Qualifs 1 - Pole provisoire pour Porsche, record du circuit battu!
#18 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
James Holland
B.V., Le Mans - Porsche a frappé un grand coup, un très grand coup lors de cette première séance qualificative des 24 Heures du Mans 2015 : le constructeur allemand a battu le record du circuit de plusieurs secondes et a signé les trois meilleurs chronos, alors que les deux prochaines séances pourraient être perturbées par la pluie.
La nuit tombe sur Le Mans lorsque le feu passe au vert. La quasi-intégralité du plateau prend la piste de suite, à l'exception de quelques LMP1 notamment.
Dès le début de la séance, le record du circuit dans sa configuration actuelle, détenu par Stéphane Sarrazin depuis sa pole position de 2008 en 3:18.513, est battu! Timo Bernhard (Porsche n°17) signe un chrono époustouflant en 3:17.767 avant que son coéquipier Neel Jani (Porsche n°18) n'améliore en 3:16.887. Audi est relégué à trois secondes avec Loïc Duval (n°8), Toyota à neuf secondes avec Wurz (n°2) et Nissan à 25 secondes avec Mardenborough (n°23).
Trois Porsche dans le top 3
Porsche effectue rapidement des ajustements aérodynamiques en changeant le capot avant de la n°17, dont Brendon Hartley prend le volant. Nick Tandy s'empare ensuite de la troisième place en 3:19.297, ce qui signifie que les Porsche sont alors aux trois premières places provisoires. Jani, quant à lui, déclare penser qu'il est possible d'aller encore plus vite.
Après une demi-heure d'essais, tandis que Porsche monopolise le top 3 devant les trois Audi, les deux Toyota et les deux Rebellion, la seule Nissan ayant signé un chrono est dix-septième...
Au volant de l'Alpine n°36, Paul-Loup Châtin est appelé à la pesée mais ne le remarque pas : les commissaires vont délibérer. La BR01-Nissan n°37 engagée par SMP Racing s'immobilise dans les graviers après une faute de pilotage de Kirill Ladygin. Quant à James Calado (Ferrari n°71), il voit l'intégralité de ses chronos supprimés pour non-respect des limites de la piste!
La Nissan de Mardenborough, quant à elle, se hisse au douzième rang à 22 secondes de la Porsche de tête alors que la GT-R LM Nismo suivante, pilotée par Michael Krumm, est 25e à 28 secondes du temps de référence. La troisième Nissan ne roule toujours pas.
Accident de Paletou et drapeau rouge
Mark Webber prend le relais de Timo Bernhard au volant de la Porsche n°17 qui reçoit, de nouveau, un nouveau museau. Victime d'une crevaison, la Ferrari n°55 s'arrête dans l'échappatoire de Mulsanne avant de reprendre la piste à vitesse réduite. L'Audi n°7, quant à elle, part en tête-à-queue dans les mains de Benoît Tréluyer, tout comme Gaëtan Paletou dans sa Gibson n°41 : le Français percute le mur de pneus et le drapeau rouge est agité.
À mi-séance, les trois Porsche mènent la danse, avec la n°18 en tête grâce à l'impressionnant chrono de Neel Jani, toujours devant les trois Audi, les deux Toyota et les deux Rebellion. Les Nissan sont 12e, 25e et 43e.
Le drapeau rouge dure près d'une demi-heure : la séance reprend avec trente-cinq minutes restantes. Benoît Tréluyer améliore au volant de l'Audi n°7, mais pas suffisamment pour entrer dans le top 5. Toyota améliore également : Kazuki Nakajima (n°1) signe un tour en 3:23.767, à huit dixièmes de Tréluyer, ensuite battu par l'autre pilote Toyota Stéphane Sarrazin (3:23.543)! Rebellion se rapproche également avec un chrono en 3:26.874.
