliver Turvey	NIO	1'02.172	0.527
4	Sébastien Buemi	Renault e.dams	1'02.510	0.865
DSQ	António Félix da Costa	Andretti	1'01.852	0.207