Les équipes MotoGP au complet pour 2023

Le plateau MotoGP est au complet pour la saison prochaine après une avalanche d'annonces ces trois dernières semaines. La dernière place à attribuer, celle du coéquipier de Pol Espargaró chez Tech3, l'a été ce vendredi et revient, comme attendu, à Augusto Fernández, unique rookie annoncé pour 2023.

Honda associe Márquez et Mir

Sans guidon après le départ du constructeur japonais, les pilotes Suzuki détenaient les pièces maitresses sur l'échiquier des transferts. Il s'avère que tous deux vont à nouveau représenter un même constructeur l'an prochain, mais pas dans la même équipe. Álex Rins a en effet été officialisé dans l'équipe LCR tandis que son actuel coéquipier, le Champion du monde 2020 Joan Mir, rejoindra l'équipe d'usine. Le contrat du Majorquin s'étend sur deux saisons et se cale donc sur celui de Marc Márquez, engagé à porter encore les couleurs de Repsol Honda au moins jusqu'en 2024.

Son frère Álex va quitter l'équipe satellite pour rejoindre Gresini Racing et le clan Ducati, cédant ainsi sa place à Rins, et faire équipe avec Takaaki Nakagami, qui a prolongé son contrat après avoir été un temps en concurrence avec Ai Ogura, actuellement en lutte pour le titre Moto2. Le choix d'un pilote japonais s'imposait puisque cette machine est sponsorisée par le pétrolier Idemitsu.

Continuité chez Yamaha, porté par Quartararo

Après avoir un temps entretenu le doute sur son avenir, le Champion du monde en titre, Fabio Quartararo, a prolongé son contrat avec Yamaha au mois de juin, pour s'engager jusqu'à la saison 2024. Le Niçois fera encore équipe avec Franco Morbidelli en 2023, le constructeur ayant maintenu sa confiance en l'Italien, déjà sous contrat, malgré une saison difficile. Ils seront les uniques pilotes des M1 l'an prochain puisque RNF va quitter la firme japonaise pour s'associer à Aprilia.

Avec sa prolongation de deux ans chez Yamaha, Quartararo se trouve aligné sur les accords liant les principaux pilotes du plateau à leur marque respective. C'est en effet le cas de Marc Márquez et Joan Mir chez Honda, celui de Pecco Bagnaia chez Ducati mais aussi des duo d'Aprilia ou de KTM.

Bastianini a eu l'avantage sur Martín

Ducati a pris le temps avant de désigner le successeur de Jack Miller, parti vers Mattighofen. Sa place aux côtés de Bagnaia était l'une des plus convoitées du plateau et, durant plusieurs mois, le constructeur a hésité entre Enea Bastianini, vainqueur à trois reprises cette année avec la Desmosedici GP21 dans le team Gresini, et Jorge Martín, qui a aussi goûté aux joies de la victoire l'an passé. Bastianini a bien mieux débuté la saison 2022 mais Martín s'est relancé avant la pause estivale, en renouant avec le podium à Barcelone. La décision a finalement été prise après le Grand Prix d'Autriche et c'est Bastianini qui a été récompensé.

Jorge Martín restera donc dans le team Pramac aux côtés de Johann Zarco, vite exclu de la course à un guidon officiel même s'il a longtemps pu se targuer d'être le meilleur représentant de la marque au championnat.

Gresini a pour sa part assuré son avenir en annonçant le recrutement d'Álex Márquez et la prolongation de Fabio Di Giannantonio, auteur d'une première saison encourageante. Dans la quatrième équipe de Ducati, VR46, on a appris que Marco Bezzecchi, large leader du classement des rookies, disposait d'un contrat de deux ans même si ses termes n'étaient pas connus, et que Luca Marini a lui aussi été confirmé, sans surprise.

Aprilia recrute chez KTM

Chez l'autre constructeur italien, Aprilia, le choix de la continuité a été fait dans l'équipe officielle puisqu'Aleix Espargaró et Maverick Viñales ont signé de nouveaux contrats de deux ans au printemps. Il fallait ensuite définir le projet du team RNF, nouvelle structure satellite du constructeur italien.

Noale compte sur ce partenariat pour former de jeunes pilotes mais une touche d'expérience a été retenue avec l'arrivée de Miguel Oliveira, qui a perdu sa place dans l'équipe KTM factory et n'a pas donné suite à l'offre du groupe autrichien de le placer chez Tech3. Il retrouvera chez RNF un autre transfuge de KTM, Raúl Fernández, longtemps courtisé par Aprilia et Razlan Razali et qui a trouvé un accord de rupture avec la marque autrichienne.

En grande difficulté cette année, Andrea Dovizioso s'était vite retiré du marché en décidant de stopper sa carrière. Darryn Binder, quant à lui, est prêt à passer à l'échelon inférieur, le Moto2, catégorie dans laquelle il n'a jamais roulé.

Place à l'expérience chez KTM

Du côté de KTM, Brad Binder s'était engagé dès l'été 2021 jusqu'à la fin de l'année 2024 et va accueillir Jack Miller à ses côtés l'an prochain. Il y aura aussi du changement chez Tech3 puisque Pol Espargaró va faire son retour, sous les couleurs désormais de GasGas.

En mettant notamment en avant l'argument d'une RC16 identique à celle du team officiel, KTM a multiplié les appels du pied à Miguel Oliveira pour le rejoindre, en vain. Le second guidon revient donc à Augusto Fernández (actuel pilote Ajo en Moto2), devenu favori au fil des semaines après le départ de Raúl Fernández pour RNF et la conclusion houleuse de la collaboration avec Remy Gardner, qui a depuis trouvé un guidon en WorldSBK.

Le plateau MotoGP 2023

Équipe	Pilotes
Ducati Team	Pecco Bagnaia (2024)  Enea Bastianini (2024)
Monster Energy Yamaha	Fabio Quartararo (2024)  Franco Morbidelli (2023)
Aprilia Racing Team	Aleix Espargaró (2024)  Maverick Viñales (2024)
Red Bull KTM Factory Racing	Brad Binder (2024)  Jack Miller (2024)
Repsol Honda Team	Marc Márquez (2024)  Joan Mir (2024)
Prima Pramac Racing	Johann Zarco  Jorge Martín (2024)
Gresini Racing	Fabio Di Giannantonio (2023) Álex Márquez (2023)
Mooney VR46 Racing Team	Marco Bezzecchi (2023)  Luca Marini (2023)
LCR Honda	Álex Rins  Takaaki Nakagami (2023)
WithU RNF	Miguel Oliveira (2024)  Raúl Fernández (2024)
Tech3 GasGas Factory Racing	Pol Espargaró (2024)  Augusto Fernández