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Marcel Fässler: “Certains virages en GTE sont de la folie.”

Le pilote suisse, spécialiste des courses endurance, parle de son retour dans l’équipe avec laquelle il avait couru au Mans en 2009 et du passage des prototypes LMP1 aux GT. "Une émotion particulaire pour ce retour, mais…"

Marcel Fassler, Corvette Racing

Marcel Fassler, Corvette Racing

Rainier Ehrhardt

#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
Marcel Fassler, Tommy Milner, Oliver Gavin, Jan Magnussen, Antonio Garcia, Jordan Taylor, Corvette Racing
#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
#64 Corvette Racing Corvette C7.R : Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler

La 85e édition des 24 Heures du Mans aura un goût spécial pour Marcel Fässler. Le pilote suisse vivra un vrai retour aux origines car il est revenu dans l’équipe Corvette Racing avec laquelle il avait déjà disputé la grande classique mancelle en 2009.

L’année dernière, Fässler avait terminé 4e à la course de 24 heures en LMP1 avec une Audi R18 dont il partageait le volant avec André Lotterer et Benoît Tréluyer.

Le retour dans la catégorie GT avec Corvette ne l’effraie pas: "Pendant mon programme avec Audi, j’avais gardé un pied en GT. Qu’il s’agisse de LMP1 ou de GT, la chose la plus importante est d’avoir du plaisir et j’essayerai d’en avoir également avec la Corvette."

"Corvette a fait beaucoup des progrès par rapport à l’année dernière. Lors de la dernière édition j’ai constaté que, en GTE, toutes les voitures pouvaient s’imposer. Le niveau n’est pas trop éloigné de celui des LMP1".

 

La différence la plus grande entre les 1000 ch de l’Audi R18 et la puissance inférieure de la Chevrolet Corvette C7.R est représentée par la vitesse. «Bien sûr, la différence est importante. J’ai parfois l’impression que la voiture ne roule pas."

La Corvette est une voiture très rapide et, au Mans, sa vitesse maximale est légèrement inférieure à 300 km/h. Son poids est toutefois supérieur à celui d’une LMP1 (1243 kg GTE, 875 kg LMP1).

"Certains virages qui, en LMP1, ne représentaient aucune difficulté, sont désormais très délicats. De plus, je dois toujours regarder dans mes rétroviseurs et je n’en avais plus l’habitude".

Avec huit victoires de 2001 à aujourd’hui, le Corvette Racing est l’écurie qui a connu le plus de succès en GT ces dernières années. Marcel Fässler poursuivra une quatrième victoire avec la voiture numéro 64 qu’il partage avec Oliver Gavin et Tommy Milner.

Agé de 41ans, Marcel Fässler, s’il venait à s’imposer au Mans, pourrait ajouter un autre trophée important avec cette équipe américaine après ses victoires aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring en 2016.

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