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Résumé de course

Audi bat Porsche au bout du suspense à Spa

#07 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro Hybrid : Marcel Fassler, Andre Lotterer, Benoit Treluyer

#07 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro Hybrid : Marcel Fassler, Andre Lotterer, Benoit Treluyer

XPB Images

#7 Audi Sport Team Joest R18 e-tron quattro : Marcel Fassler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#7 Audi Sport Team Joest R18 e-tron quattro : Marcel Fassler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#19 Porsche Team 919 Hybrid : Nico Hulkenberg, Earl Bamber, Nick Tandy, #1 Toyota Racing TS040 Hybrid : Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et #7 Audi Sport Team Joest R18 e-tron quattro : Marcel Fassler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#18 Porsche Team 919 Hybrid : Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#1 Toyota Racing TS040 Hybrid : Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro Hybrid : Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
#18 Porsche Team Porsche 919 Hybrid : Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#1 Toyota Racing Toyota TS040-Hybrid Hybrid : Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#07 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro Hybrid : Marcel Fassler, Andre Lotterer, Benoit Treluyer
#1 Toyota Racing TS040 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima

C'est au terme de six heures de course haletantes que Benoît Tréluyer, André Lotterer et Marcel Fässler se sont imposés au volant de l'Audi n°7 à l'occasion de la deuxième manche du Championnat du Monde d'Endurance. Le duel n'aura pris fin qu'à quinze minutes du terme, lorsque le Français Tréluyer est ressorti des stands largement en tête devant la Porsche n°18 de Neel Jani, avec laquelle il se battait depuis plusieurs heures.

Derrière les deux bolides de tête, leurs adversaires n'ont jamais eu voix au chapitre : la Porsche n°17 qui avait réalisé la pole position a été pénalisée puis ralentie par un souci ; la n°19 a vu sa course ruinée par un incident avec une Porsche GT en début d'épreuve, tandis que les Audi n°8 et n°9 ont toutes deux rencontré des problèmes de fiabilité, la première citée sortant même de la piste à moins de trois minutes de la fin!

Fin de course à suspense

Les deux dernières heures de course ont été tendues à Spa, après que André Lotterer a enfin cédé le volant de l'Audi n°7 à Benoît Tréluyer. Deuxième, le Français a fondu sur la Porsche n°18 de Marc Lieb avant de gratifier le public spadois d'un somptueux dépassement par l'extérieur.

Visiblement plus à l'aise en vitesse pure, comme en avaient témoigné les résultats des qualifications, la Porsche a en revanche souffert dans les deuxième et troisième secteurs du tracé ardennais grâce à la souplesse et à l'aérodynamique de l'Audi.

"Dans le premier secteur, la Porsche est vraiment incroyablement rapide, on est obligés de se défendre. Dans le deuxième secteur c'est l'inverse, on peut vraiment attaquer. C'est à la fois sympa et compliqué!", a confié Lotterer à sa sortie de l'Audi R18 E-Tron Quattro.

Lire aussi : Résumé H+2 | Résumé H+4

Sur des stratégies décalées - aussi bien en termes de pneumatiques que de changements de pilotes - la bataille royale entre les deux constructeurs s'est poursuivie jusqu'au bout. À 40 minutes du drapeau à damier, Jani, alors au volant de la Porsche, avalait Tréluyer avant de s'arrêter une dernière fois. L'Audi a repris le commandement pour ne plus le lâcher, puisque le dernier arrêt de la n°7 confirmait sa suprématie.

De son côté, la Porsche n°18 s'est probablement inclinée à cause d'une moins bonne économie pneumatique, comme l'a affirmé Marc Lieb à la fin de son dernier relais : "Le double relais ne fonctionne pas. On a essayé mais la performance a tout de suite chuté." Des propos confirmés puisque le même phénomène a touché son coéquipier Neel Jani en fin de course.

Week-end désastreux pour Toyota

Déjà en retrait lors des qualifications ainsi que lors de la première manche à Silverstone, les Championnes du Monde n'ont pas brillé à Spa-Francorchamps. Tout simplement réduite au silence face à ses adversaires allemands, la n°2 a échoué au cinquième rang, tandis que la n°1 a rencontré d'importants problèmes l'ayant bloquée au garage à plusieurs reprises.

Seul lot de consolation pour les Japonais : durant près de deux heures, au beau milieu de l'épreuve, les deux TS040 Hybrid ont livré une bagarre qui aura ravi les spectateurs présents sur les terres belges.

