Journée Test - Les débuts hyper serrés de l'Hypercar !
Toyota est en tête de la Journée Test des 24 Heures du Mans ce dimanche midi, mais les écarts dans la nouvelle catégorie Hypercar sont pour l'heure particulièrement resserrés.
Photo de: Rainier Ehrhardt
Première prise de contact essentielle avec le Circuit de la Sarthe, la Journée Test des 24 Heures du Mans a débuté ce dimanche matin par quatre heures de roulage. Un moment toujours important pour les concurrents afin de prendre des repères importants en vue de la semaine de la course, et dont le plateau avait été privé l'an passé en raison de la crise sanitaire. Ces essais se déroulent aujourd'hui à huis clos, mais le public sera bel et bien de retour au Mans à partir de mercredi prochain.
En attendant, chacun fourbit ses armes et il est d'ores et déjà à signaler que l'ensemble des engagés a pris la piste pour enchaîner les tours. Concernant les équipages, onze pilotes sont absents car engagés sur d'autres fronts, notamment à Berlin pour la finale de la Formule E. Quant aux conditions, avec une belle journée d'été et une chaleur raisonnable, elles sont plutôt idéales et surtout a priori représentatives de ce qui est annoncé pour le week-end prochain. De quoi fournir le travail adéquat !
Si cette Journée Test n'a absolument rien d'un juge de paix, elle est toutefois logiquement scrutée pour découvrir le niveau de performance affiché par les Hypercars. Car c'est tout de même un moment historique ce dimanche avec les premiers tours de roue de cette toute nouvelle catégorie, amenée à succéder au LMP1. On savait que le temps cible du règlement était aux alentours de 3'30 au Mans et, de toute évidence, cet objectif est atteint. Pour la hiérarchie, difficile d'y voir très clair à ce stade compte tenu des programmes différents mais elle laissera rêveur les plus optimistes. Jugez plutôt !
Quatre des cinq autos de la catégorie se tiennent purement et simplement dans la même seconde. En fin de matinée, c'est Brendon Hartley qui a été le plus véloce avec un passage en 3'31"263, plaçant la Toyota #8 aux avant-postes mais avec une marge réduite sur la concurrence. Car Nicolas Lapierre a enregistré un 3'31"519 avec l'Alpine, Mike Conway un 3'31"852 avec la seconde Toyota et Olivier Pla un 3'31"920 avec la Glickenhaus #708. L'autre Glickenhaus a en revanche affiché un rythme beaucoup plus lointain jusqu'à présent.
Puisqu'il est question de chronos, le premier écart entre les Hypercars et le LMP2 attirera sans aucun doute l'œil des plus avertis, car celui est infime, à peine supérieur à la seconde. United a placé ses deux Oreca aux premières places de cette catégorie très disputée, Filipe Albuquerque coupant la ligne en 3'33"699, précisément à 1"052 de la référence.
En LMGTE Pro, c'est Porsche qui détient le meilleur chrono à la mi-journée, avec ses deux 911 RSR, la plus rapide en 3'52"901.
Cette séance matinale a par ailleurs été marquée par trois interruptions au drapeau rouge. La première, après deux heures de roulage, concernait une remise en état de la piste. Par contre, les deux autres ont été provoquées par des accidents survenus dans les Hunaudières. Tom Gamble est le premier parti à la faute après le Tertre-Rouge, tapant le rail de sécurité à bord de la Porsche #86 de GR Racing. Puis dans la dernière heure, c'est John Hartshorne qui a accidenté l'Aston Martin #95 de TF Sport à la première chicane. En toute fin de séance, Roberto González a laissé des débris en piste et provoqué un Full Course Yellow après une crevaison sur l'Oreca de Jota Sport.
Après une pause-déjeuner, la piste rouvrira cet après-midi pour cinq heures d'essais supplémentaires.
