24 Heures du Mans : le point à 18h
Sans surprise, les deux Toyota mènent la danse après trois heures de course lors de ces 24 Heures du Mans.
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Sam Bloxham / Motorsport Images
B.V., Le Mans - En trois heures de course, les Toyota #7 et #8 ont déjà plus d'un tour d'avance sur les autres LMP1. Ces dernières se sont mis des bâtons dans les roues, puisqu'au départ, un contact entre la Rebellion #1 et la Toyota #8 a abîmé l'avant de la voiture de Lotterer, qui a perdu tout son capot au freinage ; celui-ci a percuté la BR1 #10 de l'écurie DragonSpeed, pilotée par Ben Hanley, qui est partie en tête-à-queue et a repris la course au milieu des LMP2. La Rebellion est rentrée au stand au ralenti et s'est retrouvée en fond de peloton après un premier arrêt au stand, derrière les GTE Am. Quant à la Toyota #8, elle a changé de carrosserie arrière par précaution.
Le vétéran Stéphane Sarrazin et le jeune loup Thomas Laurent se sont livré une belle bataille au volant de la BR1 #17 du SMP Racing et de la Rebellion #3 respectivement en début de course, et à 18h, c'est la R13 qui a l'avantage. Suivent l'autre Rebellion, la #1, et la DragonSpeed #10, toutes deux remontées après leur déconvenue du départ. La ByKolles #4, quant à elle, n'est pas parvenue à prendre le départ du tour de formation à temps mais est sur le point de dépasser la LMP2 de tête.
Les Ginetta engagées par Manor ont poursuivi leur semaine marquée par des soucis en tout genre, puisque la #5 a été aperçue au ralenti dès le départ, victime d'une crevaison, tandis que la #6 a connu un problème technique au bout d'une heure – lié à la boîte de vitesses selon Mecachrome, électrique selon le directeur sportif de Manor, Graeme Lowdon.
Enfin, la BR1 #11 engagée par SMP Racing n'a pu faire que 18 tours avant de rentrer au stand à cause d'un problème de capteur au niveau du moteur, qui n'est toujours pas résolu pour l'heure.
Avantage G-Drive en LMP2
En LMP2, c'est un trio de tricolores qui s'est démarqué au départ, avec Nathanaël Berthon (ORECA #31 du team DragonSpeed) devant Paul-Loup Chatin (ORECA #48 de l'équipe Idec Sport) et Loïc Duval (ORECA #28 du TDS Racing), mais Jean-Éric Vergne a réalisé un relais remarquablement compétitif au volant de l'ORECA #26 du G-Drive Racing pour placer celle-ci en tête loin devant la concurrence au moment où il a cédé le volant à Andrea Pizzitola. À noter que l'ORECA #31 a perdu sa roue arrière droite au bout de 75 minutes de course.
En GTE Pro, ce sont les deux Porsche à la livrée historique qui se tirent la bourre depuis le départ, la #91 aux couleurs de Rothmans et la #92 surnommée "Cochon Rose". Cependant, la hiérarchie est très serrée avec les huit voitures de tête en 30 secondes à peine.
Côté GTE Am, l'avantage va à la Porsche #77 du Dempsey-Proton Racing, tandis que la Porsche #86 a provoqué une slow zone d'une demi-heure lorsqu'elle est sortie à Indianapolis, percutant le mur aux mains de Michael Wainwright.
