Diaporama
Photos - Tous les vainqueurs des 500 Miles d'Indianapolis !
De 1911 à 2017, 71 pilotes différents ont remporté les 500 Miles d'Indianapolis, retrouvez-les tous dans ce diaporama, année par année !
Michaël Duforest
Upd:
Photo de: Michael L. Levitt LAT Photo USA
Ray Harroun était parti à la retraite en 1910, mais l'occasion était trop belle de revenir à la compétition pour 800 km de course à Indianapolis ! Le pilote américain s'impose en plus de 6 heures, et en étant le seul pilote à ne pas embarquer de mécanicien, grâce à un dispositif novateur... le rétroviseur !
Ralph DePalma domine totalement la course, en menant 196 tours sur sa Mercedes. Il prend même cinq tour au deuxième, Joe Dawson, mais un problème mécanique dans les derniers tours l'empêche de terminer, et donne la victoire à Dawson !
Le Français Jules Goux devient le premier étranger à remporter les 500 Miles d'Indianapolis, et l'histoire raconte qu'il l'aurait fait tout en buvant six bouteilles de champagne avec son mécanicien !
La France était une nouvelle fois à l'honneur en 1914 puisque René Thomas s'impose devant le Belge Arthur Duray (naturalisé français plus tard), et les Français Albert Guyot et Jules Goux, vainqueur en titre.
Après sa terrible défaite de 1912, Ralph DePalma remporte l'édition 1915 et devient le premier pilote à parcourir les 500 Miles en moins de six heures.
En 1916, la course a été raccourcie à 300 miles (480 km), dans le but de rendre l'épreuve plus attractive pour les fans. Dario Resta a dominé la course, qui est revenue à sa distance de 500 miles dès l'épreuve suivante.
Après deux ans d'interruption en raison de la guerre mondiale, les 500 Miles d'Indianapolis reviennent en 1919. Le vainqueur de 1914, René Thomas, signait la pole position, pendant que Ralph DePalma menait la majorité de l'épreuve. Mais, en proie à des problèmes de pneus, il devait se contenter de la sixième position, loin derrière le vainqueur Howdy Wilcox.
Un nom bien célèbre dans le monde de l'automobile, Gaston Chevrolet apporte la troisième et dernière victoire française à Indianapolis, avant d'être ensuite naturalisé américain.
Une nouvelle fois, Ralph DePalma domine la course, mais un problème mécanique le contraint à l'abandon peu après la mi-distance. Il prend sa retraite après cette course avec une victoire et 612 tours menés, un record égalé par Al Unser... en 1987 ! Tommy Milton remporte son premier Indy 500.
Jimmy Murphy devient le premier vainqueur à remporter l'Indy 500 en partant de la pole position.
Deux ans après son premier succès, Tommy Milton devient le premier double vainqueur de l'épreuve ! Il s'est toutefois fait remplacer par Howdy Wilcox pendant 48 tours, le temps de mettre des bandages sur ses mains ensanglantées par l'effort, et de changer de chaussures.
Pour la première fois de l'Histoire, deux pilotes remportent les 500 Miles d'Indianapolis, Lora L. Corum ayant démarré la course avant de se faire remplacer au 112e tour par Joe Boyer, qui a ramené la voiture en tête sur la ligne d'arrivée !
Peter DePaolo rentre dans l'Histoire en devenant le premier pilote à compléter les 500 Miles à plus de 100 mph (160 km/h) de moyenne, et donc en moins de cinq heures !
Frank Lockhart devient le premier pilote à remporter un Indy 500 interrompu par la pluie, après 400 miles.
George Souders remporte l'épreuve avec huit tours d'avance, et devient le premier pilote à s'imposer en solitaire, sans avoir besoin d'un pilote de remplacement, ou d'un mécanicien embarqué !
A vingt tours de la fin, Meyer n'était qu'en troisième position, mais des problèmes pour les deux premiers lui permettent de remporter pour la première fois les 500 Miles d'Indianapolis !
Ray Keech remporte l'Indy 500 dans une voiture appartenant à Maude A. Yagle, la seule femme-propriétaire à avoir remporté la course !
