La ByKolles détruite dans un accident
Dominik Kraihamer a été victime d'un accident dans les virages Porsche au volant de la ByKolles. Le pilote autrichien est indemne.
Photo de: Paul Foster
B.D., Le Mans - Énorme déception pour l'équipe ByKolles aux 24 Heures du Mans. Peu après la fin de la quatrième heure de course, le prototype LMP1 de la structure autrichienne a été victime d'un accident dans les virages Porsche, qui va sonner la fin de son aventure.
Dominik Kraihamer était au volant de l'Enso CLM P1/01 et tentait de se frayer un chemin dans le trafic, lorsqu'une manœuvre a mal tourné. Le pilote autrichien a dépassé une GTE dans le trafic – la Porsche Ebimotors #80 –, avec laquelle il y a eu un contact qui ne lui a laissé aucune chance. Après avoir perdu le contrôle de l'auto dans les virages Porsche, Kraihamer a été victime d'un gros impact. Indemne, il a heureusement pu s'extraire seul de son cockpit.
"Quelle poisse !" peste le pilote autrichien. "J'étais vraiment rapide pendant mon relais. Je suis rentré dans les virages Porsche, une LMP2 avait doublé une GTE AM assez loin devant, je voulais passer à l'extérieur comme d'habitude. Peut-être qu'il était un peu hors de la trajectoire et qu'il est allé un peu au large. Peut-être que j'ai mal jugé et que c'était un petit peu trop risqué. Je vais bien, je ne suis pas blessé. Mais évidemment, je ne suis pas content du tout."
La ByKolles #4 était septième du classement général avant ce crash, après être partie du fond de grille suite à un souci technique survenu sur la grille de départ.
"De ce qu'a expliqué Dominik, il essayait de doubler une GT à l'extérieur dans les virages Porsche, ce qui est un dépassement normal pour une LMP1, mais il y a eu un choc assez violent", déplore Oliver Webb, qui fait équipe avec Kraihamer et Tom Dillmann. "Je n'ai pas encore fait le moindre tour, alors je suis dégoûté. Nous sommes revenus jusqu'à la septième place, Dom faisait un excellent boulot jusqu'à ce que ça arrive."
L'abandon semble inévitable, même s'il n'a pas été officialisé, tandis que la direction de course a neutralisé l'épreuve en faisant intervenir la voiture de sécurité, le temps de nettoyer la piste et d'évacuer le prototype meurtri.
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