Journée Test - Classement à la mi-journée
P. | # | Cat. | Équipe | Voiture | Trs | Temps |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Hypercar | TOYOTA GAZOO RACING |
Toyota GR010 HYBRID
|
33 | 3:31.263 |
2 | 36 | Hypercar | ALPINE ELF MATMUT |
Alpine A480 - Gibson
|
32 | 3:31.519 |
3 | 7 | Hypercar | TOYOTA GAZOO RACING |
Toyota GR010 HYBRID
|
34 | 3:31.852 |
4 | 708 | Hypercar | GLICKENHAUS RACING |
Glickenhaus 007 LMH
|
22 | 3:31.920 |
5 | 23 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS |
Oreca 07 - Gibson
|
35 | 3:33.038 |
6 | 22 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS USA |
Oreca 07 - Gibson
|
40 | 3:33.428 |
7 | 41 | LMP2 | TEAM WRT |
Oreca 07 - Gibson
|
35 | 3:34.167 |
8 | 82 | LMP2 | RISI COMPETIZIONE |
Oreca 07 - Gibson
|
38 | 3:34.577 |
9 | 28 | LMP2 | JOTA |
Oreca 07 - Gibson
|
33 | 3:34.734 |
10 | 48 | LMP2 | IDEC SPORT |
Oreca 07 - Gibson
|
29 | 3:34.807 |
11 | 29 | LMP2 | RACING TEAM NEDERLAND |
Oreca 07 - Gibson
|
22 | 3:34.878 |
12 | 70 | LMP2 | REALTEAM RACING |
Oreca 07 - Gibson
|
36 | 3:35.004 |
13 | 65 | LMP2 | PANIS RACING |
Oreca 07 - Gibson
|
35 | 3:35.196 |
14 | 21 | LMP2 | DRAGONSPEED USA |
Oreca 07 - Gibson
|
30 | 3:35.412 |
15 | 24 | LMP2 P/A | PR1 MOTORSPORTS MATHIASEN |
Oreca 07 - Gibson
|
43 | 3:35.413 |
16 | 32 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS |
Oreca 07 - Gibson
|
42 | 3:35.777 |
17 | 25 | LMP2 P/A | G-DRIVE RACING |
Aurus 01 - Gibson
|
40 | 3:36.088 |
18 | 709 | Hypercar | GLICKENHAUS RACING |
Glickenhaus 007 LMH
|
30 | 3:36.113 |
19 | 30 | LMP2 | DUQUEINE TEAM |
Oreca 07 - Gibson
|
32 | 3:36.196 |
20 | 34 | LMP2 | INTER EUROPOL COMPETITION |
Oreca 07 - Gibson
|
37 | 3:36.200 |
21 | 1 | LMP2 | RICHARD MILLE RACING TEAM |
Oreca 07 - Gibson
|
32 | 3:36.480 |
22 | 38 | LMP2 | JOTA |
Oreca 07 - Gibson
|
25 | 3:36.554 |
23 | 31 | LMP2 | TEAM WRT |
Oreca 07 - Gibson
|
34 | 3:36.571 |
24 | 49 | LMP2 P/A | HIGH CLASS RACING |
Oreca 07 - Gibson
|
20 | 3:36.753 |
25 | 26 | LMP2 | G-DRIVE RACING |
Aurus 01 - Gibson
|
27 | 3:36.928 |
26 | 39 | LMP2 P/A | SO24-DIROB BY GRAFF |
Oreca 07 - Gibson
|
32 | 3:37.489 |
27 | 17 | LMP2 P/A | IDEC SPORT |
Oreca 07 - Gibson
|
28 | 3:38.095 |
28 | 20 | LMP2 | HIGH CLASS RACING |
Oreca 07 - Gibson
|
23 | 3:38.891 |
29 | 44 | LMP2 | ARC BRATISLAVA |
Oreca 07 - Gibson
|
38 | 3:40.733 |
30 | 74 | LMP2 P/A | RACING TEAM INDIA EURASIA |
Ligier JSP217 - Gibson
|
36 | 3:41.848 |
31 | 84 | CDNT | ASSOCIATION SRT41 |
Oreca 07 - Gibson
|
22 | 3:42.145 |
32 | 92 | LMGTE Pro | PORSCHE GT TEAM |
Porsche 911 RSR - 19
|
31 | 3:52.901 |
33 | 91 | LMGTE Pro | PORSCHE GT TEAM |
