Aston Martin bénéficiaire de la première BoP automatique

Les Aston Martin GTE, récemment victorieuses au Mans, bénéficieront d'un double coup de pouce par le nouveau système de calcul automatique de la Balance de Performance pour le Nürburgring.

Aston Martin bénéficiaire de la première BoP automatique
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra
#67 Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
#91 Porsche Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet
#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra

Les 6 Heures du Nürburgring verront les premiers ajustements définis par le nouveau calcul automatique de la Balance de Performance utilisé par la FIA et l'ACO pour rééquilibrer les forces en présence.

La nouvelle BoP est définie par un algorithme prenant en compte les données des performances des voitures GTE lors des courses de six heures du WEC, les 24 Heures du Mans n'entrant de ce fait pas en ligne de compte pour la collecte de données en raison de la spécificité du Circuit de la Sarthe. 

Ainsi, quelques semaines après le triomphe d'Aston Martin dans la Sarthe, les Vantage GTE bénéficieront d'un double coup de pouce pour la quatrième manche du WEC, sur le Nürburgring, puisque les voitures britanniques évolueront au poids minimum de 1188 kg, comparé à leurs 1208 kg affichés lors des deux premières manches, à Silverstone puis à Spa.

Par ailleurs, les Aston bénéficieront d'un gain de puissance grâce à l'élargissement de leur restricteur d'air, qui passera de 29,6 à 29,7 mm.

Du côté des autres concurrents du GTE Pro, les Ford GT voient leur poids minimum passer de 1253 à 1273 kg (toujours par rapport à Spa), alors que les Ferrari 488 GTE et les Porsche 911 RSR évolueront avec la même BoP qu'à Silverstone et à Spa.

Un gain de puissance également en GTE Am pour les Aston

Le GTE-Am conserve en revanche le même système de calcul que l'an passé pour l'ajustement de la BoP, le seul changement pour le Nürburgring concernant encore les Aston de cette catégorie, qui voient leur bride d'admission passer de 29,2 à 29 mm.

Après les trois premières manches du WEC (Silverstone, Spa et Le Mans), les pilotes Ford Andy Priaulx, Pipo Derani et Harry Tincknell occupent la première place du classement devant le trio Aston Martin, Darren Turner, Jonathan Adam et Daniel Serra, les récents vainqueurs du Mans. Ford occupe la tête du classement constructeurs devant Ferrari, Aston Martin et Porsche.

Les 6 Heures du Nürburgring se disputeront le 16 juillet. 

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