Qualifs - Toyota va vite, très vite !
Toyota a signé le meilleur temps des essais qualificatifs aux 24 Heures du Mans, sur une piste idéale puisque dans le même temps, le record est tombé en LMGTE Pro.
Photo de: JEP / Motorsport Images
B.D., Le Mans - Ceux qui, au Mans, sont rompus à certaines habitudes, doivent s'adapter à ce nouveau format. Alors que, par le passé, les essais qualificatifs se tenaient sur deux soirs et en plusieurs heures, il n'y a désormais plus que soixante minutes pour réaliser un tour rapide. Ce à quoi l'on ajoutera l'Hyperpole, disputée jeudi soir pour les six meilleurs de chacune des quatre catégories.
En Hypercar, l'enjeu de cette séance était donc relativement limité au niveau du chronomètre, mais les performances des trois constructeurs engagés demeurent scrutées à chaque sortie. Toyota avait prévenu, il n'y aurait qu'un seul run véritablement axé qualif pour chaque GR010 Hybrid, afin de permettre aux pilotes "de se caler". C'est ce qu'ont fait d'emblée les deux équipages du constructeur japonais, et sans faire semblant. Alors que la possibilité de rouler en 3'28 était évoquée ce matin, c'est en 3'26"279 que Kamui Kobayashi a coupé la ligne dès sa première tentative, 1"3 devant la voiture sœur alors confiée à Brendon Hartley.
Tout le monde n'a toutefois pas pu s'exprimer dans ces premières minutes puisqu'un Full Course Yellow a interrompu les débats, causé par la sortie de piste de Paul-Loup Chatin au Tertre-Rouge. Le pilote IDEC a sérieusement endommagé l'arrière de l'Oreca #48 en heurtant les pneus. La neutralisation a pris fin après environ un quart d'heure. Puis, après une deuxième salve de chronos, c'est la sortie de piste de Paul Dalla Lana avec l'Aston Martin #98 dans les Esses de la forêt qui a nécessité une intervention.
À mi-séance, Matthieu Vaxiviere a haussé le ton avec l'Alpine #36, parvenant à se hisser au deuxième rang et à s'intercaler entre les Toyota grâce à un tour en 3'27"095. Chez Glickenhaus, on a attendu la toute fin de séance pour véritablement aller chercher un chrono, mission confiée à Romain Dumas sur la #709 et Olivier Pla sur la #708. Ce dernier s'est classé quatrième en 3'28"396.
En LMP2, c'était clairement la foire d'empoigne au sein d'un peloton peut-être plus relevé que jamais et grouillant de prétendants à la victoire finale. À ce petit jeu, et après avoir vu se succéder plusieurs leaders, c'est finalement António Félix da Costa qui a été le plus rapide en 3'28"807, à 2"5 de la référence en Hypercar. Le Portugais s'est parfaitement repris après sa sortie de piste survenue lors des premiers essais libres. Jota passe donc en Hyperpole, en compagnie de G-Drive, WRT, Panis Racing et United Autosports avec deux prototypes.
Record de la piste en GTE Pro !
Les conditions de piste (19°C dans l'air, 29°C au sol) étaient semblent-ils idéales puisque du côté du LMGTE Pro, le record est tombé avec un chrono en 3'46"779 signé par Kévin Estre au volant de la Porsche #92. La précédente marque, établie en 2018 par Gianmaria Bruni, était de 3'47"504. "Je me suis senti bien dans la voiture", a confié le nouveau recordman. "Quand j'ai vu 46 sur le dash, j'étais assez étonné. Je ne pensais pas aller aussi vite. L'air est frais et la piste a beaucoup de grip depuis le début du week-end." Cette marque impressionnante n'a pourtant pas tenu, puisque Daniel Serra est parti à l'assaut et a fait encore mieux, en 3'46"011 au volant de la Ferrari AF Corse #52 !
En LMGTE Am, le meilleur temps est revenu à la Porsche #88 de Dempsey-Proton Racing.
