EL4 - Quartararo survole les débats avec des pneus medium neufs

Les pilotes MotoGP cherchent encore à déterminer si les pneus durs sont une option pouvant être utilisée en course, dimanche, par des conditions qui pourraient potentiellement être très similaires à celles de ce samedi. Avec 28°C dans l'air et 42°C en piste, il est effectivement permis de penser que l'utilisation de cette gomme dont la performance semble proche du mélange medium mais subissant une dégradation moindre, pourrait représenter la bonne pioche.

Peu de temps est ainsi perdu par l'ensemble du plateau pour prendre la piste pendant les 30 minutes de roulage disponibles. Pour Franco Morbidelli, très véloce depuis le début du week-end, le choix est fait de se lancer avec une gomme arrière déjà âgée d'une quinzaine de tours, destinée à être poussée aussi loin que possible et à le maintenir sous les 1'41". La préoccupation de l'Italo-Brésilien est d'éviter à tout prix de voir son excellente vitesse contrée par une dégradation similaire à celle de la fin de course de l'an dernier, que son patron Wilco Zeelenberg qualifie de "désastreuse".

Initialement convaincu que les pilotes se tourneraient vers le mélange tendre ou medium à l'arrière, Piero Taramasso, directeur de la compétition Michelin, admet désormais que les pilotes semblent privilégier la solution la plus dure en vue de la course. "Hier matin, en début de week-end, nous pensions plus que ce seraient les tendres et mediums, car ils proposent plus de grip et que la piste a peu d'adhérence", concède l'Italien. "Nous pensions qu'ils prendraient ça pour compenser, mais Morbidelli et [Miguel] Oliveira ont essayé le dur à l'arrière pour trouver plus de stabilité et en ont été satisfaits. Ce matin, [Johann] Zarco a aussi essayé le dur et l'a aimé, et tout le monde l'a vu. Il est difficile de gérer l'usure du tendre arrière. La performance parait bien plus constante et appropriée pour la course avec le medium et le dur, et c'est la raison pour laquelle l'on voit presque tout le monde avec le dur actuellement. Mais certains pensent pouvoir gérer le medium pendant les 25 tours de course…"

C'est justement avec ces mediums neufs chaussés à l'avant comme à l'arrière que Fabio Quartararo débute la séance et signe la référence en 1'39"681 – une demi-seconde plus vite que n'importe qui –, avant de rapidement être rappelé au box. Dix fois vainqueur à Barcelone toutes catégories confondues, Valentino Rossi (medium-dur) confirme ses bonnes dispositions sur ce tracé après s'être qualifié pour la Q2 dans la matinée, en signant le septième chrono.

Trois chutes sans gravité auront été à recenser pendant la séance : tout d'abord celle d'Aleix Espargaró, au tout début, puis celle d'Iker Lecuona, à 15 minutes du terme. Le virage 13 aura également eu raison de Jorge Martín dans le dernier tiers de la séance.

Le plateau enchaîne désormais avec la séance de qualifications, avec la Q1 débutant à 14h10 et l'explication finale de la Q2 débutant à 14h35.

 GP de Catalogne - Essais Libres 3

P.	Pilotes		Tours	Temps	Ecart
1	Fabio Quartararo		15	1'39.602
2	Maverick Viñales Ruiz		16	1'40.028	0.426
3	Miguel Ângelo Falcão de Oliveira		15	1'40.073	0.471
4	Johann Zarco		15	1'40.286	0.684
5	Joan Mir Mayrata		15	1'40.380	0.778
6	Marc Márquez Alentà		15	1'40.425	0.823
7	Valentino Rossi		16	1'40.437	0.835
8	Pol Espargaró Villà		13	1'40.454	0.852
9	Jack Peter Miller		18	1'40.469	0.867
10	Takaaki Nakagami		16	1'40.534	0.932
11	Francesco Bagnaia		13	1'40.565	0.963
12	Danilo Carlo Petrucci		15	1'40.643	1.041
13	Franco Morbidelli		14	1'40.704	1.102
14	Aleix Espargaró Villà		12	1'40.717	1.115
15	Iker Lecuona		12	1'40.741	1.139
16	Brad Binder		15	1'40.741	1.139
17	Enea Bastianini		14	1'40.782	1.180
18	Jorge Martín		9	1'40.887	1.285
19	Luca Marini		12	1'40.962	1.360
20	Álex Márquez		15	1'40.995	1.393
21	Lorenzo Savadori		11	1'41.465	1.863
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