H+20 - Les LMP2 à l'affût pour la victoire !
À quatre heures de l'arrivée des 24 Heures du Mans, la Porsche #1 d'André Lotterer, Neel Jani et Nick Tandy mène confortablement la course, mais les LMP2 sont à l'affût du moindre faux-pas qui leur permettrait de remporter une victoire historique.
Photo de: Marc Fleury
B.V., Le Mans - Qu'elle est étrange, cette situation. Une seule LMP1 en tête, la Porsche #1, poursuivie par de nombreuses LMP2... reléguées à 14 tours ou plus. Tel est le contexte de cette fin de course, avec le prototype Champion du monde en titre qui caracole en tête et qui gère logiquement son avance, malgré un tête-à-queue peu coûteux de Neel Jani.
Quant aux deux autres LMP1 en lice, elles poursuivent leur remontée amorcée depuis les problèmes rencontrés en début de course dans l'espoir de marquer des points précieux au championnat, voire, dans le cas de la Porsche #2, d'arracher un podium. Après 20 heures de course, la voiture de Hartley-Bernhard-Bamber occupe la cinquième place à deux tours de la deuxième place, alors que la Toyota #8 tient le 13e rang à 12 tours.
LMP2 - Pour la gloire !
Avec six LMP1 au départ, dont une ByKolles dont on sait la fiabilité particulièrement incertaine, la possibilité d'avoir une LMP2 sur le podium du général avait été mentionnée avant même la course. Mais une LMP2 qui joue la victoire ? Impossible ! C'est pourtant ce qui se passera si la Porsche #1 rencontre le moindre souci.
Ce sont les Rebellion #13 et #31 qui ont fait la course en tête pendant la nuit. Cependant, la #38 du Jackie Chan DC Racing a pris l'avantage peu à peu grâce à un excellent relais de Thomas Laurent, auteur auparavant d'un tête-à-queue qui l'avait mis en difficulté en début de course.
Le trio Laurent-Jarvis-Tung dispose ainsi de plus d'un tour d'avance sur la Rebellion #13 pilotée par Piquet Jr, Heinemeier Hansson et Beche. Quant à la #31, elle a été victime d'un problème de boîte de vitesses qui lui a fait perdre 90 minutes et toute chance de bon résultat.
Par conséquent, c'est l'Alpine #35 qui occupe la troisième place de la catégorie avec Panciatici-Ragues-Negrão, devant l'autre voiture du Jackie Chan DC Racing, la #37, pilotée par Cheng, Gommendy et Brundle.
GTE Pro - Porsche prend l'avantage
Comme depuis le début de la course, c'est extrêmement serré en GTE Pro. L'Aston Martin #95 de Thiim-Sørensen-Stanaway avait l'avantage, mais le Néo-Zélandais est parti à la faute à Arnage et a endommagé l'avant gauche de sa voiture.
Cette dernière est donc écartée de la course à la victoire, où l'on retrouve de nombreux concurrents qui s'échangent la première place au fil des arrêts au stand. À 11h, c'est la Corvette #63 (Magnussen-García-Taylor) que l'on retrouve en tête devant l'Aston Martin #97 (Turner-Adam-Serra) et la Porsche #91 (Lietz-Makowiecki-Pilet), mais c'est loin d'être joué !
GTE Am - La Ferrari #84 domine
Pas de changement de hiérarchie dans la catégorie GTE Am. La Ferrari #84 du trio Smith-Stevens-Vanthoor reste en tête avec une avance confortable supérieure à un tour sur la Ferrari #55 de Cameron-Scott-Cioci. La Ferrari #62 complète un top 3 de voitures italiennes avec MacNeil-Sweedler-Bell.
Classement à 11h
# | Cat. | Équipe | Pilotes | Tours | |
1 | 1 | LMP1 | Porsche Team |
Neel Jani |
315 |
2 | 38 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing |
Ho-Pin Tung |
301 |
3 | 13 | LMP2 | Vaillante Rebellion |
Nelson Piquet Jr |
300 |
4 | 35 | LMP2 | Signatech Alpine Matmut |
Nelson Panciatici Pierre Ragues André Negrão |
299 |
5 | 2 | LMP1 | Porsche Team |
Timo Bernhard |
299 |
6 | 37 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing |
Alex Brundle Tristan Gommendy David Cheng |
298 |
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