Porsche 911 RSR - 19
|
31 | 3:53.535 |
34 | 51 | LMGTE Pro | AF CORSE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
34 | 3:53.844 |
35 | 52 | LMGTE Pro | AF CORSE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
25 | 3:54.466 |
36 | 64 | LMGTE Pro | CORVETTE RACING |
Chevrolet Corvette C8.R
|
33 | 3:55.580 |
37 | 79 | LMGTE Pro | WEATHERTECH RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
26 | 3:55.751 |
38 | 18 | LMGTE Am | ABSOLUTE RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
36 | 3:55.841 |
39 | 63 | LMGTE Pro | CORVETTE RACING |
Chevrolet Corvette C8.R
|
29 | 3:55.932 |
40 | 88 | LMGTE Am | DEMPSEY - PROTON RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
26 | 3:56.494 |
41 | 98 | LMGTE Am | ASTON MARTIN RACING |
Aston Martin Vantage AMR
|
19 | 3:56.541 |
42 | 777 | LMGTE Am | D'STATION RACING |
Aston Martin Vantage AMR
|
27 | 3:56.945 |
43 | 72 | LMGTE Pro | HUB AUTO RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
32 | 3:56.998 |
44 | 54 | LMGTE Am | AF CORSE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
34 | 3:57.223 |
45 | 47 | LMGTE Am | CETILAR RACING |
Ferrari 488 GTE Evo
|
41 | 3:57.232 |
46 | 56 | LMGTE Am | TEAM PROJECT 1 |
Porsche 911 RSR - 19
|
43 | 3:57.336 |
47 | 60 | LMGTE Am | IRON LYNX |
Ferrari 488 GTE Evo
|
30 | 3:57.406 |
48 | 99 | LMGTE Am | PROTON COMPETITION |
Porsche 911 RSR - 19
|
37 | 3:57.722 |
49 | 388 | LMGTE Am | RINALDI RACING |
Ferrari 488 GTE Evo
|
32 | 3:57.737 |
50 | 33 | LMGTE Am | TF SPORT |
Aston Martin Vantage AMR
|
29 | 3:57.750 |
51 | 80 | LMGTE Am | IRON LYNX |
Ferrari 488 GTE Evo
|
28 | 3:57.833 |
52 | 77 | LMGTE Am | DEMPSEY - PROTON RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
33 | 3:57.919 |
53 | 86 | LMGTE Am | GR RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
28 | 3:58.001 |
54 | 83 | LMGTE Am | AF CORSE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
31 | 3:58.102 |
55 | 57 | LMGTE Am | KESSEL RACING |
Ferrari 488 GTE Evo
|
36 | 3:58.299 |
56 | 85 | LMGTE Am | IRON LYNX |
Ferrari 488 GTE Evo
|
28 | 3:58.476 |
57 | 71 | LMGTE Am | INCEPTION RACING |
Ferrari 488 GTE Evo
|
30 | 3:58.542 |
58 | 95 | LMGTE Am | TF SPORT |
Aston Martin Vantage AMR
|
35 | 3:59.023 |
59 | 55 | LMGTE Am | SPIRIT OF RACE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
34 | 3:59.165 |
60 | 46 | LMGTE Am | TEAM PROJECT 1 |
Porsche 911 RSR - 19
|
27 | 3:59.364 |
61 | 66 | LMGTE Am | JMW MOTORSPORT |
Ferrari 488 GTE Evo
|
28 | 4:00.264 |
62 | 69 | LMGTE Am | HERBERTH MOTORSPORT |
Porsche 911 RSR - 19
|
37 | 4:04.130 |
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