Les Super Formula version 2019 ont pris la piste

Le championnat japonais a introduit son nouveau châssis Dallara pour 2019, appelé SF19, qui doit être à la fois plus rapide et plus sûr que le SF14 utilisé depuis 2014. Le roulage la nouvelle voiture a jusqu'ici été très limité, une sélection d'équipes ayant eu le droit de l'essayer en 2018 sur la base de leur position lors du classement de l'année précédente.

Ainsi, ce week-end a marqué la première opportunité pour l'ensemble des 11 écuries de Super Formula de pouvoir en avoir un aperçu plus marqué sous la forme d'une série de démonstrations et de plusieurs séances d'essais courtes. Ce lundi, marquera le début des essais de pré-saison alors que la première épreuve se déroulera également à Suzuka, du 20 au 21 avril.

Naoki Yamamoto aborde cette saison en tant que tenant du titre, mais va faire face à un nouveau défi après avoir quitté Mugen pour rejoindre la structure Dandelion.

Changement de règles

Un certain nombre de changements réglementaires ont également été mis en place pour la saison à venir. Comme l'avait déjà annoncé Motorsport.com, les pilotes auront la possibilité d'utiliser le bouton de dépassement librement pendant la course, sans aucune limitation quant au nombre ou à la longueur de l'utilisation. Malgré tout, il faut respecter une limite globale de 100 secondes pour ce boost. Auparavant, l'utilisation de ce bouton était limitée à cinq impulsions de 20 secondes chacune.

De plus, le format de 300 km employé pour certaines courses sera totalement abandonné, toutes les courses devant désormais faire 250 km et avec une limite en temps de 90 minutes. Également, seulement 12 voitures vont passer à la seconde partie des qualifications, contre 14 l'an passé, suite à l'addition d'une nouvelle écurie qui fait monter la grille à 20 voitures.