Une nouvelle procédure de FCY aux 24 Heures du Mans

La plupart de ces changements relèvent de l'administratif, mais une règle se démarque. En effet, la voie des stands sera fermée sous Full Course Yellow – l'équivalent de la Virtual Safety Car en WEC, où toutes les voitures sont limitées à 80 km/h.

À partir de 2019, les arrêts au stand ne seront donc plus autorisés lorsque la course sera neutralisée ainsi. Une voiture manquant de carburant pourra toutefois être ravitaillée pendant cinq secondes au maximum, et il sera possible de changer un pneu crevé. D'autres réparations pourront être effectuées si le directeur de course le juge nécessaire.

Dans les deux cas, il faudrait ensuite faire un arrêt au stand normal après la neutralisation. La perte de temps à cause de l'arrêt supplémentaire est en tout cas relativement limitée, puisque tous les concurrents sont limités à 80 km/h. Au Mans, la limitation de vitesse dans les stands est de 60 km/h, tandis qu'elle s'élève à 80 km/h sur les autres circuits visités par le WEC.

Les 24 Heures du Mans étant surtout marquées par les Slow Zones et les Safety Cars, cela ne devrait pas y changer grand-chose. En revanche, si cette réglementation devait s'appliquer aux autres courses du WEC, cela pourrait faire basculer leur scénario.

Par le passé, il est arrivé plusieurs fois qu'Audi doive rentrer au stand avant Porsche et ravitaille sous drapeau vert, alors qu'un Full Course Yellow intervenait immédiatement, permettant à Porsche de s'arrêter à ce moment-là et de gagner quasiment une minute. Si ce changement de règlement s'étendait au WEC, une telle astuce stratégique ne serait plus possible.