Billy Arnold a assommé la concurrence en 1930, en menant 198 des 200 tours de course !
Une nouvelle fois, c'est Billy Arnold qui a dominé l'épreuve, menant 155 tours, mais un accident au 162e tour le privait d'un deuxième succès. Une roue de sa voiture s'est détachée, est sortie de l'enceinte du circuit, et est allée tuer un enfant de onze ans qui jouait dans son jardin. Après cet accident, Louis Schneider prenait la tête pour ne plus la lâcher.
Parti de la 27e position, Fred Frame a profité des problèmes des autres pilotes mais aussi d'une belle remontée pour s'imposer malgré six arrêts aux stands, pour combattre un moteur surchauffant.
La deuxième victoire de Meyer arriva dans des circonstances tragiques, puisque cinq concurrents ont perdu la vie durant le mois de mai.
La course fut la plus serrée de l'Histoire à ce moment, avec moins de trente secondes d'écart entre Cummings et Mauri Rose, deuxième.
Kelly Petillo ne finira jamais mieux que 18e après cette victoire, obtenue lors d'un autre mois meurtrier, malgré l'obligation pour les pilotes de porter un casque.
Meyer devient le premier triple vainqueur de l'Indy 500, et en plus de l'introduction du BorgWarner Trophy, cette édition marque le début d'une tradition mythique, puisque Louis Meyer a demandé un verre de lait après sa victoire !
L'édition 1937 des 500 Miles d'Indianapolis devait être une promenade de santé pour Wilbur Shaw, mais le pilote américain a commencé à perdre de l'huile en fin d'épreuve. Voulant ramener la voiture à l'arrivée, il commençait alors à ralentir, ce qui a permis au deuxième, Ralph Hepburn, de revenir, et de reprendre son tour de retard. Au final, après avoir soigneusement épargné sa mécanique, Shaw s'impose pour moins de trois secondes, et la nouvelle arrivée la plus serrée de l'histoire.
Roberts devient le premier pilote à s'imposer depuis la pole position depuis 1930, lors d'une course qui a vu les tentatives de qualification du légendaire Tazio Nuvolari, qui n'a pas réussi à se placer dans le peloton.
Wilbur Shaw remporte son deuxième Indy 500 lors d'une course endeuillée par le décès du vainqueur en titre, Floyd Roberts.
Wilbur Shaw devient le deuxième pilote à s'imposer à trois reprises, et le premier à l'emporter deux ans de suite. Les 50 derniers tours de l'épreuve ont été parcourus sous drapeau jaune, en raison de la pluie.
Pour la deuxième et dernière fois, deux pilotes se partagent la victoire, le propriétaire de la voiture n'étant pas satisfait de la performance de Davis, et décidant de le remplacer en pleine course !
Lors de la deuxième guerre mondiale, le Speedway a été fermé, les compétitions automobiles étant interdites. Mal entretenu, le circuit était alors dans un état déplorable jusqu'au rachat par Tony Hulman, qui a alors débuté un énorme travail de remise en état, pour la course de 1946, remportée par George Robson.
Mauri Rose était en deuxième position derrière son équipier Bill Holland, quand un panneau avec les lettres "EZY" était présenté à ce dernier. Holland a alors ralenti, permettant à Rose de le rattraper. Mauri Rose dépassait alors son équipier, en lui adressant un signe de la main, Holland pensant mener avec un tour d'avance.
Troisième victoire à Indianapolis pour Mauri Rose, une nouvelle fois devant son équipier Bill Holland, mais sans controverse cette fois !
Holland parvient enfin à s'imposer, et à donner une troisième victoire consécutive à l'écurie de Lou Moore. Son équipier Mauri Rose sera licencié sur le champ, après avoir une nouvelle fois désobéi aux ordres de son équipe.
La course fut stoppée après 138 tours pour cause de pluie, une aubaine pour Johnnie Parsons, dont la rumeur voulait que son moteur soit incapable de terminer les 500 miles à cause d'un problème décelé le matin de l'épreuve. Fait avéré ou rumeur, nous ne le saurons jamais...
Seules huit voitures ont vu l'arrivée en 1951, et celle de Lee Wallard souffrait d'un problème de freins, d'un échappement cassé et d'un amortisseur détruit !
