Le kilomètre tout électrique est pertinent selon Porsche et Toyota

Les deux constructeurs sont actuellement engagés dans la catégorie reine du WEC et estiment que le règlement qui doit être introduit en 2020, après avoir été présenté en marge des dernières 24 Heures du Mans, est en accord avec les développements de l'industrie automobile.

Directeur technique de Toyota Motorsport GmbH, Pascal Vasselon a déclaré à Motorsport.com qu'il estimait la technologie "très pertinente".

"Ce sera très similaire à la technologie hybride plug-in des voitures de série, où l'on utilise le mode électrique en ville et où l'on passe au moteur à combustion interne quand on prend les grands axes", a-t-il ajouté.

Team principal de Porsche LMP1, Andreas Seidl a décrit ce point de règlement exigeant un roulage avec zéro émission comme étant "une avancée naturelle pour le championnat".

Vasselon a souligné l'importance pour le WEC de maintenir le lien entre la piste et la route face à une réduction des coûts majeure pour 2020, quand le nouveau règlement entrera en vigueur.

Il est crucial à ses yeux que le LMP1 ne devienne pas un "super-DPi", en faisant référence à la catégorie de l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship, faite pour les constructeurs en se basant sur le LMP2.

"Les constructeurs comme Toyota doivent venir en WEC parce que c'est une opportunité de démontrer leur très haut niveau de technologie qui est pertinent pour le développement des voitures de série", a-t-il précisé. "Tout le monde veut faire des économies, mais pas au point de vider le réservoir technologique. Nous ne voulons pas d'un super-DPi, car nous nous arrêterions."

La règle du kilomètre tout électrique ira de pair avec l'introduction d'un chargement rapide par plug-in pour les LMP1 hybrides lors des ravitaillements. Il sera également imposé de terminer toutes les courses du WEC en mode électrique.

La FIA et le promoteur du WEC, l'Automobile club de l'Ouest, ont l'intention de limiter les coûts de développement en introduisant un système de charge commun, qui sera utilisé par tous les constructeurs.

Le règlement 2020 présenté au Mans comprend également l'introduction d'éléments aérodynamiques mobiles et de restrictions strictes concernant le développement.