Les Rebellion confirment qu'elles pourront être à l'affût

Fidèle au poste dans la catégorie LMP1 privé, malgré une concurrence uniquement représentée par ByKolles, Rebellion compte faire de la résistance lors des 24 Heures du Mans.

Les Rebellion confirment qu'elles pourront être à l'affût
#12 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Nelson Piquet Jr.
#12 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Nelson Piquet Jr.
#12 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Nelson Piquet Jr., #8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#12 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Nicolas Prost, Nick Heidfeld, Nelson Piquet Jr.
#13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Matheo Tuscher, Alexandre Imperatori, Dominik Kraihamer
#13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Matheo Tuscher, Alexandre Imperatori, Dominik Kraihamer
#13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Matheo Tuscher, Alexandre Imperatori, Dominik Kraihamer
#13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Matheo Tuscher, Alexandre Imperatori, Dominik Kraihamer

B.D., Le Mans - La Journée Test qui s'est déroulée dimanche dernier a confirmé que les deux R-One pourraient nourrir quelques espoirs dans leur course d'attente en haut de la hiérarchie, si jamais des mésaventures affectent les trois constructeurs du LMP1 Hybride. 

La Journée Test a permis à l'équipe suisse de travailler solidement sur la préparation du Mans, avec la présence de ses six pilotes qui ont accumulé 173 tours au total des deux équipages. Ce sont donc plus de 2300 kilomètres qui ont été couverts pour récolter un maximum de données. 

Les deux R-One n'ont pas rencontré de problème technique lors des deux séances, ce qui a permis de rassurer et d'accentuer le travail sur d'autres domaines, à commencer par celui des options pneumatiques à déterminer pour la semaine prochaine. Alors que Porsche, Audi et Toyota sont chaussés de pneus Michelin, Rebellion a fait le pari cette année de se tourner vers Dunlop, avec qui le travail se fait en très étroite collaboration. 

"C’est agréable d'avoir une journée où l'on pouvait se concentrer sur les changements de mise au point plutôt que de devoir faire face à des problèmes techniques", se félicite Bart Hayden, team manager de Rebellion Racing. 

"Les deux voitures ont réalisé un grand nombre de tours et le rythme et la fiabilité ont été très encourageants. Nous avons recueilli beaucoup de données que nous devons maintenant analyser, cette journée positive de test nous prépare bien pour la semaine de course."

Parmi les données récoltées, certaines concernent également le moteur AER que Rebellion utilise depuis l'an dernier, avec différents essais de cartographie pour trouver la configuration la plus efficace au Mans. 

Chronos prometteurs

La bonne nouvelle est venue des temps au tour, puisque les deux voitures, aussi bien la 12 que la 13, ont tourné en 3'27. Une barre qu'elles auraient sans doute pu franchir si la dernière heure de la Journée Test n'avait pas été perturbée par une interruption puis par un drapeau rouge définitif. 

Tandis que les chronos des constructeurs sont restés stables par rapport à l'an dernier lors de cette journée, Rebellion peut donc espérer. A condition de présenter une fiabilité sans faille lors des 24 Heures du Mans. Si tel est le cas, l'équipe pourra peut-être rêver d'un gros résultat, voire d'un podium, profitant également du fait de n'avoir plus que six LMP1 hybrides engagés. 

Ce mardi, les deux Rebellion roulent sur le circuit Bugatti afin de procéder au shakedown des boîtes de vitesses et des moteurs qui seront utilisés pour Le Mans. 

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