Troy Ruttman est devenu le plus jeune pilote à remporter l'Indy 500 à 22 ans et 80 jours, un record qui tient encore aujourd'hui. Il devenait également à l'occasion le plus jeune vainqueur d'une course de Formule 1, puisque l'Indy 500 faisait partie du championnat du monde jusqu'en 1959. Le record fut battu par Fernando Alonso.
La course de 1953 reste connue comme étant l'édition la plus chaude de l'Indy 500, pourtant, Bill Vukovich a réussi à terminer les 500 miles sans pilote de remplacement.
Menant près de la moitié de la course, Bill Vukovich devient un double vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis.
Bien parti pour décrocher une troisième victoire à Indianapolis, Bill Vukovich est victime d'un accident et se tue. Bob Sweikert s'impose alors.
Un changement de taille est survenu sur le Speedway en 1956, avec la pose d'asphalte sur la quasi-totalité de la piste, seule la ligne droite des stands restant en briques. Pat Flaherty domine l'épreuve.
Après 13 tentatives, Sam Hanks remporte enfin les 500 Miles d'Indianapolis, et prend alors sa retraite sportive.
Dans la même voiture que Sam Hanks l'année précédente, Jimmy Bryan remporte les 500 Miles, lors d'une course qui a vu les débuts d'un certain Anthony Joseph Foyt...
Rodger Ward remporte pour la première fois l'Indy 500, devant Jim Rathmann.
La course de 1960 reste dans la légende de l'Indy 500 de par le duel immense que se sont livrés Jim Rathmann et le vainqueur de l'année précédente, Rodger Wards. Rathmann en sortait vainqueur, après 29 changements de leader à la ligne !
A.J. Foyt remporte sa première course après un arrêt en toute fin d'épreuve d'Eddie Sachs, dont les pneus commençaient à être extrêmement usés.
Parnelli Jones est devenu le premier pilote à dépasser les 150 mph (241 km/h) de moyenne en qualifications, mais c'est finalement Rodger Ward qui s'est montré le plus rapide en course, pour décrocher son deuxième succès à Indy.
Parnelli Jones remporte l'Indy 500 face à la Lotus à moteur arrière de Jim Clark, malgré une fuite d'huile sur la majorité de l'épreuve.
Le Texan remporte une édition plombée par le terrible accident du deuxième tour, qui a plongé le Speedway dans une large fumée noire, et a provoqué le décès d'Eddie Sachs et Dave MacDonald.
Jim Clark offre la première victoire d'un moteur arrière à Indianapolis, et il devient le premier pilote non-Américain à s'imposer depuis 1920.
Le Rookie Graham Hill succède à son compatriote un an plus tard, au cours d'une course dominée par un autre Rookie du nom de Jackie Stewart...
"Super Tex" remporte sa troisième victoire aux 500 Miles d'Indianapolis en évitant de justesse un carambolage devant lui dans le dernier tour. Parnelli Jones semblait parti vers une deuxième victoire avec une voiture à turbine, mais il était contraint à l'abandon à trois boucles du but.
Bobby Unser devient le premier pilote à remporter l'Indy 500 avec un moteur turbo, au cours d'une course qui a vu la dernière participation d'une voiture à moteur avant.
Malgré un accident aux essais, Mario Andretti remporte en 1969 sa seule victoire à Indianapolis, malgré plus de 30 tentatives.
Avec la mythique "Johnny Lightning Special", Al Unser remporte pour la première fois l'Indy 500, en menant 190 des 200 tours.
Unser a facilement remporté sa deuxième victoire à Indianapolis, et est devenu le seul pilote à gagner la course le jour de son anniversaire.
Mark Donohue signe la première victoire de McLaren au Speedway, et surtout, la première victoire d'un certain Roger Penske...
Johncock est sorti vainqueur d'un mois absolument catastrophique au Speedway, entre de multiples reports en raison de la météo et les gros crash de Salt Walther au départ et de Swede Savage en course, ce dernier décédant quelques semaines plus tard.
