Une LMP2 en tête de la première journée du Prologue WEC

Felipe Albuquerque (United Autosports) a amélioré son temps signé dans la matinée sur le circuit de Spa avec une marque finale de 2'04"822, un millième devant Job van Uitert (Racing Team Nederland). Robin Frijns (WRT) a signé le troisième temps en 2'05"043, pour un top 3 verrouillé par les LMP2.

C'est l'Alpine A480 LMP1, pilotée par Matthieu Vaxiviere et lestée de 100 kg dans le cadre de la Balance de Performance (BoP), qui a inscrit le meilleur temps de la catégorie Hypercar (2'05"230), se positionnant en quatrième place globale, alors que la meilleure des Toyota est au sixième rang (2'05"413), grâce à Kazuki Nakajima. Loïc Duval (RealTeam Racing) complète de son côté le top 5.

L'autre Toyota n'a pas connu une journée très productive puisqu'après n'avoir signé aucun temps en matinée, une seule boucle lancée a été réalisée dans l'après-midi par Mike Conway, avec un très peu représentatif 2'10"101, juste avant le drapeau rouge qui a mis fin à la première journée.

Il est à noter que le meilleur temps de la Toyota GR010 est cinq secondes moins rapide que les chronos signés en Essais Libres lors de la manche de Spa de la saison 2020, ce qui était l'objectif affiché par le règlement Hypercar pour les circuits traditionnels (hors Le Mans).

Quant aux LMP2, contraintes par le règlement à rouler toute l'année avec la configuration aérodynamique pour Le Mans, elles sont une seconde moins rapides que lors des essais des 6H de Spa 2020, en dépit de la réduction de puissance de 60 chevaux.

Porsche a de nouveau pris les devants en GTE Pro avec Kévin Estre dans la 911 RSR #91 exploitée par Team Manthey. Le Français a produit un tour en 2'14"304, légèrement plus lent que sa référence matinale. À la deuxième place du GTE Pro, on retrouve Miguel Molina dans la meilleure des Ferrari 488 GTE Evo d'usine, engagés par AF Corse, avec un 2'14"633. Gianmaria Bruni et James Calado n'étaient qu'un dixième plus loin dans la seconde Porsche et la seconde Ferrari respectivement, et la Chevrolet Corvette C8.R était à un peu moins de huit dixièmes du meilleur temps aux mains d'Antonio García.

Matteo Cairoli était le plus rapide en GTE Am avec un chrono que seuls Estre et Molina ont battu, au volant d'une Porsche du Team Project 1.

La séance a débuté une demi-heure plus tôt que prévu pour tenter de rattraper le temps de piste perdu à cause des trois drapeaux rouges de la séance d'ouverture du matin. Un drapeau rouge a toutefois été déployé au début de la séance prolongée à la suite de deux accidents : Sean Gelael a percuté les barrières avec l'Oreca Jota LMP2 en haut du Raidillon et Anders Buchardt est sorti à l'épingle de Bruxelles avec la deuxième Porsche de Project 1.

Le dernier drapeau rouge, qui a entraîné une interruption précoce de la séance, a été déclenché par l'arrêt de Charles Milesi au volant de l'Oreca WRT après Bruxelles.