Des pneus dérivés du MotoGP pour le MotoE

Fidèle à sa philosophie d'utiliser la compétition comme un véritable laboratoire pour le développement de nouvelles technologies, qui plus est respectueuses de l'environnement, Michelin s'est donc lancé dans la toute nouvelle aventure du championnat de motos électriques, MotoE, qui se profile en 2019.

Réunissant les 18 pilotes engagés, les premiers essais de la discipline nouvellement créée ont eu lieu fin novembre et se sont montrés prometteurs, avec des chronos à peine 12 secondes moins rapides qu'en MotoGP.

Les pneus utilisés dans cette catégorie sont d'ailleurs en partie similaires à ceux employés dans la catégorie reine, en tout cas en ce qui concerne l'avant, comme le confirme le responsable du programme moto du Bibendum, Piero Taramasso.

"Ils seront plus proches des pneus de MotoGP", confirme-t-il à propos des pneus du MotoE. "Par exemple, si vous prenez le pneu avant de MotoE, il est dérivé du MotoGP, du fait du poids très important qui s'applique sur l'avant de la moto et qui nécessite donc un très bon soutien."

Priorité au grip

L'une des spécificités du MotoE cette année sera la faible durée des courses disputées, organisées sur sept à dix tours. Avec un kilométrage moindre et donc des épreuves plus intenses, la priorité est donnée au grip des gommes fournies.

"Nous allons utiliser des pneus très soft, avec une mise en température rapide et un bon grip dès le premier virage", confirme Piero Taramasso. "Ils auront à disposition un pneu soft et un pneu medium, et ils devront choisir l'un des deux pour une piste donnée."

Désormais chacun attend de voir quelles seront les performances de la catégorie électrique lorsque débutera la compétition. Deux séances d'essais officielles sont encore prévues, en mars et en avril prochain à Jerez, puis la première course aura, elle, lieu début mai, toujours en Andalousie.