Un an après une année 1973 terrible, Johnny Rutherford s'impose pour sa onzième tentative au cours d'une course heureusement plus tranquille ! C'est également la première fois que l'épreuve est programmée un dimanche.
La course de 1975 fut marquée, comme vous pouvez le constater, par une énorme averse en fin d'épreuve, qui n'a pas empêché Bobby Unser de s'imposer !
Pour la première fois de l'Histoire, la course est arrêtée avant la fin pour cause de pluie deux ans de suite. Johnny Rutherford remporte l'Indy 500 le plus court de tous les temps, après seulement 102 tours !
Alors que certains le décrivaient déjà comme "has-been", A.J. Foyt s'impose, dix ans après sa dernière victoire à Indy, et il devient le premier homme à l'emporter à quatre reprises.
Après les décès de Tony Hulman (propriétaire du circuit) et de huit membres-clés de l'USAC (qui gère le championnat d'IndyCar), les tensions grimpaient entre les propriétaires et l'USAC, ce qui donnait le dernier Indy 500 avant la scission et l'apparition du CART.
Une Légende est née avec la première victoire de Rick Mears aux 500 Miles, lors d'un mois pourri par la controverse, et qui résultait en la présence de 35 voitures sur la grille, au lieu des 33 habituelles.
Pour la première fois, l'effet de sol était utilisé majoritairement sur une monoplace de l'Indy 500, ce qui a permis à Johnny Rutherford de dominer avec la "Yellow Submarine", et de remporter pour la troisième fois la course mythique.
Quelle histoire ! Bobby Unser passait la ligne d'arrivée en vainqueur en 1981, avant d'être pénalisé d'un tour pour avoir passé des voitures sous drapeau jaune ! Mario Andretti récupérait alors la victoire, et effectuait toutes les photos officielles le lundi. L'écurie Penske n'avait pas dit son dernier mot, faisait appel de la sanction et le 9 octobre, soit plus de quatre mois avant la course, Unser récupérait son troisième succès dans l'Indiana !
La journée avait démarré par un crash avant même le départ de l'épreuve, impliquant notamment A.J. Foyt et Mario Andretti, mais au final, après un duel haletant, Gordon Johncock remporte la course avec 0,16 seconde d'avance sur Rick Mears, le plus petit écart de l'Histoire à ce moment !
Après trois deuxième places, "Gas Man" remporte enfin les 500 Miles d'Indianapolis, mais pas sans tension, car il a dû dépasser Al Unser dans les derniers tours, ce dernier étant aidé par son fils Al Unser Jr., alors à plusieurs tours de retard !
Après des qualifications qui ont vu le premier tour de l'Histoire à plus de 210 mph de moyenne (338 km/h) par Tom Sneva, Rick Mears a dominé l'épreuve, terminant avec deux tours d'avance sur son plus proche poursuivant.
L'une des images les plus incroyables de l'Histoire de l'Indy 500. Danny Sullivan (à gauche) prend la tête en dépassant Mario Andretti, mais il part immédiatement en tête-à-queue ! Miraculeusement, le pilote Penske ne touche rien, repart, et va même gagner la course plus tard !
Kevin Cogan, instigateur du crash du départ quatre ans plus tôt, se retrouve alors en tête dans les derniers tours. Un drapeau jaune est agité au 194e passage, et la course relancée au 199e. Bobby Rahal prend un meilleur envol, dépasse Cogan et s'envole vers sa seule victoire à Indianapolis.
En arrivant au mois de mai 1987, Al Unser n'avait pas de volant. Chez Penske, Danny Ongais s'étant blessé lors des essais, il fallait un remplaçant, et Unser était tout trouvé. Mais avec un châssis vieux d'un an, la tâche s'annonçait compliquée ! Roberto Guerrero menait l'épreuve jusqu'à son dernier arrêt, où un embrayage récalcitrant l'empêchait de repartir, et offrait ainsi sa quatrième victoire à Unser !
1988 marquait le retour en forme des châssis maison chez Penske, puisque les équipiers de l'écurie du Capitaine menaient 192 des 200 tours, avec une troisième victoire pour Rick Mears.
