EL1 - Audi, Toyota et Porsche dans la même seconde
Audi a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres à Fuji, mais les leaders se tiennent dans un mouchoir de poche.
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
Vision Sport Agency
Il reste trois courses au FIA WEC pour sacrer ses Champions du monde 2016. Si Porsche est en ballotage favorable dans les deux championnats, rien n'est encore fait. Et ce ne sont pas les hostilités très serrées qui viennent de débuter à Fuji qui permettront d'imaginer un verdict prématuré !
Lors de la première séance d'essais libres sur le tracé japonais, les trois constructeurs du LMP1 sont apparus plus proches que jamais les uns des autres. Même si l'on sait qu'une telle séance a une valeur limitée sur le plan chronométrique, programmes de travail différents obligent, voir les six prototypes hybrides regroupés dans la même seconde n'est pas anodin.
Sur la lancée des promesses affichées depuis deux courses, Audi a trusté le meilleur temps avec l'équipage de la n°7. Dans des conditions clémentes et par 18°C dans l'air, c'est Marcel Fässler qui a établi le chrono de référence en 1'25"030. André Lotterer a certes touché le mur et endommagé l'avant de la R18 à mi-séance, provoquant également l'unique Full Course Yellow de l'heure et demie de roulage, le trio qu'il forme avec le pilote suisse et Benoît Tréluyer compte tout de même une demi-seconde d'avance.
Derrière la marque aux anneaux, c'est Toyota qui se montre le plus proche pour le moment. Le constructeur nippon évolue à domicile ce week-end et ses hommes ont évidemment à cœur de bien faire.
Il faut donc aller aux cinquième et sixième places pour retrouver les deux Porsche 919 Hybrid. Et c'est d'ailleurs dans le garage Porsche qu'est à signaler la seule véritable alerte technique du début de week-end : l'équipage leader du championnat (Dumas-Jani-Lieb) a perdu une vingtaine de minutes en raison d'une intervention nécessaire sur la boîte de vitesses, consécutive à une fuite d'huile.
Dans la catégorie LMP2, on retrouve trois châssis différent dans le tiercé de tête, avec le meilleur temps pour le G-Drive Racing, devant ESM et Strakka.
Ford émerge en tête du LMGTE Pro avec la n°67, tandis que c'est la Ferrari AF Corse n°83 qui a été la plus rapide en LMGTE Am.
6 Heures de Fuji - Essais Libres 1
# | Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Temps | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fässler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 38 | 1'25.030 |
2 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 35 | 1'25.556 |
3 | 8 | Lucas di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 42 | 1'25.838 |
4 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 39 | 1'25.885 |
5 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 18 | 1'25.962 |
6 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 44 | 1'26.097 |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 36 | 1'30.917 |
8 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 31 | 1'31.549 |
9 | 26 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 42 | 1'33.204 |
10 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 41 | 1'33.475 |
11 | 42 | Jonny Kane Lewis Williamson |
Gibson 015S | LMP2 | 37 | 1'33.486 |
12 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 34 | 1'33.527 |
13 | 44 | Roberto Merhi Richard Bradley Matt Rao |
Oreca 05 | LMP2 | 33 | 1'33.676 |
14 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 39 | 1'34.069 |
15 | 30 | Giedo van der Garde Sean Gelael Antonio Giovinazzi |
Ligier JS P2 | LMP2 | 46 | 1'34.250 |
16 | 35 | Paul Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 44 | 1'34.316 |
17 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 40 | 1'34.396 |
18 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 37 | 1'34.503 |
19 | 45 | Shinji Nakano Tor Graves Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 19 | 1'34.818 |
20 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 40 | 1'39.216 |
21 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 40 | 1'39.545 |
22 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 42 | 1'39.697 |
23 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 39 | 1'39.716 |
24 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 43 | 1'39.743 |
25 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 45 | 1'40.176 |
26 | 97 | Darren Turner Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 43 | 1'40.590 |
27 | 83 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 43 | 1'40.775 |
28 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 44 | 1'40.935 |
29 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Yutaka Yamagishi |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 41 | 1'41.287 |
30 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joël Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 42 | 1'41.292 |
31 | 88 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 43 | 1'41.458 |
32 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 42 | 1'41.795 |
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