Jeudi soir, les cinq Hypercars et les six premiers des trois autres catégories participeront à l'Hyperpole, entre 21h et 21h30.
24H du Mans - Essais qualificatifs
P. | # | Cat. | Equipe | Voiture | Temps | Ecart | Trs |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Hypercar | TOYOTA GAZOO RACING |
Toyota GR010 HYBRID
|
3:26.279 | - | 15 |
2 | 36 | Hypercar | ALPINE ELF MATMUT |
Alpine A480 - Gibson
|
3:27.095 | 0.816 | 10 |
3 | 8 | Hypercar | TOYOTA GAZOO RACING |
Toyota GR010 HYBRID
|
3:27.671 | 1.392 | 15 |
4 | 708 | Hypercar | GLICKENHAUS RACING |
Glickenhaus 007 LMH
|
3:28.256 | 1.977 | 15 |
5 | 38 | LMP2 | JOTA |
Oreca 07 - Gibson
|
3:28.807 | 2.528 | 10 |
6 | 26 | LMP2 | G-DRIVE RACING |
Aurus 01 - Gibson
|
3:29.246 | 2.967 | 12 |
7 | 709 | Hypercar | GLICKENHAUS RACING |
Glickenhaus 007 LMH
|
3:29.381 | 3.102 | 13 |
8 | 41 | LMP2 | TEAM WRT |
Oreca 07 - Gibson
|
3:29.441 | 3.162 | 12 |
9 | 65 | LMP2 | PANIS RACING |
Oreca 07 - Gibson
|
3:29.508 | 3.229 | 11 |
10 | 32 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS |
Oreca 07 - Gibson
|
3:29.688 | 3.409 | 11 |
11 | 23 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS |
Oreca 07 - Gibson
|
3:29.830 | 3.551 | 11 |
12 | 28 | LMP2 | JOTA |
Oreca 07 - Gibson
|
3:29.835 | 3.556 | 10 |
13 | 70 | LMP2 | REALTEAM RACING |
Oreca 07 - Gibson
|
3:29.861 | 3.582 | 9 |
14 | 24 | LMP2 P/A | PR1 MOTORSPORTS MATHIASEN |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.123 | 3.844 | 10 |
15 | 48 | LMP2 | IDEC SPORT |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.166 | 3.887 | 2 |
16 | 31 | LMP2 | TEAM WRT |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.182 | 3.903 | 11 |
17 | 22 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS USA |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.234 | 3.955 | 11 |
18 | 21 | LMP2 | DRAGONSPEED USA |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.323 | 4.044 | 9 |
19 | 82 | LMP2 | RISI COMPETIZIONE |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.418 | 4.139 | 12 |
20 | 30 | LMP2 | DUQUEINE TEAM |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.691 | 4.412 | 11 |
21 | 17 | LMP2 P/A | IDEC SPORT |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.709 | 4.430 | 14 |
22 | 29 | LMP2 | RACING TEAM NEDERLAND |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.843 | 4.564 | 9 |
23 | 34 | LMP2 | INTER EUROPOL COMPETITION |
Oreca 07 - Gibson
|
3:30.908 | 4.629 | 10 |
24 | 20 | LMP2 | HIGH CLASS RACING |
Oreca 07 - Gibson
|
3:31.007 | 4.728 | 13 |
25 | 25 | LMP2 P/A | G-DRIVE RACING |
Aurus 01 - Gibson
|
3:31.203 | 4.924 | 12 |
26 | 49 | LMP2 P/A | HIGH CLASS RACING |
Oreca 07 - Gibson
|
3:31.830 | 5.551 | 13 |
27 | 44 | LMP2 | ARC BRATISLAVA |
Oreca 07 - Gibson
|
3:32.446 | 6.167 | 12 |
28 | 1 | LMP2 | RICHARD MILLE RACING TEAM |
Oreca 07 - Gibson
|
3:32.598 | 6.319 | 12 |
29 | 84 | CDNT | ASSOCIATION SRT41 |
Oreca 07 - Gibson
|
3:33.538 | 7.259 | 12 |
30 | 39 | LMP2 P/A | SO24-DIROB BY GRAFF |
Oreca 07 - Gibson
|
3:34.005 | 7.726 | 12 |
31 | 74 | LMP2 P/A | RACING TEAM INDIA EURASIA |
Ligier JSP217 - Gibson
|
3:36.012 | 9.733 | 13 |
