"Les progrès de Glickenhaus sont impressionnants" à Monza

Quatrième sur la grille au volant de la mieux classée des deux 007 LMH, Pipo Derani affiche une réelle confiance quant au fait que l'écart aurait dû être plus réduit avec la concurrence. Le pilote brésilien estime que le drapeau rouge survenu pendant la séance de qualifications a nui aux ambitions de Glickenhaus et considère qu'il était possible d'être à trois dixièmes de la pole position signée par Toyota.

Lorsque la séance a été interrompue par la sortie de piste de Stoffel Vandoorne au deuxième Lesmo, il était en piste avec un deuxième train de pneus neufs. Chez Toyota, aucune des deux GR010 n'a repris la piste en fin de séance, le constructeur japonais préservant son allocation pneumatique pour la course.

"Malheureusement, il y a eu le drapeau rouge et nous n'avons pas pu retirer les pneus de la voiture", explique Derani à Motorsport.com. "Nous sommes restés dans la pitlane pendant trois ou quatre minutes avec des pneus qui refroidissaient, donc le tour [rapide] était assez compliqué. Mon premier secteur était vraiment mauvais car je n'avais pas de chaleur dans les pneus."

Derani est tout de même parvenu à améliorer sa marque, se rapprochant à un peu plus de sept dixièmes du temps de référence, mais juge donc qu'il était possible de faire mieux pour cette auto qu'il partage ce week-end avec Olivier Pla et Gustavo Menezes. La 007 LMH a également dû composer avec un contrôle de traction qui a posé quelques problèmes depuis le début du week-end, des deux côtés du garage, mais que l'équipe américaine espère pouvoir surmonter pour faire face aux Toyota et à l'Alpine cet après-midi.

"L'usure pneumatique sera un problème si nous n'avons pas de contrôle de traction", prévient Derani. "Si nous l'avons, alors je pense que nous pourrons tenir les Toyota en respect pendant la course. Mais elles auront l'avantage car il y a beaucoup de virages ici, à Monza, où elles ressortent avec les quatre roues motrices [système autorisé à partir de 120 km/h]."

Cette manche italienne sera clairement l'occasion d'observer la marge de progression de Glickenhaus depuis sa toute première apparition en compétition à Portimão le mois dernier. "À Portimão, nous ne pouvions pas faire fonctionner les pneus dans la bonne fenêtre, ou bien nous avions des cloques", explique Richard Westbrook, qui fait équipe sur l'autre 007 LMH avec Romain Dumas et Franck Mailleux. "Nous avons désormais réglé ça, mais nous ne sommes qu'au commencement avec cette voiture, qui n'a pas été achevée avant février."

Alors que Westbrook évoque des "pas de géant" réalisés par Glickenhaus en un mois, la concurrence observe également cette situation avec attention. "Les progrès de Glickenhaus sont impressionnants", fait remarquer Pascal Vasselon, directeur technique de Toyota. "Ils sont à sept dixièmes dans des circonstances qui ne les ont pas aidés. Ils ne sont pas loin [de nous], nous avons vu plusieurs fois pendant les essais libres qu'ils tournaient dans des chronos proches des nôtres."

Le départ des 6 Heures de Monza sera donné ce dimanche à midi.

Propos recueillis par Gary Watkins

 La grille de départ des 6 Heures de Monza

P.	#	Pilotes	Voiture	Classe	Temps
1	7	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	1'35.899
2	8	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley	Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	1'35.961
3	36	André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxiviere	Alpine A480	HYPERCAR	1'36.121
4	708	Pipo Derani Gustavo Menezes Olivier Pla	Glickenhaus 007 LMH	HYPERCAR	1'36.686
5	709	Romain Dumas Franck Mailleux Richard Westbrook	Glickenhaus 007 LMH	HYPERCAR	1'38.323
6	31	Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi	Oreca 07	LMP2	1'38.527
7	22	Philip Hanson Fabio Scherer Filipe Albuquerque	Oreca 07	LMP2	1'38.557
8	21	Henrik Hedman Juan Pablo Montoya Ben Hanley	Oreca 07	LMP2	1'38.663
9	29	Frits van Eerd Paul Loup Chatin Nyck de Vries	Oreca 07	LMP2	1'38.726
10	82	Ryan Cullen Oliver Jarvis Felipe Nasr	Oreca 07	LMP2	1'38.829
11	38	Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson	Oreca 07	LMP2	1'38.890
12	70	Esteban Garcia Loïc Duval Norman Nato	Oreca 07	LMP2	1'39.472
13	34	Jakub Smiechowski Renger van der Zande Alex Brundle	Oreca 07	LMP2	1'39.491
14	1	Tatiana Calderón Sophia Floersch	Oreca 07	LMP2	1'39.905
15	20	Jan Magnussen Anders Fjordbach Dennis Andersen	Oreca 07	LMP2	1'40.026
16	44	Miro Konopka Oliver Webb Matej Konopka	Ligier JSP 217	LMP2	1'40.413
17	92	Kévin Estre Neel Jani	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	1'45.412
18	51	Alessandro Pier Guidi James Calado	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	1'45.477
19	91	Gianmaria Bruni Richard Lietz	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	1'45.844
20	52	Daniel Serra Miguel Molina	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	1'46.214
21	33	Ben Keating Dylan Pereira Felipe Fraga	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	1'47.272
22	83	François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1'47.541
23	47	Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Antonio Fuoco	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1'47.950
24	56	Egidio Perfetti Matteo Cairoli Riccardo Pera	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	1'48.057
25	61	Chris Ulrich Simon Mann Toni Vilander	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1'48.227
26	54	Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1'48.403
27	85	Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1'48.437
28	98	Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	1'48.457
29	388	Pierre Ehret Christian Hook Jeroen Bleekemolen	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1'48.700
30	77	Christian Ried Jaxon Evans Matt Campbell	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	1'48.766
31	777	Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Andrew Watson	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	1'49.128
32	88	Andrew Haryanto Marco Seefried Alessio Picariello	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	1'49.211
33	86	Michael Wainwright Ben Barker Tom Gamble	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	1'49.244
34	46	Dennis Olsen Anders Buchardt Maxwell Root	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	1'51.051
35	28	Sean Gelael Stoffel Vandoorne Tom Blomqvist	Oreca 07	LMP2
36	60	Claudio Schiavoni Andrea Piccini Matteo Cressoni	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM
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