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Qualifs - Sans broncher, Audi et Aston Martin s'offrent des doublés

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Qualifs - Sans broncher, Audi et Aston Martin s'offrent des doublés
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17 sept. 2016 à 00:02

Il fallait s'y attendre, ce sont les deux Audi qui partiront samedi soir en pole position à Austin. Lotterer-Fässler-Tréluyer s'offrent le meilleur temps. Encourageant pour rééditer la victoire d'il y a deux ans ?

#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer and #67 Ford Chip Ganassi Racing Team UK Ford GT: Marino Franchitti, Andy Priaulx, Harry Tincknell
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson
#13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Matheo Tuscher, Dominik Kraihamer, Alexandre Imperatori
#36 Signatech Alpine A460: Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi
#44 Manor Oreca 05 - Nissan: Matthew Rao, Richard Bradley, Roberto Merhi
#43 RGR Sport by Morand Ligier JSP2 - Nissan: Ricardo Gonzalez, Filipe Albuquerque, Bruno Senna
#42 Strakka Racing Gibson 015S - Nissan: Nick Leventis, Jonny Kane, Lewis Williamson
#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE: Marco Sorensen, Nicki Thiim
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#67 Ford Chip Ganassi Racing Team UK Ford GT: Marino Franchitti, Andy Priaulx, Harry Tincknell
#83 AF Corse Ferrari 458 Italia: Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Rui Aguas
#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE: Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda
#88 Proton Racing Porsche 911 RSR: Khaled Al Qubaisi, David Heinemeier Hansson, Kevin Estre

Toujours sous le soleil ardent du Texas, Audi a fait très fort. Qu'ils soient dans le rythme, passons. Depuis le début du week-end, on savait les R18 compétitives.

En qualifications, ce vendredi, les voitures de la firme aux anneaux ont été tout simplement au dessus. Benoit Tréluyer parlait en début de semaine "d'une très belle fin de saison", ses dires semblent déjà s'affirmer. Très vite, Marcel Fässler et Loïc Duval ont placé les deux voitures en haut de la feuille des temps, avec des chronos sous les 1'46. Une barre que les autres LMP1 ne franchiront jamais.

Un peu moins en verve, pourtant, que la n°8 de Loïc Duval-Jarvis-di Grassi depuis les premiers tours de roues à Austin, c'est bien la n°7 de Tréluyer-Lotterer-Fässler qui a décroché la première place sur la grille. La voiture sœur suit de près, au chrono, avec seulement un dixième d'écart.

 

Un peu plus loin, les deux Porsche se suivent avec une Toyota, celle de Sarrazin-Kobayashi-Conway qui s'intercale entre la n°1 devançant la n°2, respectivement à 7, 1''3 et 1''4 de la pole position. La dernière Toyota ferme la marche. La course s'annonce cependant un peu plus compliquée.

Sans surprise, Rebellion domine du côté des privés.

Le LMP2 a, par contre, été très disputé. Un temps en pole, la Ligier du RGR by Morand Racing n'a pu tenir la comparaison face aux châssis ORECA. C'est l'Alpine n°36 des leaders du championnat qui devance, de très loin (près d'une seconde), l'ORECA de Manor .e.

Quatrième, le Strakka Racing poursuit sa belle performance américaine.

Aston Martin, coup double et passe de trois

En LMGTE Pro, on a très vite compris que la pole position se jouerait au centième près. Longtemps devant, les deux Ferrari AF Corse n'ont pas réussi à résister à la polyvalence de l'équipage de l'Aston Martin n°95, Nicki Thiim et Marco Sørensen.

 

Les pilotes de la voiture britannique démontrent la bonne forme de la firme de Gaydon en cette fin de championnat ; avec une troisième pole consécutive. La Ferrari n°71 partira donc seconde sur la grille, tandis que c'est une Ford, celle d'Olivier Pla et Stefan Mücke qui complète le Top 3.

La Porsche du Proton Compétition ferme la marche. À noter que toutes les voitures officielles en GTE Pro se tiennent en trois dixièmes.

Les Britanniques semblent d'ailleurs bien à l'aise en terres texanes. C'est également une Aston Martin qui a décroché le meilleur temps chez les amateurs. La n°98 de Dalla Lana-Lauda-Lamy devance la Porsche d'Al Qubaisi-Estre-Heinemeier Hansson, et l'autre Porsche de KCMG.

Discrets, les leaders du championnat Collard-Perrodo-Aguas tiennent la quatrième position. Longtemps en tête de la séance grâce au temps canon de Ricky Taylor, la Corvette a connu une chute vertigineuse au classement, avec les temps de Lars Viljoen. Le Britannique remplace au pied levé Yutaka Yamagishi dans le baquet de la GT américaine, ce qui explique cette performance.

