EL2 - Porsche bat la pole position 2016 sur le Nürburgring
Les 919 Hybrid du constructeur allemand ont fait parler la poudre lors de la deuxième séance d'essais libres sur le Nürburgring.
Photo de: Porsche Motorsport
Après une première séance studieuse sur le Nürburgring, le rythme s'est accéléré d'emblée durant les Essais Libres 2 cet après-midi. Sur un tracé où les averses menaçaient de se manifester à tout moment, à la fois Porsche et Toyota ont débuté leur deuxième roulage du jour par une simulation de qualifications.
Dans l'exercice, le constructeur allemand a frappé plus fort que son rival japonais, et c'est Brendon Hartley qui a fait parler la poudre avec un chrono de 1'38"663, plus rapide de huit dixièmes par rapport à la pole position qu'Audi avait signée l'an passé. Les deux 919 Hybrid se sont emparés de la tête de la feuille des temps, la #1 étant toutefois reléguée à neuf dixièmes de la voiture sœur. La Toyota #8 est dans son sillage, tandis que la #9 affiche un retard plus conséquent, de près de trois secondes.
"La simulation de qualifications s'est déroulée sans heurt", confie André Lotterer, aligné sur la Porsche #1. "Nous ne nous attendions pas à une telle performance immédiatement. Je suis certain qu'il y en a encore à venir."
La deuxième partie de séance, après une première neutralisation par Full Course Yellow pour retirer des débris, a été plus chaotique. Le drapeau rouge a été brandi pendant une dizaine de minutes, en raison de la présence d'un photographe dans une zone interdite. Les hostilités ont repris, perturbées par une courte averse, toutefois suffisante pour rendre la piste tout de suite plus lente. C'est donc logiquement que la hiérarchie n'a plus évolué.
Dans les rangs du LMP2, c'est le G-Drive Racing qui a réalisé le meilleur temps en 1'47"188 avec l'équipage Rusinov-Thiriet-Hanley, devançant de deux petits dixièmes la Vaillante Rebellion #13. L'autre prototype suisse n'a pas roulé durant cette séance, en raison d'un radiateur endommagé suite à l'incident survenu en EL1 avec une Porsche GTE.
Ce vendredi se conclut idéalement pour Porsche, puisque le constructeur voit également l'une de ses 911 émerger en tête du LMGTE Pro, devant Aston Martin et Ferrari. En GTE Am, la Ferrari du Spirit of Race termine la journée aux avant-postes.
6 Heures du Nürburgring - Essais Libres 2
Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 39 | 1'38.663 | |
2 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 40 | 1'39.629 | 0.966 |
3 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 38 | 1'39.773 | 1.110 |
4 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 36 | 1'41.656 | 2.993 |
5 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Ben Hanley |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 1'47.188 | 8.525 |
6 | Pipo Derani David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'47.410 | 8.747 |
7 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Matt Rao |
Alpine A470 | LMP2 | 34 | 1'47.604 | 8.941 |
8 | Nelson Panciatici Pierre Ragues André Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 36 | 1'47.755 | 9.092 |
9 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'47.889 | 9.226 |
10 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 1'48.326 | 9.663 |
11 | Marco Bonanomi Oliver Webb Dominik Kraihamer |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 20 | 1'48.592 | 9.929 |
12 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'48.705 | 10.042 |
13 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxiviere |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 1'49.127 | 10.464 |
14 | Roberto Merhi Jonathan Hirschi Tor Graves |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 1'49.179 | 10.516 |
15 | Nigel Moore Philip Hanson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 40 | 1'50.165 | 11.502 |
16 | Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 41 | 1'56.244 | 17.581 |
17 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 32 | 1'56.343 | 17.680 |
18 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 32 | 1'56.766 | 18.103 |
19 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 29 | 1'56.812 | 18.149 |
20 | Toni Vilander Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 32 | 1'56.919 | 18.256 |
21 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 35 | 1'56.965 | 18.302 |
22 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 31 | 1'57.592 | 18.929 |
23 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 31 | 1'57.613 | 18.950 |
24 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 39 | 1'57.685 | 19.022 |
25 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 33 | 1'57.802 | 19.139 |
26 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 31 | 1'57.985 | 19.322 |
27 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 37 | 1'58.330 | 19.667 |
28 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 15 | 1'59.211 | 20.548 |
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