Murphy Prototypes de retour en piste
C'est à ce moment-là que Nathanaël Berthon prend la piste au volant de l'Oreca de Murphy Prototypes, terriblement endommagée dans un accident de Mark Patterson en essais libres. Avoir réparé cette voiture à temps est une prouesse de la part des mécaniciens de l'équipe irlandaise.
Tréluyer continue à améliorer en 3:22.456, puis en 3:22.232 et en 3:21.839, mais reste la troisième des Audi. Il se retrouvera immobilisé dans les graviers au niveau du ralentisseur Forza en toute fin de séance, suite à une faute de pilotage.
Rien ne viendra menacer Porsche ce soir : le constructeur allemand monopolise le top 3 grâce à des chronos phénoménaux, notamment un tour remarquable de Neel Jani au volant de la n°18, qui devance la n°19 et la n°17. Avec la pluie prévue pour les deux autres séances qualificatives, c'est de très bon augure pour Porsche.
Audi prend les trois positions suivantes, la meilleure Audi R18 étant reléguée à trois secondes. Les deux Toyota suivent à sept secondes, puis les deux Rebellion à dix secondes. Les Nissan se classent 12e, 21e et 31e.
KCMG confirme, Aston Martin aussi
En LMP2, l'Oreca n°47 de KCMG a passé l'intégralité de la séance en première place, se payant même le luxe de devancer toutes les Nissan LMP1 grâce à un superbe tour de Richard Bradley en 3:38.032. Elle est suivie de la Gibson n°41 de Greaves Motorsport, reléguée à une seconde, et de la Gibson n°38 de JOTA Sport.
En GTE, Aston Martin a l'avantage dans tous les cas. Dans la catégorie Pro, le constructeur britannique est le plus rapide avec la n°99 en 3:54.928 devant la Ferrari n°51 d'AF Corse et la Corvette n°63. Dans la catégorie Am, l'Aston Martin n°98 est la plus rapide en 3:55.102 devant la Ferrari n°83 d'AF Corse et la Ferrari n°72 de SMP Racing.
N° | CAT | EQUIPE | VOITURE | T | TEMPS | |
1 | 18 | LM P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | 24 | 3:16.887 |
2 | 17 | LM P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | 25 | 3:17.767 |
3 | 19 | LM P1 | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | 24 | 3:19.297 |
4 | 8 | LM P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | 25 | 3:19.866 |
5 | 9 | LM P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | 27 | 3:21.081 |
6 | 7 | LM P1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | 23 | 3:21.839 |
7 | 2 | LM P1 | Toyota Racing | Toyota TS 040 - Hybrid | 23 | 3:23.543 |
8 | 1 | LM P1 | Toyota Racing | Toyota TS 040 - Hybrid | 25 | 3:23.767 |
9 | 12 | LM P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One - AER | 20 | 3:26.874 |
10 | 13 | LM P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One - AER | 14 | 3:31.933 |
11 | 47 | LM P2 | KCMG | Oreca 03R - Judd | 22 | 3:38.032 |
12 | 23 | LM P1 | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | 18 | 3:38.468 |
13 | 41 | LM P2 | Greaves Motorsport | Gibson 015S - Nissan | 13 | 3:38.958 |
14 | 38 | LM P2 | JOTA Sport | Gibson 015S - Nissan | 23 | 3:39.004 |
15 | 26 | LM P2 | G-Drive Racing | Ligier JS P2 - Nissan | 22 | 3:39.867 |
16 | 46 | LM P2 | Thiriet By Tds Racing | Oreca 05 - Nissan | 22 | 3:39.923 |
17 | 34 | LM P2 | Oak Racing | Ligier JS P2 - Nissan | 21 | 3:40.058 |
