EL2 - Porsche poursuit sa marche en avant à Mexico
Dans des conditions plus clémentes que lors des premiers essais libres, Porsche a une nouvelle fois démontré sa vitesse de pointe, et creusé l'écart sur Toyota.
Photo de: Porsche Motorsport
Porsche avait bien l'intention de poursuivre sur l'élan entrepris depuis Le Mans. Invaincu depuis la Sarthe, le constructeur allemand, en dépit de son départ annoncé à la fin de la saison, compte bien montrer sa maîtrise de l'Endurance, notamment sur le circuit des Frères Rodriguez, à Mexico.
Lors de cette seconde séance d'essais libres, l'équipe de Zuffenhausen n'a pas laissé grand chose à Toyota. Très vite, sous les nuages de Mexico, la Porsche #2 de Bamber-Bernhard-Hartley a donné le rythme. Les vainqueurs des 24 Heures du Mans ont vite tourné en 1'26, avant qu'Hartley justement, au bout d'une vingtaine de minutes, ne mette la barre très haut avec un 1'25"007 qui plaçait les Toyota, la #7 devant la #8 à 1,6 seconde. Dès lors, la situation n'évoluait plus, les voitures enchaînant surtout les tours. Voilà qui ne présage pas d'une course facile pour le constructeur nippon.
La concurrence était plutôt ailleurs en cette deuxième séance d'essais, avec les LMP2. La catégorie voit, pour cette course, le duo excellent de 2016 chez Alpine réuni. Menezes et Lapierre retrouvent le volant du prototype normand, avec un certain succès. Longtemps en tête de la catégorie, avec un très joli chrono en 1'34"962 de Menezes en début de séance, la fin de la première demi-heure a permis à un certain Oliver Jarvis sur l'ORECA #38 du Jackie Chan DC Racing de prendre la mesure de l'Alpine avec un chrono en 1'34"835.
Il fallait compter cependant sur Alex Lynn, qui n'avait pas l'intention de laisser les choses se faire ainsi. L'équipier de Pierre Thiriet et Roman Rusinov chez TDS signait après une heure de roulage, un chrono en 1'33"666. Mais le DC Racing ne se montre pas vaincu rapidement. Presque aussi rapidement, Ho Pin Tung hissait de nouveau la #38 en haut de la feuille des temps dans sa catégorie. Un 1'33"390 comme référence en cette matinée mexicaine. Notons que les cinq premiers de la catégorie se tiennent en six dixièmes, en l'occurrence, les deux DC Racing, la #26 du TDS Racing, la Vaillante Rebellion #31 et l'Alpine #36.
Aston Martin toujours à l'aise
Côté GTE Pro, si c'est la Ford #67 de Tincknell qui a signé le premier chrono de référence, c'est bien Aston Martin qui semble solide en terres mexicaines. La #95 de Sørensen-Thiim a vite pris l'avantage face à la Ford GT. L'Aston Martin se montrait très vite plus rapide de quatre dixièmes. En revanche, la GT américaine était, elle, entourée par les Ferrari d'AF Corse.
À quelques minutes de la fin de séance cependant, la seconde Aston Martin, celle de Turner-Serra se hissait dans les échappements de la voiture sœur. De quoi laisser présager d'une certaine efficacité de la voiture tout au long du week-end.
En GTE AM, c'est aussi Aston Martin qui domine les débats avec la #98. Toujours aussi homogène, l'équipage Dalla Lana-Lauda-Lamy se montre incisif au Mexique, et poursuit sur l'élan entamé depuis le début de saison. Néanmoins, il lui faudra se méfier de la Porsche de Cairoli-Ried-Dienst. La voiture du Dempsey Racing s'est discrétement installée devant l'Aston Martin en milieu de séance.
Rendez-vous à 20h45 pour la troisième et ultime session de la journée, avant la séance de qualifications, à 0h50.
6 Heures de Mexico - Essais libres 2
Cla | Pilotes | Voiture | Class | Tours | Temps | Gap |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 47 | 1'25.007 | |
2 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 45 | 1'25.491 | 0.484 |
3 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 41 | 1'26.681 | 1.674 |
4 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 45 | 1'27.320 | 2.313 |
5 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 47 | 1'33.390 | 8.383 |
6 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn |
Oreca 07 | LMP2 | 49 | 1'33.666 | 8.659 |
7 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 45 | 1'33.804 | 8.797 |
8 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 45 | 1'33.869 | 8.862 |
9 | Nicolas Lapierre André Negrao Gustavo Menezes |
Alpine A470 | LMP2 | 42 | 1'33.901 | 8.894 |
10 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxiviere |
Oreca 07 | LMP2 | 49 | 1'34.855 | 9.848 |
11 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 42 | 1'34.874 | 9.867 |
12 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 37 | 1'35.384 | 10.377 |
13 | Jean-Éric Vergne Ben Hanley Matt Rao |
Oreca 07 | LMP2 | 45 | 1'35.410 | 10.403 |
14 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 47 | 1'39.931 | 14.924 |
15 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 48 | 1'40.202 | 15.195 |
16 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 39 | 1'40.312 | 15.305 |
17 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 43 | 1'40.338 | 15.331 |
18 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 47 | 1'40.595 | 15.588 |
19 | Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 43 | 1'40.618 | 15.611 |
20 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 42 | 1'40.779 | 15.772 |
21 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 38 | 1'40.919 | 15.912 |
22 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 43 | 1'41.536 | 16.529 |
23 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 45 | 1'41.903 | 16.896 |
24 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 44 | 1'41.979 | 16.972 |
25 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 48 | 1'42.423 | 17.416 |
26 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 46 | 1'42.749 | 17.742 |
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