Porsche dévoile la nouvelle 911 RSR 2017

Après de longs mois d'attente, et quelques images distillées au compte-goutte, Porsche a dévoilé la nouvelle 911 RSR à l'occasion du Salon de Las Vegas. Avec ce nouveau modèle, la marque de Weissach fait sa révolution puisque sa nouvelle bête de course rompt avec la tradition, en présentant un moteur placé devant l'essieu arrière : une première pour la lignée des 911 de compétition.

La voiture reprend le bloc flat-six de 4 litres, dont la puissance a été portée à plus de 500 chevaux, une puissance dépendante des Balance de Performance, notamment de la taille du restricteur. Un moteur pensé pour l'économie de carburant.

La 911 RSR version 2017 présente d'autres nombreuses nouveautés dans plusieurs domaines comme la suspension, la carrosserie, la transmission ou le kit aérodynamique. Le déplacement du moteur vers l'avant laisse également la place pour un plus grand diffuseur, alors que l'aileron arrière est directement inspiré de celui équipant les prototypes 919 Hybrid.

Autres équipements notables, le "Collision Avoidance System", avec un radar permettant de prévenir tout risque de collision, ce qui sera sans nul doute utile pour les pilotes au Mans ou aux 24 Heures de Daytona face aux prototypes.

Il s'agit de la plus grande évolution à ce jour de notre modèle GT de pointe.

Dr. Frank-Steffen Walliser, directeur de la compétition chez Porsche.

C'est justement à l'occasion des prochaines 24 Heures de Daytona fin janvier, manche inaugurale du championnat IMSA, que la nouvelle Porsche 911 RSR effectuera ses grands débuts en compétition. Après un an de pause, Porsche effectuera par la même occasion son retour officiel en WEC avec sa nouvelle voiture, par le biais de son équipe partenaire Manthey Racing qui alignera deux voitures, tout comme le Porsche North America qui engagera deux unités dans la catégorie GTLM de l'IMSA en 2017.

"Si nous avons repris le design caractéristique de la 911, il s'agit de la plus grande évolution à ce jour de notre modèle GT de pointe", explique le Dr. Frank-Steffen Walliser, le directeur de la compétition chez Porsche. "Pour la 911 RSR, nous nous sommes délibérément concentrés sur un modèle particulièrement moderne et léger de moteur atmosphérique, et cela a donné à nos ingénieurs une immense latitude pour développer le véhicule".