Qualifs - Porsche évidemment, Toyota surprenant, Manor épatant
Confirmant sa bonne tenue depuis le début du week-end, la Porsche n°1 de Webber-Hartley-Bernhard signe la pole devant la Toyota n°5 et l’Audi n°8. En GTE, Ford signe son second doublé en deux courses.
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
Porsche Motorsport
Elle a pourtant semblé vouloir lui échapper, cette pole position, à la Porsche n°1. D'abord, par le retard pris par les deux séances. Vingt minutes pour replacer un mur de pneus. Longue attente avant le difficile exercice de ces qualifications.
Ensuite, sous le soleil chinois, les champions du monde Mark Webber-Brendon Hartley-Timo Bernhard ont douté. La faute à un passage hors des limites du circuit, lors du premier tour canon de Brendon Hartley. Le Néo-Zélandais voyait son temps annulé, juste après avoir passé le volant à Mark Webber.
L'Australien devait donc se dépêcher de signer un chrono, avant de redonner le volant à Hartley, qui ne faisait pas dans la demi-mesure, et allait signer le meilleur temps du meeting, en 1'44''303. Par chance, les temps de Marc Lieb, sur la Porsche n°2 étaient aussi annulés. La faute à une consommation excessive de carburant.
Suffisant pour assurer la pole et repousser les attaques d'un Sébastien Buemi sur une Toyota décidément très performante, et l'Audi n°8 évidemment. Des prototypes japonais qui confirment leur bonne forme en cette fin de saison. Suivent la seconde Audi et la Porsche n°2, pourtant un temps la plus rapide lors de ces qualifications.
En valeur absolue, la position sur la grille ne veut pas dire grand-chose, ce samedi, tant les écarts sont ténus. Cinq dixièmes seulement séparent les six prototypes usine. Côté privé, la Rebellion n'a pas eu fort à faire, son unique opposante, la CLM P1, ne prenant pas part à la séance.
Manor en pole !
C'est en LMP2 que ça a bataillé dur. L'Alpine de Nicolas Lapierre-Gustavo Menezes-Stéphane Richelmi a longtemps tenu la pole position, mais il a aura fallu un Alex Lynn, très efficace sur l'ORECA de Manor qu'il partage avec Matt Rao et Richard Bradley, pour empêcher l'écurie française de partir de la première position en LMP2. Dans les dernières minutes, le pilote britannique signait un impressionnant chrono en 1'53''775, juste assez pour chiper la meilleure moyenne à la voiture normande.
Il s'en est même fallu de peu pour que la Ligier de l'ESM, pilotée par Antonio Giovinazzi-Tom Blomqvist-Sean Gelael n'en fasse de même. Les trois voitures se tiennent en deux dixièmes seulement. Juste derrière, on retrouve l'ORECA du G-Drive, et la Ligier du RGR. Doit-on s'attendre à une bagarre aussi serrée qu'à Fuji entre les deux prototypes ?
Ford confirme, Aston Martin réédite
Elles avaient semblé un temps en retrait, lors du début du week-end. Non, les Ford sont bel et bien présentes, avec l'ambition de poursuivre sur la lancée de Fuji, et la victoire de Harry Tincknell-Andy Priaulx, devant Mücke-Pla. C'est dans cet ordre que les deux Ford GT partiront demain, sur la grille de départ.
Très vite, sous le soleil chinois, Andy Priaulx a signé un premier chrono rapide, bien plus en tout cas que celui de Stefan Mücke. Tincknell n'avait qu'à assurer, malgré un excellent temps d'Olivier Pla. "Nous avons souffert hier, et même un peu aujourd'hui, soulignait pourtant Andy Priaulx. Nous avons réussi à aligner les bons tours, ce qui est bon signe pour demain. On verra demain." Une pole qui vient, dans tous les cas, poursuivre la marche en avant d'Harry Tincknell, vainqueur à Fuji et championELMS en titre depuis Estoril.
Marco Sørensen et Nicki Thiim sur Aston Martin, complètent le podium, juste devant la première Ferrari, celle de Gianmaria Bruni-James Calado, et la seconde Aston Martin. Toutes ces autos se tiennent d'ailleurs en moins d'une seconde.
La bagarre pour la pole en GTE Am fut un peu plus disputée entre la Ferrari de Emmanuel Collard-François Perrodo-Rui Aguas et Paul Dalla Lana-Mathias Lauda-Pedro Lamy. Collard plaçait très vite la Ferrari devant l'Aston Martin, mais c'est avec les gentleman drivers que la différence allait se faire. Paul Dalla Lana tournait un peu mieux que François Perrodo. Au final, l'Aston Martin remportait une nouvelle fois la pole position. Depuis le Mexique, jamais l'Aston Martin n'a cédé sa place en pole.
Derrière, on retrouve les trois Porsche, la n°88 de Patrick Long-Khaled Al Qubaisi-David Heinemeier Hansson, tandis que la Corvette du Labre Compétition ferme la marche. La bagarre promet en tout cas d'être serrée entre au moins les trois premiers, qui se tiennent en deux dixièmes.
WEC 2016 Shanghai - Qualifications Prototypes
Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Temps | Écarts | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 9 | 1'44.462 | |
2 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 9 | 1'44.522 | 0.060 |
3 | Lucas di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 9 | 1'44.610 | 0.148 |
4 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 9 | 1'44.810 | 0.348 |
5 | Andre Lotterer Marcel Fässler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 8 | 1'44.868 | 0.406 |
6 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 9 | 1'45.051 | 0.589 |
7 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 7 | 1'49.828 | 5.366 |
8 | Richard Bradley Matt Rao Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 8 | 1'54.225 | 9.763 |
9 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 9 | 1'54.382 | 9.920 |
10 | Sean Gelael Antonio Giovinazzi Tom Blomqvist |
Ligier JS P2 | LMP2 | 9 | 1'54.398 | 9.936 |
11 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 8 | 1'54.759 | 10.297 |
12 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 9 | 1'54.845 | 10.383 |
13 | Mathias Beche Tor Graves Roberto Gonzalez |
Oreca 05 | LMP2 | 9 | 1'54.899 | 10.437 |
14 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 9 | 1'55.754 | 11.292 |
15 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 8 | 1'56.439 | 11.977 |
16 | Paul Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 9 | 1'57.111 | 12.649 |
WEC 2016 Shanghai
Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 7 | 2'01.391 | |
2 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 7 | 2'01.528 | 0.137 |
3 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 7 | 2'02.040 | 0.649 |
4 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 7 | 2'02.315 | 0.924 |
5 | Darren Turner Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 7 | 2'02.432 | 1.041 |
6 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 8 | 2'02.866 | 1.475 |
7 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 8 | 2'03.767 | 2.376 |
8 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 8 | 2'04.997 | 3.606 |
9 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 7 | 2'05.334 | 3.943 |
10 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 9 | 2'05.466 | 4.075 |
11 | Christian Ried Wolf Henzler Joël Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 9 | 2'06.344 | 4.953 |
12 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 9 | 2'07.712 | 6.321 |
13 | Pierre Ragues Ricky Taylor Romain Brandela |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 6 | 2'07.857 | 6.466 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments