L'airbag désormais obligatoire pour les wild-cards

Le spectaculaire accident de Michele Pirro lors du Grand Prix d'Italie avait mis en évidence cette aberration du règlement : jusqu'ici, le système d'airbag dont sont équipés depuis cette année les pilotes n'était obligatoire que pour les pilotes permanents, et non pour les wild-cards.

Un manquement qui a bien failli être dramatique il y a maintenant près de deux semaines en Toscane, alors que Pirro a eu la chance de ne subir qu'une luxation de l'épaule et une commotion cérébrale suite à son highside à plus de 300 km/h, à l'approche du premier virage du circuit italien (San Donato).

La commission Grand Prix a donc remédié à cette carence, en rendant obligatoire le recours au système d'airbag pour l'intégralité des pilotes, et ce lors de chacune des séances.

Néanmoins, une petite nuance est à signaler sur les trois sessions qui s'enchaînent habituellement en début d'après-midi le samedi : les EL4, la Q1 puis la Q2. En effet, au vu du faible délai entre ces trois séances, un pilote n'aura pas l'obligation d'utiliser une combinaison équipée d'un nouvel airbag si celui-ci a chuté au cours lors de l'une d'entre elles.

Par ailleurs, concernant les futurs wild-cards, Michele Pirro sera de nouveau aligné dans les rangs de Ducati lors du Grand Prix de Saint-Marin, en septembre prochain, au même titre que Stefan Bradl pour le compte du HRC.