Le double Champion du monde de F1 gonfle encore un peu plus son impressionnant CV avec une victoire à Indianapolis, obtenue après un combat de titans avec Al Unser Jr., les deux hommes se percutant dans le virage n°3 à deux tours du but !
Après la domination d'Emerson Fittipaldi en première partie d'épreuve, c'est Luyendyk qui s'emparait des commandes et remportait ainsi sa première course en IndyCar, et l'édition la plus rapide de l'Indy 500 par la même occasion ! Ce record sera battu en 2013.
Rick Mears remporte sa quatrième victoire à Indianapolis, devenant le troisième pilote à réaliser cet exploit, après un formidable duel contre Michael Andretti, qui termine deuxième.
L'arrivée la plus serrée à ce jour, après une journée pleine d'accidents et de rebondissements. Après 160 tours en tête, Michael Andretti tombe en panne à 10 boucles du but, laissant Unser Jr. et Goodyear se battre pour la victoire, Unser l'emportant de justesse.
Dans les derniers tours, la bataille opposait le Champion du monde de F1 en titre Nigel Mansell à Emerson Fittipaldi et Arie Luyendyk. Lors du dernier restart, le Brésilien prend la tête à l'Anglais et remporte l'Indy 500 pour la deuxième fois, et crée un scandale en buvant... du jus d'orange sur la Victory Lane !
L'incroyable moteur Mercedes, développant plus de 1000cv, a permis à Penske de dominer le mois de mai, mais c'est Al Unser Jr. qui s'impose, après l'accident d'Emerson Fittipaldi dans les derniers tours, alors qu'il avait un tour d'avance sur son équipier !
Le Canadien est revenu après avoir été pénalisé de deux tours en début de course, pour se trouver en deuxième position avant le dernier restart. Son compatriote Scott Goodyear accélère trop tôt, dépasse le Pace Car et est ensuite disqualifié, Villeneuve remportant ainsi l'Indy 500 avant de partir vers la F1 chez Williams.
1996 marquait la première année de l'Indy Racing League, et ainsi les stars de l'IndyCar n'étaient pas à Indianapolis au mois de mai, permettant à d'autres pilotes de s'illustrer, à l'instar de Buddy Lazier, gravement blessé au dos deux mois plus tôt à Phoenix. En qualifs, Arie Luyendyk réalise un record du tour qui tient encore aujourd'hui.
La cacophonie a régné sur la fin de l'épreuve, l'USAC décidant de neutraliser l'épreuve à deux tours de la fin, suite à un contact avec le mur de Tony Stewart. Alors que les feux sont toujours au jaune tout autour du circuit, la direction de course agite le drapeau vert, Luyendyk, alors en tête, descend violemment un rapport et s'en va s'imposer une deuxième fois à Indianapolis devant son équipier Scott Goodyear. C'est la dernière fois à ce jour que l'Indy 500 a été reporté à une autre journée, le mardi pour être exact.
Cheever devient le seul pilote/propriétaire de l'ère-IRL à remporter l'Indy 500, et il signe la première victoire d'une longue série pour Dallara.
Kenny Bräck devient le premier Suédois à remporter les 500 Miles d'Indianapolis, et il apporte une cinquième victoire à A.J. Foyt, lorsque le leader Robby Gordon tombe en panne d'essence à l'aube du dernier tour.
Le Chip Ganassi Racing est la première écurie à revenir du CART aux 500 Miles d'Indianapolis, et Juan Pablo Montoya mène 167 tours pour devenir le premier Rookie à s'imposer depuis Graham Hill en 1966.
Rebelote en 2001, le CART s'impose à Indianapolis, avec un certain Helio Castroneves pour le Team Penske, et le Brésilien a fêté sa victoire en grimpant au grillage !
Castroneves devient le premier pilote depuis Al Unser en 1971 à s'imposer deux ans de suite à Indy, malgré une arrivée controversée, où Paul Tracy était persuadé d'avoir gagné. Le résultat officiel et final n'est arrivé que dans l'été.
Le pilote Brésilien s'impose dans les mêmes conditions que Buddy Lazier en 1996, en se remettant de diverses fractures au dos consécutives à un accident à Phoenix en début de saison.
