Toyota seul au monde, le trio Alonso-Buemi-Nakajima remet ça
Les 6 Heures de Silverstone ont – trop – rapidement tourné au duel entre les deux Toyota, qui se sont départagées dans la dernière partie de course. Fernando Alonso, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima ont à nouveau raflé la mise.
Photo de: Andreas Beil
On a beau assister au départ d'une course d'Endurance, ce n'est pas pour autant que les acteurs prennent un envol particulièrement sage. En juin dernier, les 24 Heures du Mans l'avaient déjà démontré, bis repetita ce dimanche à Silverstone, où le premier tour a été particulièrement chaotique.
Un chaos semé – d'après le jugement de la direction de course qui l'a pénalisé d'un drive through – par Stéphane Sarrazin au volant de la BR1 #17 de SMP Racing, provoquant un contact avec la Rebellion #3 de Mathias Beche tout en faisant perdre énormément de temps à l'autre Rebellion. Autrement dit, en quelques centaines de mètres, trois adversaires potentiels de Toyota, ne serait-ce que pour un brin de suspense, auront été éliminés de la course à la victoire !
Button n'a même pas roulé...
Passé entre les mailles du filets avec l'autre BR1, Mikhail Aleshin a toutefois rapidement eu confirmation du rythme intouchable des TS050 Hybrid, qui comptaient ainsi 20 secondes d'avance au terme du premier quart d'heure, et plus d'une minute de marge après une demi-heure de course... Le pronostic de Jenson Button était donc le bon.
Pour ce dernier, les espoirs de signer un premier podium à Silverstone depuis 1999 sont malheureusement partis trop vite en fumée, puisqu'en fin de première heure, cette BR1 #11, fumante, a été contrainte à l'abandon. Le Champion du monde 2009 de Formule 1 n'aura même pas eu le loisir de piloter devant son public en course. Si l'on ajoute à ça les problèmes techniques rencontrés par DragonSpeed et ByKolles en début de deuxième heure, la concurrence en LMP1 a été rapidement réduite à sa plus simple expression.
La lutte pour la victoire s'est donc résumée à un duel fratricide entre les deux Toyota. Ne le cachons pas, on a craint qu'il tourne court lorsqu'une communication radio dès la deuxième heure de course a intimer l'ordre à la #7 de laisser passer la #8. Il s'agissait en fait d'un choix stratégique, même si les deux TS050 Hybrid sont finalement restées sur un déroulé très proche tout au long de l'épreuve.
La troisième heure de course aura été marquée par le crash étonnant de Rene Binder au volant de la ByKolles, surpris par des concurrents au ralenti devant lui alors qu'un Full Course Yellow venait d'être déclenché. Un accident contraignant l'écurie autrichienne à l'abandon, avant que ce ne soit la voiture de sécurité qui entre en piste une demi-heure plus tard, cette fois à cause de débris semés par la Ferrari #71 de Davide Rigon et Sam Bird.
La malédiction de l'équipage #7
C'est finalement après la relance de l'épreuve, au cap de la mi-course, que le premiers gros écart a commencé à se faire entre des Toyota jusqu'ici roue dans roue et s'étant échangé plusieurs fois le commandement. Dans la #7, José María López a creusé son avance sur Kazuki Nakajima, la portant à une grosse vingtaine de secondes avant de céder le volant à Kamui Kobayashi.
Le Japonais a malheureusement pour lui vu la tendance s'inverser, souffrant de problèmes d'équilibre sur son prototype au point de vivre une petite excursion hors piste en début de sixième heure. Le tout a ainsi permis à Sébastien Buemi de revenir au contact juste avant l'ultime relais. Après avoir évoqué un avant endommagé avec son ingénieur par radio, Kobayashi n'a pas résisté à la voiture sœur qui a repris la tête. Le trio Alonso-Buemi-Nakajima s'impose ainsi une troisième fois en autant de manches, consolidant plus que jamais son statut de leader au championnat.
Derrière, et après le temps perdu en tout début de course, Rebellion Racing et SMP se sont disputé la troisième marche du podium, l'équipe suisse ayant l'avantage du nombre. Ce sont finalement Mathias Beche, Gustavo Menezes et Thomas Laurent qui en ont hérité, le pilote français s'étant fendu d'un long relais remarqué et remarquable en milieu de course.
Jackie Chan DC Racing sans partage
Le retour aux affaires du Jackie Chan DC Racing en qualifications samedi était tout sauf un coup d'épée dans l'eau. Les grands animateurs de la saison dernière en LMP2 ont livré une course proche de la perfection pour s'offrir un doublé. Sans aucun doute, le trio de l'Oreca #37 pourra nourrir quelques regrets puisqu'il occupait la tête de la catégorie avant de subir une crevaison, ouvrant la voie au succès de leurs voisins de garage, Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry et Stéphane Richelmi.