18 | 4 | LM P1 | Team Bykolles | CLM P1/01 - AER | 19 | 3:40.368 |
19 | 36 | LM P2 | Signatech Alpine | Alpine A450b - Nissan | 23 | 3:40.438 |
20 | 28 | LM P2 | G-Drive Racing | Ligier JS P2 - Nissan | 19 | 3:40.967 |
21 | 22 | LM P1 | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | 18 | 3:41.400 |
22 | 43 | LM P2 | Team Sard Morand | Morgan Evo - SARD | 19 | 3:42.015 |
23 | 29 | LM P2 | Pegasus Racing | Morgan - Nissan | 19 | 3:42.023 |
24 | 27 | LM P2 | SMP Racing | BR01 - Nissan | 20 | 3:42.077 |
25 | 42 | LM P2 | Strakka Racing | Strakka Dome S103 - Nissan | 19 | 3:42.237 |
26 | 37 | LM P2 | SMP Racing | BR01 - Nissan | 17 | 3:42.417 |
27 | 48 | LM P2 | Murphy Prototypes | Oreca 03R - Nissan | 5 | 3:44.513 |
28 | 30 | LM P2 | Extreme Speed Motorsports | HPD ARX 04B - HPD | 20 | 3:44.675 |
29 | 40 | LM P2 | Krohn Racing | Ligier JS P2 - Judd | 20 | 3:44.899 |
30 | 45 | LM P2 | Ibanez Racing | Oreca 03R - Nissan | 22 | 3:45.350 |
31 | 21 | LM P1 | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | 9 | 3:45.807 |
32 | 31 | LM P2 | Extreme Speed Motorsports | HPD ARX 04B - HPD | 21 | 3:46.165 |
33 | 35 | LM P2 | Oak Racing | Ligier JS P2 - Nissan | 21 | 3:52.843 |
34 | 99 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing V8 | Aston Martin Vantage V8 | 21 | 3:54.928 |
35 | 98 | LM GTE Am | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 19 | 3:55.102 |
36 | 51 | LM GTE Pro | AF Corse | Ferrari F458 Italia | 20 | 3:55.306 |
37 | 97 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 20 | 3:55.466 |
38 | 95 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 22 | 3:55.783 |
39 | 63 | LM GTE Pro | Corvette Racing - GM | Chevrolet Corvette C7.R | 20 | 3:55.963 |
40 | 83 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari F458 Italia | 22 | 3:56.723 |
41 | 64 | LM GTE Pro | Corvette Racing - GM | Chevrolet Corvette C7.R | 20 | 3:57.081 |
42 | 91 | LM GTE Pro | Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | 19 | 3:57.192 |
43 | 71 | LM GTE Pro | AF Corse | Ferrari F458 Italia | 22 | 3:57.216 |
44 | 72 | LM GTE Am | SMP Racing | Ferrari F458 Italia | 18 | 3:57.271 |
45 | 92 | LM GTE Pro | Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | 22 | 3:57.667 |
46 | 88 | LM GTE Am | Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche 911 RSR | 22 | 3:58.259 |
47 | 61 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari F458 Italia | 22 | 3:58.478 |
48 | 77 | LM GTE Am | Dempsey - Proton Racing | Porsche 911 RSR | 22 | 3:58.822 |
49 | 62 | LM GTE Am | Scuderia Corsa | Ferrari F458 Italia | 21 | 3:58.946 |
50 | 53 | LM GTE Am | RILEY MOTORSPORTS-TI AUTO | Srt Viper GTS-R | 20 | 3:59.054 |
51 | 55 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari F458 Italia | 19 | 3:59.091 |
52 | 50 | LM GTE Am | Larbre Competition | Chevrolet Corvette C7 | 16 | 3:59.522 |
53 | 66 | LM GTE Am | JMW Motorsport | Ferrari F458 Italia | 21 | 4:00.551 |
54 | 96 | LM GTE Am | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | 20 | 4:01.160 |
55 | 68 | LM GTE Am | Team AAI | Porsche 911 GT3 RSR | 17 | 4:03.117 |
56 | 67 | LM GTE Am | Team AAI | Porsche 911 GT3 RSR | 13 | 4:04.827 |
Share Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.