Jota Sport s'impose en LMP2

En LMP2, c'est la Jota Sport n°38 de Simon Dolan, Mitch Evans et du pilote Nissan Harry Tincknell qui s'est imposée devant la G-Drive n°28. Pourtant très compétitive avec Sam Bird à son volant, la G-Drive n°26 a quant à elle dû renoncer.

En GTE Pro, la très belle bagarre entre AF Corse et Aston Martin durant la majeure partie de l'après-midi a finalement tourné à l'avantage de l'Aston n°99 de Macdowall, Rees et Stanaway devant la Porsche 911 de Rietz et Makowiecki.

Classement final des 6 Heures de Spa

  Pilotes Equipes Temps/Ecart
1 Marcel Fässler
André Lotterer
Benoît Tréluyer
Audi Sport Team Joest
Audi
6h01:08.896
2 Romain Dumas
Neel Jani
Marc Lieb
Porsche Team
Porsche
13.424
3 Timo Bernhard
Mark Webber
Brendon Hartley
Porsche Team
Porsche
1 tour
4 F.Albuquerque
Marco Bonanomi
René Rast
Audi Sport Team Joest
Audi
2 tours
5 Alexander Wurz
S.Sarrazin
Mike Conway
Toyota Racing
Toyota
3 tours
6 Nico Hülkenberg
Earl Bamber
Nick Tandy
Porsche Team
Porsche
3 tours
7 Lucas di Grassi
Loïc Duval
Oliver Jarvis
Audi Sport Team Joest
Audi
8 tours
8 Anthony Davidson
Sébastien Buemi
Kazuki Nakajima
Toyota Racing
Toyota
14 tours
9 Simon Dolan
Mitchell Evans
Harry Tincknell
JOTA Sport
Gibson/Nissan
15 tours
10 Gustavo Yacamán
Luis Derani
Ricardo González
G-Drive Racing
Ligier/Nissan
16 tours
11 Pierre Ragues
Oliver Webb
Zoel Amberg
Team SARD Morand
Morgan/SARD
17 tours
12 Matt Howson
Richard Bradley
Nicolas Lapierre
KCMG
ORECA/Nissan
17 tours
13 N.Panciatici
Paul-Loup Chatin
V.Capillaire
Signatech Alpine
Alpine/Nissan
17 tours
14 Nick Leventis
Danny Watts
Jonny Kane
Strakka Racing
Dome/Nissan
20 tours
15 Jacques Nicolet
Jean-Marc Merlin
Erik Maris
Oak Racing
Ligier/Nissan
24 tours
16 Alex MacDowall
Fernando Rees
Richie Stanaway
Aston Martin Racing V8
Aston Martin
25 tours
17 F.Makowiecki
Richard Lietz
Porsche Team Manthey
Porsche
25 tours
18 Sven Müller
Kévin Estre
Porsche Team Manthey
Porsche
25 tours
19 Gianmaria Bruni
Toni Vilander
AF Corse
Ferrari
25 tours
20 Darren Turner
Stefan Mücke
Rob Bell
Aston Martin Racing
Aston Martin
26 tours
21 C.Nygaard
Marco Sørensen
Jonathan Adam
Aston Martin Racing
Aston Martin
26 tours
22 Davide Rigon
James Calado
AF Corse
Ferrari
26 tours
23 Ed Brown
J.van Overbeek
Jon Fogarty
Extreme Speed Motorsports
Ligier/HPD
27 tours
24 Paul Dalla Lana
Pedro Lamy
Mathias Lauda
Aston Martin Racing
Aston Martin
28 tours
25 François Perrodo
Emmanuel Collard
Rui Águas
AF Corse
Ferrari
28 tours
26 Viktor Shaitar
Andrea Bertolini
Aleksey Basov
SMP Racing
Ferrari
29 tours
27 Christian Ried
K.Al Qubaisi
Klaus Bachler
Abu Dhabi-Proton Racing
Porsche
30 tours
28 Patrick Dempsey
Patrick Long
Marco Seefried
Dempsey-Proton Racing
Porsche
31 tours
29 F.Castellacci
Roald Goethe
Stuart Hall
Aston Martin Racing
Aston Martin
38 tours
30 Scott Sharp
Ryan Dalziel
David Hansson
Extreme Speed Motorsports
Ligier/HPD
42 tours
31 Roman Rusinov
Julien Canal
Sam Bird
G-Drive Racing
Ligier/Nissan
52 tours
 
  Duncan Cameron
Matt Griffin
Alex Mortimer
AF Corse
Ferrari
Abandon
  Gianluca Roda
Paolo Ruberti
Kristian Poulsen
Larbre Compétition
Chevrolet
Abandon
  Simon Trummer
Vitantonio Liuzzi
Christian Klien
Team ByKolles
CLM/AER
Abandon

 

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