L'Américain remporte la victoire pour l'écurie de Bobby Rahal au cours d'une course interrompue après 180 tours en raison de la pluie.
Parti 16e, Dan Wheldon remporte les 500 Miles d'Indianapolis et apporte ainsi une première victoire longtemps attendue par Michael Andretti, le pilote au plus grand nombre de tours menés pour un non-vainqueur. Mais ce jour-là, le Britannique fut éclipsé par la quatrième place d'une certaine Danica Patrick...
A l'époque, la deuxième arrivée la plus serrée de l'Histoire, Sam Hornish Jr. étant revenu après un arrêt aux stands raté, il parvient a dépasser Marco Andretti dans la dernière ligne droite alors que le pilote de 19 ans semblait parti pour briser la "malédiction Andretti".
L'Écossais Dario Franchitti remporte son premier Indy 500 sous la pluie battante. Tony Kanaan menait lors d'une première averse peu après la mi-course, mais la décision de relancer l'épreuve le privait d'une victoire qui commençait à lui faire trop souvent défaut...
Parti de la pole position, le Néo-Zélandais s'impose en dominant l'épreuve, malgré un retour de Vitor Meira en fin de course.
Helio Castroneves avait dû rater le début de la saison en raison d'un procès pour fraude fiscale, mais au final il parvient à s'imposer une troisième fois, devant une foule en délire !
En menant 160 des 200 tours, Dario Franchitti remporte l'Indy 500 pour la deuxième fois, mais sans le terrible accident de Mike Conway à l'aube du dernier tour, il aurait très bien pu être dépassé par le deuxième, Dan Wheldon...
Sans volant au début de la saison, Dan Wheldon a accepté une offre de son ami Bryan Herta pour piloter sa voiture à Indianapolis et s'impose au final, après l'accident de J.R. Hildebrand dans le dernier tour ! Cinq mois plus tard, Wheldon allait trouver la mort lors de l'épreuve de Las Vegas.
Troisième victoire pour Dario Franchitti, malgré une attaque de Takuma Sato dans le dernier tour, le Japonais allant percuter le mur.
La douzième tentative aura été la bonne pour Tony Kanaan ! Le Brésilien remporte l'Indy 500 le plus rapide de l'Histoire, et peut enfin mettre "sa tête hideuse" sur le BorgWarner Trophy !
Ryan Hunter-Reay devient le premier Américain à s'imposer depuis Sam Hornish Jr. en 2006, et avec la deuxième arrivée la plus serrée de l'Histoire en prime !
Tombé à la 30e place après un incident peu après le départ, Juan Pablo Montoya remporte pour la 2e fois l'Indy 500, 15 ans après sa première victoire !
De manière absolument incroyable, Alexander Rossi remporte la centième édition de l'Indy 500, en jouant l'économie de carburant, et il s'impose pour sa sixième course d'IndyCar.
Cinq ans après sa tentative manquée dans le dernier tour face à Dario Franchitti, Takuma Sato parvient enfin à s'imposer, et devient le premier Japonais vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis.
101
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
commentaires
Play along
Connaissez-vous tous les Français en F1 ?
Connaissez-vous tous les Français en F1 ?
Test - F1 2020 continue la belle série de Codemasters
Test - F1 2020 continue la belle série de Codemasters
LCR : Objectif podium et top 5 du championnat avec Crutchlow
LCR : Objectif podium et top 5 du championnat avec Crutchlow
Les équipes et Pirelli n'ont pas été prévenus du traitement de surface
GP de Chine
Les équipes et Pirelli n'ont pas été prévenus du traitement de surface
Hamilton s'attend à chuter au classement en cas de sprint sur le sec
GP de Chine
Hamilton s'attend à chuter au classement en cas de sprint sur le sec
La FIA cherche à comprendre les étranges feux d'herbe à Shanghai
GP de Chine
La FIA cherche à comprendre les étranges feux d'herbe à Shanghai
Doublé Ferrari devant Peugeot pour les premiers essais à Imola
6 Heures d'Imola
Doublé Ferrari devant Peugeot pour les premiers essais à Imola
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Abonnez-vous !
Already subscribed? Sign in here
Top Comments