La grille en LM P1/P2

Cla#PilotesVoitureClassToursTempsGapIntervallekm/h
1 7  Andre Lotterer 
 Marcel Fässler 
 Benoit Tréluyer 
Audi R18 LMP1 10 1'45.842     187.513
2 8  Lucas di Grassi 
 Loïc Duval 
 Oliver Jarvis 
Audi R18 LMP1 10 1'45.983 0.141 0.141 187.263
3 1  Mark Webber 
 Timo Bernhard 
 Brendon Hartley 
Porsche 919 Hybrid LMP1 9 1'46.560 0.718 0.577 186.250
4 6  Stéphane Sarrazin 
 Kamui Kobayashi 
 Mike Conway 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 8 1'47.218 1.376 0.658 185.106
5 2  Romain Dumas 
 Neel Jani 
 Marc Lieb 
Porsche 919 Hybrid LMP1 10 1'47.331 1.489 0.113 184.912
6 5  Anthony Davidson 
 Kazuki Nakajima 
 Sébastien Buemi 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 10 1'48.584 2.742 1.253 182.778
7 13  Alexandre Imperatori 
 Dominik Kraihamer 
 Matheo Tuscher 
Rebellion R-One LMP1 8 1'53.646 7.804 5.062 174.637
8 4  Simon Trummer 
 Oliver Webb 
 Pierre Kaffer 
CLM P1/01 LMP1 9 1'54.577 8.735 0.931 173.218
9 36  Nicolas Lapierre 
 Gustavo Menezes 
 Stéphane Richelmi 
Alpine A460 LMP2 8 1'55.892 10.050 1.315 171.252
10 44  Roberto Merhi 
 Richard Bradley 
 Matt Rao 
Oreca 05 LMP2 9 1'56.873 11.031 0.981 169.815
11 43  Bruno Senna 
 Ricardo Gonzalez 
 Filipe Albuquerque 
Ligier JS P2 LMP2 9 1'57.367 11.525 0.494 169.100
12 42  Nick Leventis 
 Jonny Kane 
 Lewis Williamson 
Gibson 015S LMP2 9 1'57.536 11.694 0.169 168.857
13 35  Nelson Panciatici 
 Ho-Pin Tung 
 David Cheng 
Alpine A460 LMP2 9 1'58.060 12.218 0.524 168.107
14 37  Vitaly Petrov 
 Viktor Shaytar 
 Kirill Ladygin 
BR01 LMP2 9 1'58.379 12.537 0.319 167.654
15 31  Pipo Derani 
 Ryan Dalziel 
 Chris Cumming 
Ligier JS P2 LMP2 9 1'58.394 12.552 0.015 167.633
16 27  Maurizio Mediani 
 Nicolas Minassian 
BR01 LMP2 9 1'58.769 12.927 0.375 167.104
17 30  Scott Sharp 
 Ed Brown 
 Johannes van Overbeek 
Ligier JS P2 LMP2 9 2'00.631 14.789 1.862 164.524
18 26  Roman Rusinov 
 René Rast 
 Alex Brundle 
Oreca 05 LMP2 8 1'57.208 11.366   169.329

La grille en LM GTE Pro/Am

Cla#PilotesVoitureClassToursTime1Time2Avg TimeGapIntervallekm/h
1 95  Marco Sørensen 
 Nicki Thiim 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 8 2'04.579 2'04.641 2'04.610     159.271
2 71  Sam Bird 
 Davide Rigon 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 8 2'04.549 2'04.756 2'04.652 0.042 0.042 159.217
3 66  Stefan Mücke 
 Olivier Pla 
Ford GT LMGTE PRO 9 2'04.557 2'05.051 2'04.804 0.194 0.152 159.023
4 51  Gianmaria Bruni 
 James Calado 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 7 2'04.525 2'05.118 2'04.821 0.211 0.017 159.002
5 97  Darren Turner 
 Fernando Rees 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 6 2'05.084 2'04.695 2'04.889 0.279 0.068 158.915
6 67  Harry Tincknell 
 Andy Priaulx 
 Marino Franchitti 
Ford GT LMGTE PRO 9 2'04.902 2'05.213 2'05.057 0.447 0.168 158.702
7 77  Richard Lietz 
 Michael Christensen 
Porsche 911 RSR (2016) LMGTE PRO 8 2'05.527 2'06.593 2'06.060 1.450 1.003 157.439
8 98  Pedro Lamy 
 Paul Dalla Lana 
 Mathias Lauda 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE AM 8 2'06.999 2'08.368 2'07.683 3.073 1.623 155.438
9 88  David Heinemeier Hansson
 Khaled Al Qubaisi 
 Kévin Estre 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 8 2'07.282 2'09.309 2'08.295 3.685 0.612 154.696
10 78  Christian Ried 
 Wolf Henzler 
 Joël Camathias 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 9 2'08.362 2'09.270 2'08.816 4.206 0.521 154.070
11 86  Michael Wainwright 
 Adam Carroll 
 Ben Barker 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 8 2'07.061 2'11.178 2'09.119 4.509 0.303 153.709
12 83  François Perrodo 
 Emmanuel Collard 
 Rui Aguas 
Ferrari F458 Italia LMGTE AM 7 2'08.575 2'09.799 2'09.187 4.577 0.068 153.628
13 50  Pierre Ragues 
 Ricky Taylor 
 Lars Viljoen 
Chevrolet Corvette C7-Z06 LMGTE AM 9 2'06.986 2'11.394 2'09.190 4.580 0.003 153.624
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Auteur Guillaume Nédélec