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Rebellion R 13 : un "concept très différent" des précédentes ORECA

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Rebellion R 13 : un "concept très différent" des précédentes ORECA
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5 févr. 2018 à 17:44

Si ce prototype LMP1 sera basé sur la monocoque de l'actuelle ORECA 07 LMP2, les similitudes s'arrêteront là. David Floury, directeur technique du constructeur français, s'en explique auprès de Motorsport.com.

ORECA a annoncé ce lundi s'être vu confier par Rebellion la conception et la production d'un prototype LMP1, capable de prendre la piste dès cette saison en WEC et aux 24 Heures du Mans. L'équipe suisse a sauté sur l'occasion de revenir en LMP1 suite aux modifications réglementaires visant à rapprocher les prototypes non hybrides des hybrides, mais tout est à faire.

La Rebellion R 13, née dans les bureaux d'études d'ORECA, doit prendre la piste pour un premier shakedown peu de temps avant le Prologue du WEC, qui aura lieu la première semaine du mois d'avril. ORECA doit donc travailler avec un plan de route particulièrement serré, ce qui a poussé le constructeur à prendre une première décision simple : la R 13 sera basée sur la monocoque de l'ORECA 07 qui brille en LMP2.

"La monocoque est la même, mais la plupart des pièces seront très différentes de la LMP2", précise à Motorsport.com David Floury, directeur technique d'ORECA. "Le concept sera très différent de tout ce que nous avons réalisé jusqu'à présent. La base est le châssis ORECA 07 LMP2, car nous n'avons tout simplement pas le temps de développer, construire et homologuer une monocoque complètement nouvelle."

"Nous nous concentrons [pour le développement] sur les sujets suivants : poids, aérodynamique, cinématique et intégration du moteur, ce qui inclut l'électronique et le refroidissement. Le moteur Gibson est très similaire à celui d'une LMP2, mais on utilise évidemment une électronique complètement différente."

S'il n'est officialisé que maintenant, le projet ambitieux d'ORECA et Rebellion a en réalité "débuté en septembre". Les délais restent toutefois très courts et ne laissent pas de place à d'éventuels retards. "Nous avons donc sept mois seulement pour la conception et la production", rappelle David Floury. "La phase de conception est presque terminée, certains éléments sont déjà fabriqués par les fournisseurs."

Chez ORECA, on rappelle que "seul Rebellion aura ces voitures", qu'il n'est donc pas question de vendre à d'autres équipes privées, et que ce projet ne provoque aucun conflit d'intérêt avec l'implication opérationnelle d'ORECA dans l'équipe officielle Toyota, qui existe depuis 2012 : "Tout ce que nous faisons au niveau LMP1 pour les clients comme Rebellion est clairement à part de notre relation avec Toyota. Depuis 2009, nous développons nos prototypes LMP sans soufflerie, en utilisant uniquement la CFD."

Propos recueillis par Roman Wittemeier

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Équipes Rebellion Racing
Auteur Basile Davoine