Hartley et la Toyota #8 reçus 3 sur 3
Brendon Hartley a pris le dessus sur Kamui Kobayashi lors des simulations de qualifications effectuées par Toyota au cours des Essais Libres 3 de la finale du Championnat du monde d'Endurance FIA de Bahreïn ce week-end.

Brendon Hartley a devancé Kamui Kobayashi de quatre dixièmes quand les Toyota GR010 Hybrid sont sorties en pneus Michelin neufs au début de la séance d'Essais Libres 3. Le Néo-Zélandais a abaissé de six dixièmes son premier temps lors de son deuxième tour au volant de la #8 pour terminer en 1'48"346. Kobayashi a réalisé un chrono peu représentatif lors de son premier tour, avant de signer 1'48"777 sur la voiture #7.
L'Alpine A480, seule autre voiture dans la catégorie Hypercar, se trouve derrière les Toyota et les deux voitures les plus rapides de la catégorie LMP2, en cinquième position. André Negrão a réalisé un temps de 1'51"794 peu avant que la séance ne soit interrompue pour remplacer un plot au virage 9.
António Félix da Costa et Filipe Albuquerque ont tous les deux été plus rapides que la LMP1 d'Alpine avec leurs Oreca 07. Le 1'51"188 du Portugais, à bord de la mieux placée des deux voitures de JOTA, lui donne une marge de trois dixièmes sur le 1'51"524 de la voiture de United Autosports.
Un tour en 1'52"059 a permis à Tom Blomqvist d'être troisième de sa catégorie sur la deuxième JOTA, tandis que Sophia Flörsch a terminé quatrième sur l'Oreca de Richard Mille Racing gérée par Signatech, avec un temps de 1'52"681.
Kevin Estre a mené le peloton en GTE Pro pour le compte de Porsche avec un temps de 1'56"590, ce qui lui a donné un avantage d'un dixième sur Gianmaria Bruni dans l'autre 911 RSR-19. Les Ferrari, qui ont reçu une nouvelle Balance de Performance pour la course de huit heures de ce week-end, ont pris les troisième et quatrième positions.
Matteo Cairoli a été le plus rapide en GTE Am pour l'équipe Project 1 Porsche après avoir devancé le pilote Ferrari d'AF Corse Nicklas Nielsen.
La séance a été prolongée en raison du drapeau rouge, qui a duré environ neuf minutes.
8 Heures de Bahreïn - Essais Libres 3
P. | # | Pilotes | Voiture | Classe | Temps | Ecart |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 |
|
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 1'48.346 | |
2 | 7 |
|
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 1'48.777 | 0.431 |
3 | 38 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'51.188 | 2.842 |
4 | 22 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'51.524 | 3.178 |
5 | 36 |
|
Alpine A480 | HYPERCAR | 1'51.794 | 3.448 |
6 | 28 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'52.059 | 3.713 |
7 | 1 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'52.681 | 4.335 |
8 | 70 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'52.758 | 4.412 |
9 | 20 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'52.825 | 4.479 |
10 | 29 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'53.008 | 4.662 |
11 | 31 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'53.181 | 4.835 |
12 | 21 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'53.833 | 5.487 |
13 | 34 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'55.799 | 7.453 |
14 | 92 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'56.590 | 8.244 |
15 | 44 |
|
Oreca 07 | LMP2 | 1'56.703 | 8.357 |
16 | 91 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'57.406 | 9.060 |
17 | 51 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'58.411 | 10.065 |
18 | 52 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'58.519 | 10.173 |
19 | 56 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 1'58.696 | 10.350 |
20 | 83 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'58.803 | 10.457 |
21 | 47 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'58.926 | 10.580 |
22 | 86 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 1'59.022 | 10.676 |
23 | 77 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 1'59.061 | 10.715 |
24 | 88 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 1'59.355 | 11.009 |
25 | 85 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'59.634 | 11.288 |
26 | 98 |
|
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'59.681 | 11.335 |
27 | 33 |
|
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'59.730 | 11.384 |
28 | 777 |
|
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'59.949 | 11.603 |
29 | 54 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'00.089 | 11.743 |
30 | 57 |
Takeshi Kimura
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'00.805 | 12.459 |
31 | 60 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | ||
Voir les résultats complets |
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