Porsche dévoile les photos de son moteur LMP1

Ces deux dernières saisons, le constructeur allemand a utilisé une technologie avant-gardiste sur sa 919 Hybrid en mettant au point le groupe propulseur le plus efficient du plateau LMP1 : un moteur turbo hybride de quatre cylindres, doté d’un système de récupération d’énergie par les échappements et lié à des batteries lithium-ion dernier cri pour stocker l’énergie déployée ensuite sur le train avant. Un concept qui a fait ses preuves dès 2015, puisque Porsche a tout raflé en WEC avec les deux titres mondiaux, tout en s’imposant aux 24 Heures du Mans pour la première fois depuis 1998 - sa 17e victoire au total sur l'épreuve, record absolu.

Avec une capacité de seulement 2 Litres, ce moteur est le plus efficient jamais conçu par la marque de Stuttgart. Avec son design compact, il est devenu une référence pour certains nouveaux modèles routiers comme la Porsche 718. "Dès le début, nous avions un concept courageux, mais c’était aussi le bon concept", explique Alexander Hitzinger, directeur technique en charge du projet LMP1.

Cette année, le règlement du LMP1 va toutefois être ajusté pour éviter l’explosion des temps au tour, notamment sur le circuit du Mans. Dans cette optique, les constructeurs devront utiliser moins d’énergie par tour, et le débit de carburant pour les prototypes va également être réduit. Porsche chiffre ce changement de règlement en une perte de 8% de carburant, ce qui signifie que le moteur à combustion développera un peu moins de 500 chevaux. Couplé au système hybride, il atteindra toutefois un total de 900 chevaux. 

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