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Lorenzo : "C'est régulier, mais pas assez rapide !"

Cinquième à l'issue de la première journée, le pilote Ducati accuse encore un écart certain face à Dovizioso en dépit de ses progrès indéniables.

Jorge Lorenzo, Ducati Team

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Jorge Lorenzo, Ducati Team, Mika Kallio, Red Bull KTM Factory Racing
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Cela faisait quelque temps que Jorge Lorenzo n'avait pas connu une première journée aussi convaincante. Dans le top 10 lors des deux premières séances d'essais, le Majorquin pointe actuellement à la cinquième place des temps combinés.

Un résultat positif, bien que toujours assez largement en retrait par rapport à son coéquipier Andrea Dovizioso (à un peu plus d'une demi-seconde), référence de la première journée. Malgré tout, le numéro 99 a bien failli créer la surprise lors des EL2 lorsqu'il est sorti de sa boîte à moins de cinq minutes du drapeau à damier, pour s'emparer momentanément du meilleur temps.

Mais au-delà de cette pointe de vitesse, c'est aussi la constance du dernier run de l'Espagnol qui a marqué les esprits. "Oui, c’était régulier, mais pas assez rapide !", nuance-t-il. "Une demi-seconde sous Dovizioso, mais il y a encore deux ou trois freinages sur lesquels il faut progresser. Nous ne sommes pas loin, plus proches que sur d’autres pistes, mais il nous faut comprendre là où nous en perdons."

Pour continuer à progresser, le triple Champion du monde espère renouer avec les bonnes sensations qu'il a ressenties lors de la journée de tests à Brno, lundi dernier. "Aujourd’hui, ça n’a pas été évident d’être compétitifs. La situation n’est pas mauvaise, nous sommes plus proches mais nous pouvons faire bien mieux. J’espère que la moto me donnera un meilleur feeling demain, comme lundi à Brno, pour trouver une paire de dixièmes ou même être devant."

Les freinages, l'axe de progression de Lorenzo

Si le Red Bull Ring est un circuit favorable aux Ducati, le problème est qu'il propose également plusieurs freinages appuyés, domaine dans lequel Lorenzo éprouve des difficultés depuis son arrivée chez les Rouges cette saison.

Un secteur qui n'est pas pour rien dans le retard qu'il présente pour le moment face à son coéquipier, même si les progrès sont perceptibles. "Je m’approche du point où trouver comment bien freiner avec une Ducati", reprend-il. "Mais à chaque fois que j’arrive sur une piste, j’ai besoin de plus de temps que Dovizioso pour commencer à freiner avec confiance, et je dois ajuster la moto pour le faire. Il me faut à chaque fois moins de temps pour atteindre ce niveau. À Brno, nous sommes restés quatre jours, et à la fin, je freinais vraiment dur. J’espère que sur ce circuit ce sera plus simple pour moi, pour piloter plus naturellement avec la moto."

Après avoir étrenné le nouveau carénage de la GP17 en République Tchèque, Lorenzo estime par ailleurs qu'un tel dispositif peut s'avérer contre-productif sur un circuit aussi rapide que le Red Bul Ring.

Et pour cause : si cet élément permet d'un côté de maximiser l'accélération en plaquant l'avant de la moto au sol et en prévenant le phénomène de wheelie, il est aussi générateur de traînée, préjudiciable pour la vitesse de pointe. "Sur cette piste, on doit compenser avec le nouveau carénage, car on perd pas mal de vitesse", analyse ainsi l'Ibère. "Mais on doit comprendre pourquoi en cinquième et sixième rapport, on perd encore en vitesse de pointe. Le nouveau carénage vous donne sans doute plus de contact à l’accélération, mais en cinquième et sixième, on perd de la vitesse à cause de l’appui."

Avec Guillaume Navarro

 

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