32 | 52 | LMGTE Pro | AF CORSE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:46.011 | 19.732 | 8 |
33 | 51 | LMGTE Pro | AF CORSE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:46.581 | 20.302 | 9 |
34 | 92 | LMGTE Pro | PORSCHE GT TEAM |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:46.779 | 20.500 | 3 |
35 | 64 | LMGTE Pro | CORVETTE RACING |
Chevrolet Corvette C8.R
|
3:47.074 | 20.795 | 13 |
36 | 72 | LMGTE Pro | HUB AUTO RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:47.599 | 21.320 | 12 |
37 | 91 | LMGTE Pro | PORSCHE GT TEAM |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:47.624 | 21.345 | 6 |
38 | 79 | LMGTE Pro | WEATHERTECH RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:47.682 | 21.403 | 12 |
39 | 88 | LMGTE Am | DEMPSEY - PROTON RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:48.620 | 22.341 | 10 |
40 | 86 | LMGTE Am | GR RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:49.100 | 22.821 | 9 |
41 | 47 | LMGTE Am | CETILAR RACING |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:49.102 | 22.823 | 11 |
42 | 71 | LMGTE Am | INCEPTION RACING |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:49.462 | 23.183 | 7 |
43 | 56 | LMGTE Am | TEAM PROJECT 1 |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:49.608 | 23.329 | 11 |
44 | 95 | LMGTE Am | TF SPORT |
Aston Martin Vantage AMR
|
3:49.620 | 23.341 | 12 |
45 | 63 | LMGTE Pro | CORVETTE RACING |
Chevrolet Corvette C8.R
|
3:49.643 | 23.364 | 12 |
46 | 33 | LMGTE Am | TF SPORT |
Aston Martin Vantage AMR
|
3:49.663 | 23.384 | 8 |
47 | 80 | LMGTE Am | IRON LYNX |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:49.693 | 23.414 | 13 |
48 | 57 | LMGTE Am | KESSEL RACING |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:49.715 | 23.436 | 13 |
49 | 99 | LMGTE Am | PROTON COMPETITION |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:49.788 | 23.509 | 11 |
50 | 54 | LMGTE Am | AF CORSE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:49.829 | 23.550 | 12 |
51 | 83 | LMGTE Am | AF CORSE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:49.881 | 23.602 | 8 |
52 | 77 | LMGTE Am | DEMPSEY - PROTON RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:49.913 | 23.634 | 11 |
53 | 18 | LMGTE Am | ABSOLUTE RACING |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:50.016 | 23.737 | 12 |
54 | 388 | LMGTE Am | RINALDI RACING |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:50.018 | 23.739 | 12 |
55 | 98 | LMGTE Am | ASTON MARTIN RACING |
Aston Martin Vantage AMR
|
3:50.156 | 23.877 | 11 |
56 | 85 | LMGTE Am | IRON LYNX |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:50.314 | 24.035 | 11 |
57 | 60 | LMGTE Am | IRON LYNX |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:50.768 | 24.489 | 12 |
58 | 777 | LMGTE Am | D'STATION RACING |
Aston Martin Vantage AMR
|
3:51.107 | 24.828 | 11 |
59 | 46 | LMGTE Am | TEAM PROJECT 1 |
Porsche 911 RSR - 19
|
3:51.411 | 25.132 | 10 |
60 | 55 | LMGTE Am | SPIRIT OF RACE |
Ferrari 488 GTE Evo
|
3:52.088 | 25.809 | 12 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments