Le Red Bull Ring modifié pour raisons de sécurité

Franco Uncini, responsable sécurité auprès de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), a échangé avec les pilotes afin de recueillir leurs impressions. En conséquence, décision a été prise de réduire la largeur du virage n°10, laquelle passe de 13 à 10 mètres.

L'objectif est de réduire la vitesse à la sortie de ce virage à droite, baptisé Red Bull Mobile, le dernier menant à la ligne droite des stands, et par conséquent de garantir une meilleure sécurité aux pilotes.

Le Red Bull Ring - autrefois appelé A1-Ring - fait son retour parmi les Grands Prix mondiaux cette semaine, 19 ans après sa dernière apparition au calendrier. Il fera office de dixième manche de la saison et les deux jours d'essais du mois dernier offraient à bon nombre de pilotes l'occasion de le découvrir, peu d'entre eux ayant eu l'opportunité d'y courir précédemment.

Dès le début de ce test, des voix s'étaient élevées pour pointer la dangerosité de certaines portions, à l'instar de Jorge Lorenzo qui avait déclaré : "Il y a deux ou trois virages en MotoGP qui sont vraiment dangereux : le mur est très proche, en particulier sur les phases de freinage." Au sujet du dernier virage, il avait indiqué : "Il est dangereux, en particulier si vous êtes victime d'un highside, vous pouvez taper le mur."

Marc Márquez, qui était absent de ces tests mais qui y avait roulé précédemment, avait indiqué à Motorsport.com être inquiet pour ce virage n°10 et en particulier les protections qui s'y trouvent : "En matière de sécurité, le circuit est plutôt bien dans sa majeure partie, mais il y a un point d'interrogation pour le dernier virage, celui où Daniil Kvyat a eu son accident (le samedi du GP d'Autriche de F1, ndlr). Il va falloir voir comment sera protégée cette zone avec l'airfence. Tant que l'on n'aura pas couru là-bas, on ne saura pas ce qui a besoin d'être amélioré."