GP Racing

Nelson Piquet adorait la course, détestait les sponsors et souhaitait recevoir un salaire à la hauteur de son talent. Nigel Roebuck revient sur le moment où le triple Champion du monde s'est senti exploité par son patron, un certain Bernie Ecclestone.

Aucune équipe de Formule 1 n'arrive sur un "nouveau" circuit sans le connaître. Comme l'explique Pat Symonds, la simulation et l'intelligence artificielle font le travail avant même que le pilote ne prenne le volant.

Trois ans après sa dernière victoire en Formule 1, à Austin, Kimi Räikkönen est désormais à quelques Grands Prix de mettre un terme à la plus longue carrière de l'Histoire. Son ami et ancien attaché de presse au sein de l'équipe de rallye Ice1 Racing, Anthony Peacock, explique pourquoi il laissera un vide tout en s'épanouissant dans une nouvelle vie.

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Mika Häkkinen est devenu le plus grand rival de Michael Schumacher en Formule 1 à la fin des années 1990 et au début des années 2000, après avoir fait ses débuts en 1991. Mais comme le rappelle Mark Gallagher, alors que Schumacher épatait le monde avec une voiture performante, Häkkinen se battait pour se faire une place, au sein d'une célèbre équipe en fin de vie.

L'incertitude autour de la fin du calendrier 2021 n'a pas seulement contrarié les fans et les détenteurs de droits commerciaux. Mark Gallagher explique comment les promoteurs de courses ont été poussés au bord du gouffre financier.

L'avant-première du nouveau biopic sur Max Mosley a rappelé à Mark Gallagher que le président controversé de la FIA était en avance sur son temps à bien des égards, notamment en ce qui concerne les règles qui n'ont été adoptées que récemment pour le bien commun.

La présence de "Big Oil" en Formule 1 ne sera peut-être bientôt plus d'actualité. Un jugement historique rendu aux Pays-Bas va obliger les compagnies énergétiques à faire le ménage dans leurs affaires, comme le pense Mark Gallagher.

Alors que les architectes de l'expérience des "courses sprint" en F1 ont crié victoire, Stuart Codling estime qu'au mieux, il s'agit d'un succès mitigé et qu'il faudrait disposer de beaucoup plus de données avant de l'intégrer dans les week-ends de Grands Prix.

Alpine a fait froncer les sourcils en accordant à Esteban Ocon un contrat inhabituel de trois ans. D'autant plus que ses performances ont semblé se tasser une fois ce contrat en poche. Aujourd'hui, après qu'Ocon ait brillamment saisi une opportunité de gagner en Hongrie, la décision d'Alpine semble être justifiée. Luke Smith analyse pourquoi Ocon a desserré ses liens avec Mercedes pour rester avec "Team Enstone".

Après sept saisons de domination absolue, Mercedes est aujourd'hui confronté à une dure réalité : en raison de circonstances indépendantes de sa volonté, l'écurie lutte pour conserver son avance sur l'un de ses rivaux les plus ambitieux. Le pire, c'est qu'elle a vu venir ce scénario, mais n'a rien pu faire.

Le calendrier de la Formule 1 est peut-être encore perturbé par la pandémie qui affecte les voyages, mais, selon Mark Gallagher, le business lui-même est fondamentalement fort grâce à la rivalité épique sur la piste et à l'arrivée constante de nouveaux sponsors.

Oubliez le surnom ridicule de "Monsieur Samedi". George Russell ne se contente pas de statistiques de qualifications impressionnantes. Ce jeune talent très complet est en train de sortir Williams du marasme alors qu'il envisage un avenir chez Mercedes, explique Luke Smith.

Certains pilotes se retirent complètement de la course automobile lorsqu'ils raccrochent le casque mais d'autres, comme Esteban Gutiérrez, ont l'ambition de passer du baquet au bureau de PDG. Stuart Codling s'entretient avec l'homme qui ouvre la voie à Mercedes en Amérique latine.

Les plastiques à usage unique sont devenus un problème environnemental pressant, et la Formule 1 s'est engagée à les éliminer du paddock d'ici 2025. Mais au-delà de cette initiative qui fait les gros titres, le détenteur des droits commerciaux et plusieurs écuries continuent de mener des partenariats avec certains des plus grands producteurs au monde des matières premières qui composent ces objets en plastique.

Williams a résisté à la marée pendant de nombreuses années mais l'ère du propriétaire-exploitant est révolue depuis longtemps.

Lorsque la pandémie a mis la Formule 1 en pause il y a un an, les rouages du marché des pilotes ont continué à tourner en coulisses, au point où trois pilotes ont passé une saison entière à courir pour des équipes qu'ils savaient qu'ils allaient quitter et qu'un double Champion du monde s'est préparé à un retour spectaculaire.

Red Bull avait promu son jeune prodige Max Verstappen vers les plus hauts échelons de la Formule 1 avec l'objectif d'en faire le plus jeune Champion du monde de l'Histoire. Mais alors que le phénomène néerlandais fête aujourd'hui ses 23 ans et que Red Bull peine à produire une monoplace capable de concurrencer Mercedes, le temps manque pour mener à bien cette mission.

Si les sismologues du British Geological Survey ont relevé des secousses dans le Warwickshire le mois dernier, elles s'expliquent peut-être par le fait que le nouveau directeur général d'Aston Martin est entré dans son bureau de Gaydon pour la première fois !

Fernando Alonso va mettre fin à deux années d'absence en Formule 1 pour retrouver la grille avec Renault l'année prochaine. Les deux parties ont déjà une histoire commune, mais est-ce une raison suffisante, ou bien ce remariage est-il destiné à se retourner contre l'équipe et son pilote ?