En Autriche, Dovizioso est devenu "Professeur Dovi"

Selon l'ancien pilote devenu l'un des responsables de l'équipe Ducati, dans les bureaux de Borgo Panigale on avait perçu depuis déjà plusieurs semaines qu'Andrea Dovizioso avait atteint le niveau de maturité qui lui permettrait de se battre cette saison pour le titre MotoGP. Cependant, il perdurait encore quelques réserves chez certains au sujet du pilote de Forlì, ou en tout cas de sa détermination et de son besoin de franchir un dernier cap pour se transformer en protagoniste indiscutable.

Pour Davide Tardozzi, tous ces doutes ont disparu après la course du Red Bull Ring, où l'Italien a remporté un duel de haute volée contre Marc Márquez, disputé jusque dans le dernier virage. Avec ce résultat, le pilote Ducati a récupéré la deuxième place du championnat, où il compte désormais 16 points de retard sur l'Espagnol, toujours leader.

"Personne ne pensait que nous pourrions nous battre pour le championnat, mais Dovi a démontré qu'il pouvait être un prétendant au titre. À partir de maintenant, nous allons pouvoir l'appeler Professeur Dovi. Tout ce qu'il a fait en Autriche, il l'a fait exprès. Il avait clairement à l'esprit ce qui allait se passer et il a agi comme il nous avait dit qu'il le ferait", affirme Davide Tardozzi.

Les trois victoires conquises cette saison par le constructeur italien sont à mettre à l'actif de Dovizioso. Le pilote lui-même assure que le travail qu'il a accompli depuis quelque temps au niveau psychologique lui a ouvert de nouvelles perspectives qui lui ont permis de franchir le cap dont il avait besoin pour se battre contre les pilotes de pointe.

"Dovi n'a pas besoin de beaucoup de soutien extérieur d'un point de vue psychologique. Ce dont il a besoin, c'est du complément que nous pouvons lui apporter d'un point de vue stratégique. Il a un groupe qui se consacre à lui. Dovi a les bonnes prédispositions et battre Márquez dans le dernier virage c'est quelque chose que tout le monde ne peut pas faire", souligne le team manager.

Mêmes réactions avec les carénages qu'avec les ailerons

En Autriche, la plupart des constructeurs ont couru avec des carénages leur offrant un meilleur appui aérodynamique à l'avant afin de tenter de réduire l'effet du wheelie, très récurrent à la sortie des virages du Red Bull Ring. Ducati l'a fait avec ses deux pilotes officiels, de même que Yamaha avec Rossi et Viñales, ainsi que Honda avec deux solutions assez distinctes l'une de l'autre pour Márquez et Pedrosa.

Interrogé sur l'évolution des différents carénages apparus jusqu'à présent, Tardozzi y voit un parallèle clair avec ce qui s'est passé précédemment avec les ailerons. "Avec les nouveaux carénages, il se passe la même chose qu'avec les ailerons : dans un premier temps, toutes les équipes ont voulu nous nuire, et maintenant elles suivent toutes le même chemin que nous."