Toujours solide et constante, l'équipe Alpine prend la troisième place et inscrit de nouveau des points importants pour son championnat, tandis que plusieurs concurrents n'ont pas été épargnés par les mésaventures, notamment chez TDS Racing à cause d'un problème de suspension avant.
Première pour Ferrari !
Le GTE Pro a a quant à lui offert une lutte bien plus serrée que ce que l'on avait pu voir à Spa-Francorchamps ou au Mans, sans aucun doute grâce à l'ajustement récent de la BoP. Néanmoins, le verdict des qualifications a été démenti puisqu'Aston Martin a accumulé les pépins, laissant AF Corse, Ford et Porsche s'expliquer.
Alessandro Pier Guidi et James Calado ont finalement décroché la timbale en parvenant à devancer la Porsche #91. Après avoir signé la pole position la veille, Ford a arraché la troisième place avec la #67, après une passe d'armes plus musclée que jamais et remportée par Harry Tincknell face à Michael Christensen.
En LMGTE Am, la victoire s'est jouée entre la Porsche 911 RSR de Team Project 1 et l'Aston Martin TF Sport. Les deux équipages ont toutefois écopé d'une pénalité dans la dernière heure pour non-respect de la procédure sous régime de voiture de sécurité. Une aubaine pour le Dempsey-Proton Racing, victorieux avec Christian Ried, Matt Campbell et Julien Andlauer.
6 Heures de Silverstone
P. | # | Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Arrêts |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota Gazoo Racing |
LMP1 | 196 | 9 |
2 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota Gazoo Racing |
LMP1 | 196 | 9 |
3 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion Racing | LMP1 | 192 | 9 |
4 | 1 | André Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion Racing | LMP1 | 191 | 9 |
5 | 17 | Stéphane Sarrazin Egor Orudzhev |
SMP Racing |
LMP1 | 191 | 9 |
6 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Jackie Chan DC Racing |
LMP2 | 184 | 10 |
7 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Jackie Chan DC Racing |
LMP2 | 184 | 8 |
8 | 36 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet André Negrao |
Signatech Alpine Matmut |
LMP2 | 182 | 9 |
9 | 31 | Anthony Davidson Pastor Maldonado Roberto Gonzalez |
DragonSpeed | LMP2 | 180 | 10 |
10 | 29 | Giedo van der Garde Nyck de Vries Frits van Eerd |
Racing Team Nederland |
LMP2 | 180 | 8 |
11 | 50 | Romano Ricci Erwin Creed Mori Yoshiharu |
Larbre Compétition |
LMP2 | 175 | 10 |
12 | 28 | Loïc Duval François Perrodo Matthieu Vaxiviere |
TDS Racing |
LMP2 | 172 | 10 |
13 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
AF Corse |
GTE PRO | 171 | 5 |
14 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche GT Team |
GTE PRO | 171 | 5 |
15 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford Chip Ganassi Team UK |
GTE PRO | 171 | 5 |
16 | 92 | Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche GT Team |
GTE PRO | 171 | 5 |
17 | 97 | Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Racing | GTE PRO | 170 | 5 |
18 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk |
BMW Team MTEK |
GTE PRO | 170 | 5 |
19 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford Chip Ganassi Team UK |
GTE PRO | 169 | 5 |
20 | 77 | Christian Ried Matt Campbell Julien Andlauer |
Dempsey-Proton Racing |
GTE AM | 167 | 5 |
21 | 90 | Jonathan Adam Salih Yoluc Charlie Eastwood |
TF Sport |
GTE AM | 167 | 6 |
22 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Racing | GTE AM | 167 | 6 |
23 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Team Project 1 |
GTE AM | 167 | 6 |
24 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Clearwater Racing |
GTE AM | 166 | 6 |
25 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Alex Davison |
Gulf Racing |
GTE AM | 166 | 5 |
26 | 88 | Gianluca Roda Matteo Cairoli Giorgio Roda |
Dempsey-Proton Racing |
GTE AM | 166 | 6 |
27 | 70 | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
MR Racing |
GTE AM | 166 | 6 |
28 | 10 | Henrik Hedman Renger van der Zande Ben Hanley |
SMP Racing |
LMP1 | 164 | 12 |
29 | 54 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Spirit of Race | GTE AM | 157 | 6 |
30 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
AF COrse |
GTE PRO | 156 | 5 |
31 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Racing | GTE PRO | 154 | 6 |
Ab | 82 | António Félix da Costa Augusto Farfus |
BMW Team MTEK |
GTE PRO | 116 | 3 |
Ab | 4 | Oliver Webb Rene Binder |
ByKolles Racing Team |
LMP1 | 59 | 2 |
Ab | 11 | Jenson Button Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
SMP Racing |
LMP1 | 23 | 1 |
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