24 Heures du Mans - Le classement à 18h
# | Cat. | Équipe | Trs | Arrêts | |
1 | 7 | LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 49 | 4 |
2 | 8 | LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 49 | 4 |
3 | 3 | LMP1 | Rebellion Racing | 48 | 4 |
4 | 17 | LMP1 | SMP Racing | 48 | 4 |
5 | 1 | LMP1 | Rebellion Racing | 48 | 5 |
6 | 10 | LMP1 | DragonSpeed | 47 | 5 |
7 | 26 | LMP2 | G-Drive Racing | 47 | 4 |
8 | 36 | LMP2 | Signatech Alpine Matmut | 47 | 4 |
9 | 4 | LMP1 | Bykolles Racing Team | 47 | 4 |
10 | 23 | LMP2 | Panis Barthez Competition | 47 | 4 |
11 | 28 | LMP2 | TDS Racing | 47 | 5 |
12 | 39 | LMP2 | Graff-SO24 | 46 | 5 |
13 | 34 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 46 | 4 |
14 | 48 | LMP2 | Idec Sport | 46 | 5 |
15 | 32 | LMP2 | United Autosports | 46 | 4 |
16 | 29 | LMP2 | Racing Team Nederland | 46 | 4 |
17 | 6 | LMP1 | CEFC TRSM Racing | 46 | 6 |
18 | 35 | LMP2 | SMP Racing | 46 | 5 |
19 | 40 | LMP2 | G-Drive Racing | 46 | 4 |
20 | 5 | LMP1 | CEFC TRSM Racing | 45 | 5 |
21 | 38 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 45 | 4 |
22 | 33 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 45 | 4 |
23 | 47 | LMP2 | Cetilar Villorba Corse | 45 | 5 |
24 | 22 | LMP2 | United Autosports | 45 | 4 |
25 | 50 | LMP2 | Larbre Competition | 45 | 4 |
26 | 44 | LMP2 | Eurasia Motorsport | 44 | 5 |
27 | 31 | LMP2 | DragonSpeed | 44 | 5 |
28 | 25 | LMP2 | Algarve Pro Racing | 44 | 4 |
29 | 91 | GTE Pro | Porsche GT Team | 43 | 3 |
30 | 92 | GTE Pro | Porsche GT Team | 43 | 3 |
31 | 68 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team USA | 43 | 3 |
32 | 93 | GTE Pro | Porsche GT Team | 43 | 3 |
33 | 66 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | 43 | 3 |
34 | 82 | GTE Pro | BMW Team MTEK | 43 | 3 |
35 | 69 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team USA | 43 | 3 |
36 | 81 | GTE Pro | BMW Team MTEK | 43 | 3 |
37 | 67 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | 43 | 3 |
38 | 63 | GTE Pro | Corvette Racing | 43 | 3 |
39 | 52 | GTE Pro | AF Corse | 43 | 3 |
40 | 94 | GTE Pro | Porsche GT Team | 43 | 3 |
41 | 71 | GTE Pro | AF Corse | 43 | 3 |
42 | 95 | GTE Pro | Aston Martin Racing | 42 | 3 |
43 | 51 | GTE Pro | AF Corse | 42 | 3 |
44 | 97 | GTE Pro | Aston Martin Racing | 42 | 3 |
45 | 77 | GTE Am | Dempsey - Proton Racing | 42 | 3 |
46 | 84 | GTE Am | JMW Motorsport | 42 | 3 |
47 | 37 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 42 | 5 |
48 | 88 | GTE Am | Dempsey - Proton Racing | 42 | 3 |
49 | 54 | GTE Am | Spirit of Race | 42 | 3 |
50 | 80 | GTE Am | Ebimotors | 42 | 3 |
51 | 98 | GTE Am | Aston Martin Racing | 42 | 3 |
52 | 56 | GTE Am | Team Project 1 | 42 | 3 |
53 | 99 | GTE Am | Proton Competition | 42 | 3 |
54 | 85 | GTE Am | Keating Motorsports | 42 | 4 |
55 | 90 | GTE Am | TF Sport | 42 | 3 |
56 | 61 | GTE Am | Clearwater Racing | 41 | 3 |
57 | 70 | GTE Am | MR Racing | 41 | 3 |
58 | 64 | GTE Pro | Corvette Racing | 40 | 4 |
59 | 86 | GTE Am | Gulf Racing | 38 | 3 |
60 | 11 | LMP1 | SMP Racing | 18 | 3 |
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