Valence, J1 - Bird en tête, Mercedes en retrait
Sam Bird a signé le meilleur temps de cette journée inaugurale des essais de pré-saison à Valence, pour ce qui était le premier roulage public des Formule E version 2019-20 (diaporama à découvrir à la fin de cet article).
Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Lors d'une journée où la plupart des concurrents ont été assidus en piste, c'est Sam Bird (Envision Virgin) qui a signé le meilleur temps en 1'15"570 avec un dixième d'avance sur Maximilian Günther (BMW i Andretti), António Félix da Costa (DS Techeetah) et Mitch Evans (Jaguar).
La hiérarchie, comme souvent en Formule E, est particulièrement serrée : dix des douze écuries du plateau se tiennent en une seconde. Font exception NIO 333, relégué à 1,3 seconde avec Oliver Turvey, et Mercedes, dont les pilotes Stoffel Vandoorne et Nyck de Vries accusent plus ou moins deux secondes de retard. Porsche, en revanche, semble plutôt réussir son entrée en matière, avec André Lotterer en 1'16"482.
Le drapeau rouge a été agité à quatre reprises lors de ces six heures de roulage. Tout d'abord, le rookie James Calado (Jaguar) a percuté le mur dans la chicane temporaire installée sur la ligne droite des stands, avant que la Mercedes de Nyck de Vries ne tombe en panne. Victime d'un problème de batterie sur sa Flèche d'Argent, le Néerlandais est de loin le pilote qui a le moins roulé aujourd'hui, couvrant 16 tours quand chez BMW, Günther et Alexander Sims cumulent 182 boucles à eux deux. Les dernières interruptions étaient dues à des arrêts en piste pour Neel Jani (Porsche) et Calado.
Valence - Jour 1
Pilote | Équipe | Temps | |
---|---|---|---|
1 | Sam Bird | Envision Virgin Racing | 1:15.570 |
2 | Maximilian Günther | BMW i Andretti Motorsport | 1:15.663 |
3 | António Félix da Costa | DS Techeetah | 1:15.681 |
4 | Mitch Evans | Panasonic Jaguar Racing | 1:15.724 |
5 | Jean-Éric Vergne | DS Techeetah | 1:15.798 |
6 | Sébastien Buemi | Nissan e.dams | 1:15.882 |
7 | Oliver Rowland | Nissan e.dams | 1:15.942 |
8 | Pascal Wehrlein | Mahindra Racing | 1:15.975 |
9 | Robin Frijns | Envision Virgin Racing | 1:16.081 |
10 | Daniel Abt | Audi Sport Abt Schaeffler | 1:16.084 |
11 | Alexander Sims | BMW i Andretti Motorsport | 1:16.097 |
12 | Lucas di Grassi | Audi Sport Abt Schaeffler | 1:16.140 |
13 | Nico Müller | Geox Dragon | 1:16.387 |
14 | André Lotterer | TAG Heuer Porsche | 1:16.482 |
15 | Edoardo Mortara | Venturi Racing | 1:16.531 |
16 | Jérôme d'Ambrosio | Mahindra Racing | 1:16.552 |
17 | Felipe Massa | Venturi Racing | 1:16.580 |
18 | Brendon Hartley | Geox Dragon | 1:16.698 |
19 | Oliver Turvey | NIO 333 | 1:16.867 |
20 | James Calado | Panasonic Jaguar Racing | 1:17.016 |
21 | Neel Jani | TAG Heuer Porsche | 1:17.343 |
22 | Stoffel Vandoorne | Mercedes-Benz EQ | 1:17.389 |
23 | Nyck de Vries | Mercedes-Benz EQ | 1:17.654 |
24 | Ma Qing Hua | NIO 333 | 1:20.220 |
Les essais vont se poursuivre ce mercredi avec notamment une simulation de course similaire à celle menée l'an passé. Ce sera l'occasion de tester le nouveau mode attaque (portant la puissance moteur à 235 kW au lieu de 200 kW lors du reste de la course, contre 225 kW maximum la saison dernière), qui ne pourra plus être activé quand la course est neutralisée. Une autre évolution de la réglementation fera perdre 1 kWh d'énergie à toutes les monoplaces en course pour chaque minute de neutralisation sous Full Course Yellow ou Safety Car ; ce kilowatt-heure sera déduit des 52 kWh disponibles pour l'intégralité de l'épreuve.
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